SharkOwl

Les djihadistes de Daesh ont une peur noir des Rafale français !!! Pas de farce. "L’EI craint davantage les Rafale français qu’il surnomme les ‘pigeons noirs’, parce que leurs frappes sont systématiques" Excellent ! SharkOwl Référence : http://www.opex360.com/2016/01/17/pour-daesh-les-francais-sont-plus-dangereux-que-les-americains/

Et le Canada est en bonne posture pour "monnayer" la survie de la chaine de Super Hornet à la fois auprès de Boeing qu'auprès du gouvernement américain ! SharkOwl

Non ! Le F-35 sera invité au concours pour éviter des poursuites judiciaires de la part de Lockheed Martin mais la redéfinition des critères de sélection sera optimisée autour de la dernière version du Super Hornet F-18 E/F NG /International Road Map incluant comme mission prioritaire : "La défense aérienne du territoire du Canada et de ses vastes étendues nordiques dans le cadre de NORAD" ! Qui plus est, une nouvelle donnée s'ajoute à la sélection du futur avion de combat de la RCAF : La baisse du prix du baril de pétrole au niveau international qui rend non rentable l'exploitation des sables bitumineux pétroliers de l'Alberta et de la Saskatchewan et qui a porté le Dollars Canadien à 0,69 du Dollars Américain. Une telle dévaluation du Dollars Canadien milite fortement en DÉFAVEUR du très très couteux et hors de prix F-35 dont les coûts réels sont toujours totalement hors contrôle. SharkOwl

Il semble évident que l'agilité du F-35B qui sera "proposée" ( ! ) dans le film Top Gun 2 n'aura rien à voir avec l'agilité ( ou l'absence totale d'agilité ) réelle d'un véritable F-35B. Pourquoi j'ai l'impression que ce film va être totalement "bouffon" et a des années lumières d'un bon film d'aviation plus réaliste ? SharkOwl

Le film TOP GUN 2 sera en salle en juillet 2016 ! Pete "Maverick" Mitchell ( Tom Cruise ) est maintenant pilote de F-35B au sein des US marine Corps ! SharkOwl

L'article de Air & Cosmos ci-haut nous indique une prolongation de 150 x T-38C jusqu'à 2026 alors que cet article de Flight Global ci-bas nous parle de 2029. SharkOwl Référence : https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-wins-10-year-t-38c-contract-as-usaf-looks-to-420533/

Selon nos amis néerlandais de AIRheadsFLY.Com le contrat indien pour 36 Rafale serait signé le 25 janvier 2016, lors d'une visite du président François Hollande en Inde. On retrouvera donc alors dans la file d'attente de la chaine de montage les Rafale Égyptiens ( 24 moins ceux déjà livrés ) , suivi des Rafale Qataris ( 24 ) , suivi des Rafale Indiens ( 36 ). SharkOwl Référence : http://airheadsfly.com/2015/12/28/finally-indian-rafale-contract-in-january/

Saab propose même un Gripen EH ( Hindustan ) construit 100 % en Inde. "Saab offers Gripen under "Make In India" Selon moi il s'agit d'une folie. SharkOwl Référence : http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1337

L'intégration économique Nord Américaine ( Canada Usa ) dans le domaine de la défense est une réalité incontournable. Deux analyses pour vous : 1. L'intégration économique continentale dans le domaine de la défense : Analyse comparative des cheminements canadien et américain. http://www.grims.uqam.ca/IMG/pdf/GRIMS_23_integration.pdf 2. La restructuration de l’industrie de défense en Amérique du Nord : le déséquilibre. http://www.ieim.uqam.ca/IMG/pdf/La_restructuration_de_l_industrie_de_defense_en_Amerique_du_Nord-_Le_desequilibre.pdf Bonne lecture ! SharkOwl

