clem200

Et vice versa donc.

Quelqu'un connaît le taux de pertes des Harrier d'ailleurs ? Je ne crois pas qu'il soir élevé.

Merci pour le lien ! J'ai gagné une place ;)

Suis je bête, j'aurai du le lire cet article ! Merci de ne pas prendre des gens pour des abrutis et de ne pas donner de conseils trop condescendant ... Ta dernière phrase est très borderline. Si tu comprends quelque chose à cet article de 8 lignes tant mieux pour toi. Moi je ne comprends pas que ça vienne du Monde. Il manque clairement des infos !!!!!!! A part qu'ils utilisent un powerpoint on apprend rien !!!!!!

Le PPT c'est juste un moyen de communication . Après ce qui est triste c'est qu'on découvre ça en 2015 ou que le monde face un article dessus je ne sais pas .

Pour les manœuvres sur porte avion je pense .... :p

Les navires de surfaces aussi passent pas cela ? Je l'ignorais tient, intéressant.

Pour le souvenir :)

Juste une petite remarque, si tu pouvais utiliser les fonctions de citations parce que dès le matin c'est un poil indigeste ^^

Les ingénieurs ne sont pas complètement com normalement ... Et personne ne dit que l'on se passe de ces matériaux. Ce n'est pas ce qu'ils disent dans l'article. Parler de "pari" et de millions d'euros alors que l'on parle de l'industrie aérospatial européenne c'est étrange je trouve. Ce n'est l'as une TPE.

DSI est très bien, notamment leur Hors Série sur un sujet spécifique chaque 2 mois. Évidemment on a pas la réactivité d'internet ^^ Par contre c'est chère et dur à trouver :p

Merci pour les infos Henri ;) Tu sais ce que signifie exactement "Masse normale de décollage" ? Dommage qu'il n'y est pas la masse à vide.

Dans le section humour du forum il y a une vidéo d'entrainement de FS. Ils doivent ouvrir une série de porte avec des béliers portatifs et ils ont un mal fou à les franchir ^^

La mature est volumineuse, mais est ce vraiment lourd ? Pour la fumée noir, ce n'est pas plutôt la qualité du carburant qui est en cause ?Il est vrai que l'emplacement n'a rien de furtif en tout cas.

Il est en cours de modernisation, c'est déjà mieux que rien. Je pense que les cellules peuvent voler encore pas mal d'années.

Oui, pourquoi ?

Le gabarit est directement lié à l'autonomie et celle ci ne dépend pas de la taille du pays. Il est toujours agréable de pouvoir faire voler longtemps le même vecteur. Et la Suisse accueille des grands événements parfois tout de même.

C'est une référence à Appolo 13 ? :p

Ha, c'est tout bête alors. Merci.

Je viens d'apprendre que la France sera le 1er pays au monde à voir Star Wars. Pourquoi cela ?

je suis assez dérouté pour le moment sur mobile. La lisibilité à diminué je trouve mais il faut que je m'y fasse un peu ;)

Je chipotte mais l'Atl 1 c'est de Breguet et depuis de toute façon les ingénieurs ne sont plus la.

Tu résumes un peu. Le F15 est un bi réacteur lourd. Il vole vite, il vole haut, il vole loin, il vole avec beaucoup de choses sous l'aile. Il a un très gros radar AESA bien puissant. Bref, les quelques 400 F15, elle va les regretter l'USAF !

L'avion est amorti depuis très longtemps, la cellule en tout cas, et le coût du travail est moins chère en Russie. La valeur du rouble doit aussi aider.

Il est vrai que tuer 200 personnes est plus simple que demander à l'avion de se détourner par radio.