Chevalier Gilles

je suis tombé sur le site web de la carrier alliance et il y a un calendrier qui dit quand ca doit être construit http://www.aircraftcarrieralliance.co.uk/the-ships/the-queen-elizabeth-class.aspx

tu as tout compris :lol: :lol: :lol: bon a propos, tu viens d'ou en Belgique? moi de liege

oui mais comme on as des cons qui se disputes au gouvernement, il faut bien se tourner et admirer les autres armées et comme je vais souvent a toulon pdt les vacances... mon dévolus est tombé sur comme les américains les appelles: les Frenchs :lol: :lol: :lol:

courage, on a confiance en toi sarko, fait nous un pan de 70 000 tones

voila une video de comment sont construits les cvfs http://www.youtube.com/watch?v=P3kG3hpi3F8&feature=related

c'est dans le carnet de vol que je l'ai lut

merci

moi j'attends l'accord officiel avant de fêter ca

heureusement, tu t'imagine l'us navy avec des cvn et le même nombre d'avion que le cdg :lol: :lol: :lol:

sur, comment ils savent qu'ils ne l'auront pas, autant faire chier le plus possible le concurent et en même temps lui réduire sa marche de benef

PARDON, excuse moi, je voulais dire tactique

bon, je vais poser ma question en gras et explicite en espérant que quelqu'un réponde: comment faites vous des schémas sur les pa comme ceux de la page précédente

et on ne pourrait pas allonger le bateau de 15 mètres?

qu'es qui ne va pas exactement au niveau du siège?

c'est vrai que maintenant si le système informatique bug, le type est caisse pour refaire tout

ils devraient le passer au turbopropulseur, comme ca ca fera un véritable avion stratégique

oui effectivement, tu as raison mais alors, voici une autre idée, on met la catapulte a tribord et on recule le chateau tandis que le parking est mis a babord?! mais avec quel programme fais tu ton schéma?

que veux tu dire par CATAPO? parce qu'il ne manque que quelques mètres et c'est bon alors ce serait dommage car c'est une capacité de plus facilement atteinte et si il y a un accident au moment du catapultage sur la catapulte avant, les avions ne savent plus atterrir avant le dégagement de la piste

de ce que j'ai lu un peu partout c'est dans les environs de 500km

a propos de pa2, il y a un problème que le cdg a et les autres (cvf, pa2cdg,...) l'ont aussi selon les schémas, c'est qu'ils ne peuvent catapulter des avion et en même temps que d'autres appontes a cause de la catapulte avant qui commence sur la piste oblique (ce que le clem et le foch n'avaient pas, comme les cvn us d'ailleurs). il serait bon régler cette lacune pour le prochain pa

sur, mais pour le moment il avance bien tout cas

que peuvent il faire comme ajustement exactement?

raison de plus d'avoir la myriade de pa

sur, et surtout avec l'expansionnisme chinois

bon voila, j'aimerai savoir exactement ou en est et faire une fiche de l'état de construction donc je commence et j'attends que vous complétez: HMS Queen Elizabeth construction: début: septembre 2009 étapes clefs de construction: -12/04/2010: l'étrave (terminée) est acheminée à Rosyth - mise a flot: ? (2014-2015) mise en service: 2016 variante: ce sera la catobar ou la stovl?