Bof, un seul gars ou zéro c'est du pareil au même franchement. Autant le débarquer tout de suite ce sera l'étape d'après de toute façon.
Mais de jour la j'aurai peut en avion ...
Je n'ai pas la moindre idée de qu'ils font concrêtement à la mécanique mais j'ose espérer qu'il ne suffit pas de quelques pièces pour utiliser une arme démilitarisé.
Accessoirement oui mais comme le dit Bruno le vrai rapporte pognon c'est l'A320 et l'A350. Ce sont eux qui font vivre Airbus.
Un peu comme une marque automobile qui vends des hauts de gammes à pertes mais se rattrape sur les citadines.
Il faut faire le calcul :p
Bon très grossièrement je dirai que l'Union Européenne "possède" 1000 avions de combats, dont une bonne partie au sein de 4-5 pays seulement. Ce chiffre ne fera que diminuer dans les prochaines années.
Ce n'était pas une pique contre l'avion. Juste une remarque.
La faute en revient à l'armée Indienne qui donne plus de budget à l'achat de matériel neuf qu'à leur entretient.
Non, tu as acheté ta clio chez Tata, c'est à lui de la réparer. Tu t'en fiches des accords industriels derrière et de qui a véritablement conçu le véhicule.
Fin bref, les Indiens ont du culot quand même.
Je vais aussi me prendre un petit hub aux USA je crois.
Histoire d'avoir une compagnie un peu proche des ses clients et pas un monstre composé d'A380 ^^
+1
C'est effectivement ce qui risque de tomber un jour. L'appareil coute chère, très chère, mais le pire c'est son cout d'exploitation. On parle d'un chiffre entre 20% et 60% supérieur aux F16 qu'il remplace. Et je ne parle même pas des A10 qu'il remplace aussi.
Même quand on s'appelle les USA et qu'on est la 1ère puissance au monde (ou la 2ème ...) au bout d'un moment on ne supporte plus l'inflation.
Le gros risque c'est que des coupures arrivent dans quelques années et que plusieurs centaines d'avions passent à la trappe. Et franchement une US Air Force avec 1000 F35 et 190 F22 c'est puissant bien sur mais j'appelle ça une régression ...
Tient personne n'est encore venu gueuler un Hors sujet ? :p
Bien sur que si la fiabilité des moteurs intervient dans ce calcul. C'est ce qui permet aujourd'hui d'avoir des ETOPS420, soit 7H de vol sur un seul moteur. Cela veut dire que l'on estime l'avion et le moteur assez fiable pour supporter un vol en condition critique (mono moteur) pendant 7H.