PhilACP7

Merci pour le lien !

576, je viens de la signer (j'ai bien écouté les conférences de Jean-Marc JANCOVICI et je veux absolument un amortisseur à la chute prochaines des énergies fossiles....) PS: Avant de me tomber tous dessus, prenez 10 à 20 heures pour suivre ses nombreuses conférences et lire un de ces livres (je pense en particulier à "Dormez tranquilles jusqu'en 2100")

Moi aussi, mais comme le dit la formule "tant que tu n'as pas vendu, tu n'as rien perdu..."

Un fois encore l'adage "c'est laid car c'est Anglais" se vérifie...

Bonne nouvelle !!! Le DAC autorise la construction de six Scorpènes supplémentaires Source: Defense § Aerospace.com

Ah le c..., va falloir que je l'invite à diner un de ces mercredi !!!

En voila une bonne nouvelle !!! Et pour l'ajout de la porte cargo on en est ou?

Ce qui est sur c'est que sur nos SNA et SNLE actuels la flute ETBF n'est pas rétractable. Pourquoi ? Les US ( les GB je ne sais pas) et les Russes ont des antennes rétractables depuis des lustres donc c'est que cela est possible sans trop d'inconvénients? Qui pourrait nous éclairer sur cette singularité de la MN ?

Tiens il y en aurait qui liraient nos post ? Et pan pour ceux qui avaient vilipendé mon post à l'époque !!

A confirmer mais ce serait une excellente nouvelle !!

Tenez le prix fin 2017 du principal concurrent (mais n'oubliez pas qu'l est + petit)

Et encore à ce prix la tu n'as toujours pas la porte cargo et peut-être même pas le relais SATCOM et la L16...

Euh oui sérieux, parmi tous ceux qui me clouent au pilori combien ont fait d'Opex ? Pour ma part 12 dont 3 en fin d'année avec leurs fêtes sans famille, ma deuxième fille est née 15 j avant mon retour d'Afgha -PAMIR 1(d'ailleurs à ce moment la on était tellement bien équipés en communications que je l'ai appris par télégramme 3 jours après... et d'ailleurs pendant ce mandat on a reçu la visite du Mindef et je peux vous dire qu'il a été fraichement accueilli par la troupe et les cadres car le budget de la défense n'était pas la priorité du gouvernement... ) Alors oui que le PR vienne partager ton pain avec toi c'est bien beau mais s'il te serre les c...lles très très fort tu va avoir du mal à déglutir...

Si tu veux rendre hommage aux ptits gars sur le terrain tu as des moyens bien moins onéreux !!! (de la visio-conférence sur grand écran au CPCO à la visite dans l'unité avant le départ en Opex )

Moi ce que je trouve idiot c'est de ne pas savoir ce qui transite (et va transiter dans les 25 prochaines années) sous l'eau dans le canal du Mozambique et au large de nos territoires du Pacifique... Note quand même que je ne demande pas la même capacité dans les Antilles (ou les US feront la police)

Je suis toujours aussi étonné par le faible diamètre de la perche ravito de cet hélico par rapport à celles des Caracals et autres hélicos US, y a t'il des conséquences sur le débit transféré ?

Question: Combien de pièces de rechanges peut-on se payer avec le coût de chaque visite d'une huile (PR, ministre ou autre) pour venir partager la gamelle du combattant en OPEX ?

Attention à pas trop se moquer des Britons, on faisait pas trop les malins quand en son temps le Grand Charles a perdu une de ses hélices...

T'inquiètes pas, même si on arrive à y fourguer tous les appareils en état de vol, il restera bien assez de place dans le hangar d'un de leurs porte-avions...

Tout à fait d'accord !!! pour la partie haute du segment Batsimar un Sonar pas trop pourave semble nécessaire surtout dans le fuseau Pacifique et Océan Indien car les submersibles vont bientôt y pulluler est on peut pas rester indéfiniment aveugle 365 jours/an...

Attention les photos sur le lien sont un fake grossier (en effet il n'y a jamais de nuages aux Sables d'Olonne, je le sais j'y habite...)

Ouhais mais bon t'as déjà essayé de choper un Ovni en réussissant ton selfie ?

Après plus tu bibines, plus ton tuyau se calcifie, donc.... je sors avec toi

Aigle c'était son nom... Son petit frère est (était ?) aussi médecin des armées, chuteur il a été au 2ième Rep entre autre, un gars super sympa au demeurant...

Je te suis à 100 % la dessus mais cela doit couter des pépettes même si une version fret de l'A330 est dans les tuyaux pour les civils. Les MRTT actuels n'en ont pas sans doutes parce que les clients actuels ont tous dans leur flotte de transport des C17 (GB, Australie, pays du Golfe) ou n'ont pas de besoins actuels de transport lourd à longue distance, ce qui n'est pas le cas de la France bien sûr !! Si j'étais aux commandes je préfèrerais avoir 15 MRTT et une petite dizaine de C130 J (dont 4 KC130) et 45 A400 M que ce qui est prévu actuellement (soit 12 - 4 et 50 exemplaires respectivement)