"Il y a aussi eu un grand nombre de mono-réacteur qui se sont posés avec leur unique réacteur "en panne" (pas complètement, mais en panne quand même)" "Enfin, on aurait quand même eu probablement la perte de plus d'une dizaine de chasseur monomoteur, ce n'est pas non plus négligeable." Essayez cela dans le grand nord canadien. Il est totalement impossible de comparer les dimensions de la France et sa densité en termes de nombres d'aéroports de déroutement d'urgence disponibles à la situation du Canada. Prenez une carte du Canada et dites vous que la France au complet peut entrer trois fois dans la seule province de Québec ! SharkOwl

Concernant le débat monomoteur vs bimoteur au Canada voici un petit rappel : Un rapport canadien officiel nous indique que depuis 1984, 38 missions opérationnelles de CF-18 au dessus des vastes des étendues inhabitées du nord du Canada se sont terminées sur un seul moteur suite à des problèmes divers, ( ingestion d'oiseaux, surchauffe anormale menant à éteindre le moteur fautif, etc... ) vers Cold Lake, Bagotville, Comox, Trenton, Moose Jaw, Goose Bay ou vers un aéroport civil de déroutement sans la perte de l'appareil et qui par la suite été remis en service opérationnel. On fait comment pour ces 38 missions avec un monomoteur ? Réponse : On fait 38 trous dans la toudra ! Je vais vous faire une prédiction : Boeing va faire le forcing pour sauver à tous prix le Super Hornet et le Canada sera le premier client en tant que partenaire direct privilégié de la version "semi furtive" "International Road Map / Next Generation" du Super Hornet qui sera désigné "Maple Hornet". La flotte sera composée de 75 appareils ( 60 monoplaces et 15 biplaces ) à un prix très largement inférieur ( acquisition et coûts d'opérations sur 30 ans ) à celui de 65 F-35A. SharkOwl

Airbus a élaboré pour le concours FWSAR Canadien un très beau site internet spécifique très complet pour présenter le C295. Le site répond directement à l'ensemble des éléments publics et non confidentiels du cahier de charge du programme FWSAR. C'est ici : http://c295.ca/about-us/canadian-team/ SharkOwl

Programme "FWSAR / Fixed Wing Search And Rescue" au Canada. Je lance ce fil de discussion qui concerne le concours "FWSAR / Fixed Wing Search And Rescue" récemment relancé au Canada. Il s'agit de remplacer 6 x DHC-5 Buffalo et 13 x vieux C-130H pour cette mission de recherche et sauvetage un peu particulière aux grands espaces nordique inhabités du Canada. Le nombre d'appareils requis pour ce programme se situe entre 15 et 20 appareils. La mission FWSAR implique de trouver et d'atteindre le site d'un crash d'avion ou d'hélicoptère le plus rapidement possible et d'y parachuter des officiers para médicaux "SAR Tech" pour stabiliser les éventuels survivants en attendant l'arrivée des hélicoptères SAR Cormorant pour assurer l'évacuation des survivants ( et des morts ). Pour les mission au dessus de l'eau impliquant des navires en détresse il s'agit de trouver le site et par exemple d'y larguer des pneumatiques gonflables de survie en haute mer. Les équipementiers participants à ce concours doivent déposer leur offre d'ici le 11 janvier 2016. La sélection sera effectuée au courant de 2016 et tous les appareils devront avoir été livrés avant 2023. Quatre manufacturiers seront en compétition : Airbus avec le C295 ; Alenia avec le C-27J ; Locheed Martin avec le C-130J ; ( la RCAF dispose déjà de 17 x C-130J récemment acquis ) et surprise ! Embraer avec le KC-390 ; Dossier à suivre SharkOwl Référence : https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-kc-390-to-rival-turboprops-in-canadian-fwsar-420304/

Hey bien oui ! La Belgique a fixé le nombre d'appareils requis pour sa future flotte d'avions de combat : Un tout petit 34 appareils ! ! !. Un si petit nombre d'appareils semble indiquer hors de tout doute que le très coûteux "batracien" F-35A a déjà été sélectionné ! Une véritable blague belge. SharkOwl Référence : http://airheadsfly.com/2015/12/23/belgium-aims-for-34-new-fighter-jets/

Selon ce blog Suisse, le KAI T-50 T-X proposé pour le remplacement des T-38C Talon II de l'USAF serait doté d'un cockpit monoécran tactile inspiré de celui du F-35 mais avec toutefois le maintiens d'un HUD. Les KAI T-50 et FA-50 actuels ( Corée du Sud, Indonésie, Philippines, etc... ) sont actuellement dotés d'un cockpit conventionnel très fortement inspiré de celui du F-16 avec "sidestick". Illustration ci-bas. SharkOwl Référence : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/12/20/presentation-du-t-50-en-concours-pour-l-usaf-860424.html

Quelques informations intéressantes concernant le contrat Rafale avec le Qatar. Le premier paiement a été effectué depuis peu ; Les premiers Rafale Qataris seront livrés en 2018 ; et Le Qatar va payer directement l'Armée de l'Air Française pour former 36 pilotes et une centaine de techniciens. SharkOwl Référence : http://www.defens-aero.com/2015/12/contrat-rafale-qatar-entre-officiellement-vigeur.html

Article tout récent de Flight Global qui nous dévoile une saga assez inusitée. Le lancement de presse "surprise" du KAI T-50 T-X en début de semaine en Corée Du Sud est une initiative unique de KAI et s'est fait à la hâte, pratiquement sans avertissement et sans communiqué de presse du partenaire américain Lockheed Martin !!! Pourquoi ? Parce que KAI "sent la pression" puisque les bureau de Skunk Works de Lockheed Martin travailleraient ( au conditionnel ) aussi sur un projet T-X 100 % nouveau ( clean sheet project ) comme option de remplacement au KAI T-50 T-X. Rien de moins. Lockheed Martin dévoilera plus tard en 2016 quelle sera son offre définitive pour répondre au programme T-X et ce pourrait ne pas être le KAI T-50 T-X. Pendant ce temps, Northrop Grumman et Saab Boeing travaillent tous les deux sur des projets T-X 100 % nouveaux. Intéressant dossier à suivre ! SharkOwl Voici le détail de l'histoire ici : https://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-to-reveal-ultimate-offering-for-t-x-next-420225/

"Equipement électronique sous ce carénage ?" Voir la troisième photographie de mon commentaire de départ : Système de ravitaillement en vol standard de la USAF requis dans le cahier de charge du programme T-X. Contrairement à l'écolage actuel sur T-38C Talon II, les futurs élèves pilotes de chasse de la USAF vont apprendre à ravitailler en vol sur le "T-X" et non pas sur avion de combat ( F-16, F-15, F-22, F-35 ). SharkOwl

@Bechar06 Le Scorpion a été retiré du concours parce qu'il ne répond pas au cahier de charge du programme T-X notamment au niveau de la vitesse minimale requise et du nombre de "G" minimum requis en virage soutenu : À ce chapitre, le cahier de charge du programme T-X exige : 6,5 G soutenu sur 140 degrés de virage ; avec 80 % des capacités de kérozène dans l'appareil ; à 15,000 pieds ; à Mach 0.9 ; avec une inclinaison du nez vers le bas à moins de 15 degrés ; avec une perte d'altitude inférieure à 2,000 pieds en fin de virage ; et avec une perte de vitesse inférieure à 10 % en fin de virage ; Le seul appareil actuellement disponible "sur étagère" qui peut répondre à ce cahier de charge est le KAI/Lockheed T-50 Golden Eagle dont les coûts de développement sont déjà absorbés. General Dynamics voulait proposer le Alenia T-346 Master / T-100 mais s'est retiré. Le T-346 ne dépasse pas 5,3 G. Northrop Grumman voulait proposer le Bae Hawk Mk-100 Lift mais pour les mêmes raisons ils ont retirer l'offre au profit d'un tout nouvel appareil qui sera présenté au début de 2016 et qui selon les rumeurs ressemblerait à un F-20B Tigershark Biplace ! Boeing/Saab va proposer aussi un tout nouvel appareil qui serait vraisemblablement basé sur une version allégée et sans armements du Saab JAS-39 D Gripen biplace. SharkOwl Références : https://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-reaffirms-ambitious-t-x-sustained-g-requirement-414531/

Programme "USAF T-X" Remplacement des T-38C Talon II J'ouvre ce nouveau fil de discussion compte tenu que les différents compétiteurs pour ce programme, qui vise la fourniture de 350 appareils à l'USAF, débutent le lancement officiel de leur offre. Aujourd'hui voici l'offre de KAI / Lockheed avec une version modifiée du KAI T-50 "Golden Eagle" dotée notamment d'une arête dorsale élargie ( large dorsal hump ) pour y abriter le système de ravitaillement en vol dorsal standard de l'USAF que l'on retrouve aussi sur les F-16, F-15, F-22 etc... Le camouflage de ce T-50 / T-X prototype est équivalent à celui des T-38C Talon II actuels qui équipent les écoles d'aviation de l'USAF Dossier à suivre. SharkOwl Référence : https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-kai-lockheed-rollout-t-x-prototype-420149/

Par manque de budget, la Slovaquie abandonne son projet de location de 8 x Saab JAS-39 C/D Gripen et compte prolonger l'utilisation de se 8 x Mig-29 Fulcrum avec l'aide de la Russie. L'acquisition de 2 x Alenia Aermacchi C-27J Spartans et de 9 x hélicoptères UH-60 Black Hawk a tout simplement "bouffé" tout le budget d'acquisition de la défense Slovaque. SharkOwl Référence : http://airheadsfly.com/2015/12/10/gripen-off-the-table-in-slovakia/

Voici quelques informations additionnelles concernant le contrat de 49 x Pilatus PC-21 pour l'Australian Defense Force ( ADF ). Je je comprend bien ce texte nous parlons ici d'une Initiative Publique Privée à 100 % ou des heures de vols seront louées à l'ADF / RAAF. Lockheed Martin va assurer la gestion globale du programme ; Pilatus va fournir les PC-21 et les simulateurs évolués ; et Hawker Pacific va assuer la maintenance de la flotte ; ..... au profit de Qualified Flying Instructors ( QFI ) de la Royal Australian Air Force. Est-ce que Pilatus demeure propriétaire de la flotte de 49 x Pilatus PC-21 ? SharkOwl Référence : https://www.flightglobal.com/news/articles/australia-signs-training-contract-with-lockheed-led-419859/

Voici un autre article qui nous propose encore plus d'informations relativement détaillées sur le projet de Police Aérienne Suisse. SharkOwl Référence : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/12/08/premiere-etape-de-la-police-aerienne-24-24-860339.html

Le programme de remplacement global des F-5E/F et des FA-18C/D Suisse sera lancé en 2017. Je présume que ce concours impliquera un besoin fixé à 48 nouveaux avions de combat. SharkOwl Référence : http://www.air-cosmos.com/la-suisse-relancera-le-processus-d-acquisition-d-un-chasseur-en-2017-32753

La compagnie Suisse RUAG va manufacturer les pylônes d'armements des Saab JAS-39 Gripen E/F. 33 pylônes prototypes et 546 pylônes de série sont prévus dans le contrat qui lie Saab et Ruag. Comme chaque Gripen E est doté de 7 pylônes ( deux sous chaque aile et trois sous le fuselage ) nous parlons ici d'un contrat visant les 78 premiers Gripen E/F avec 546 pylônes de série. Avec ce premier contrat avec RUAG, Saab poursuit ainsi son "positionnement" en Suisse dans le cadre du futur programme de remplacement des FA-18C/D et des F-5E/F Suisse qui sera lancé en 2017 ! SharkOwl Référence : http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1327