alpacks

Je ne sais pas si on est en saison des pluies ou pas la bas, mais vu les risques de gadoue façon "woodstock" a la moindre radée, le VBCI et les ERC 90 y seraient les engins de prédilection non ? Enfin le VBCI par rapport au VAB ... Mais bon vu que lors de ce genre de déploiement c'est priorité sur les blindés déja a disposition en Afrique, ça sera probablement des VAB ...

Par blindage ils considèrent quoi ? Le renfort de chassis ? Si c'est juste ça ... Brrrr Rien ne remplacera jamais un bon vieux VBL qui lui est sur de tenir le coup sous du feu de fusil d'assault : Soit le minimum syndical nécessaire pour sécuriser de la liaison

Tu as mal compris le poste ... Ou est je dénié qu'il n'y avait pas d'iles faisant surface aux chesterfields ... Le problème c'est le banc de Lansdowne pile au centre entre grande Terre et les chesterfields sans aucune terre qui émergent alors que Chesterfield et GT sont séparées de bien 600 km environ ... La ZEE aurait du être tranchée en 2 a hauteur du Lansdowne (un banc de sable de très grande surface qui n'émerge pas) La ZEE est dessinée de sorte comme si il était justifié qu'il n'y ait aucune coupure entre GT et les chesterfield hors rien ne le justifie pourtant

Armes nucléaires ? Vu la sensibilité du peuple japonnais sur la question je pense que c'est simplement capillotracté mais sait on jamais ? Portes avion ? Ils n'en n'ont pas vraiment besoin au vu de la géographie de leur archipel qui peut leur offrir autant qu'ils veulent des iles-base d'AdlA, que la Chine dispose quand même d'armement très lourd anti-PA spécialement taillé pour la région et ce conflit justement : Ce serait une dépense dans le vent Une bonne alternative a des PA japonnais ce serait de créer environ 2 flottilles d'aéronavales en achetant des fighters navalisés, je proposerais bien le Rafale mais on sait tous que si ça devait arriver ça sera forcément du F35 donc même pas la peine, ils nous contraindront a leur étonnant qu'on ne propose pas le Rafale a leur dire la mm chose qu'on a dit aux Coréens y a pas si longtemps ... Hélas ... Mais bon du F35C ça peut le faire pour ce conflit s'il devait avoir lieu Boomers ? Vu que je ne vois pas les japonnais céder a l'arme nucléaire même avec une menace chinoise nucléaire s'accroissant (DF21d ...) le risque étant par exemple, si durant le conflit la marine et les fighters japonnais se montrent trop efficaces sur la marine chinoise : Une Chine voyant ses navires couler un peu trop vite aux gouts des faucons du PCC ça pourrait les pousser a taper fort en rétorsion au DF21d sur les groupes aéronavales US. les ports japonnais et leur marine Aegis s'ils ont le malheur d'être regroupés Je verrais + une dépense utile au lieu des boomers, des SSN (prop nucléaire) ça coute moins cher et ça pourrait être très utile pour tenter une domination technologique en poussant fort les potentiels techno nippon ... Des SSN si le conflit éclaterait pourraient empêcher par harcèlement ou couler carrément un ou des Type 094 avec leurs JL2 Tenter la domination anti-surface en mer de Chine, et tenter d'empêcher d'agir les SSBN chinois bien que on ils ont il est vrai de quoi faire en balistique terrestre je l'admet, et ruiner le ou les PA chinois car le jour ou ça arriverai je doute qu'ils n'en aient qu'un de PA les chinois D'autres dépenses utiles vu qu'ils n'auront pas besoin de gaspiller 50 milliards de $$$ dans ces programmes cités dans la proposition du général Tamogani : _ Des Pétrolier ravitailleur pour les PA américains qui devront assumer un rythme effréné tant en carburant aérien qu'en munitions a bord, en hésitant pas a les doter d'armement pas loin d'un navire de 1er ordre pour qu'ils servent tout autant de frégate _ Des Tankers a gogo pour avoir une capacité d'appro des fighters sans le moindre creux _ De la missilerie en grands stocks : AA, croisière, AS, ASCM ect _ Des drones ... _ Des fighters non naval ceux la _ De nouvelles bases d'adla sur l'achipel sur des iles pour au cas ou ils en perdent par frappes chinoises

Concernant le poids et les trainées tu nous parles d'appui feu a panier roquette la car bon je vois vraiment pas ce que peut bien changer une tourelle de 30mm vu que du 20mm sabord ça pose pas de problème c'est quoi quelques centaines de kg en + a tout casser ... Certes après si toi tu voyais tout le bazar appui feu avec emport latéraux paniers, je me suis bien gardé de proposer un tel truc ... Tout ce que je propose c'est un malheureux canon de 30mm en tourelle et sa conduite de tir pour la précision qui devra être rigoureusement la même que sur le Tigre (sinon ça sert a rien) et avec les mêmes capacités tant en jour qu'en nocturne ... Le principe est de simplement pouvoir nettoyer a l'arrivée si nécessaire avant de poser des gars ou de les récupérer ... Et si même le 30mm fait des trainées changeant les conditions de vols rien n'empêche de s'en écarter simplement immédiatement après le tir : Suffit de tirer depuis une position qui n'est pas en pleine trajectoire de descente après pour le posé tactique pour poser ou récup des gars ... Mais au de la de cette question, quand l'hélico n'a pas de mission tactique, tu as un hélico d'appui feu moyen (sans panier roquettes car sinon les couts on s'en sortirait pas, autant acheter des Tigres en +) doublant les capacités globales d'hélico d'attaque de l'adt ou presque tout du moins sur la capacité au 30mm qui reste de toute façon l'outil principal même si les roquettes ont l'air d'être fortement utilisées mais peut être pas autant non plus que le canon En mission tactique, lors que l'hélico revient pour récupérer des gars l'avantage majeur est qu'il peut lui même traiter ce qu'il y a a traiter s'il se rend compte que le groupes est suivi (ce que eux au sol ne voient pas) sécurisant la manoeuvre ultérieur de récupération tout seul comme un grand, pendant que des Tigres seront déployés ailleurs faire du grand nettoyage ou on ne pose pas d'hommes Et puis retex russe ? D'il y a combien d'années ? Avec quelles appareils ? Il faut voir aussi avec quoi ils ont tenté l'expérience

Ok dans ce cas on a un peti souci avec la ZEE néo-calédonienne ... présentée comme monobloc de l'est des iles Chesterfield (elles ne posent pas de problème avec de nombreux motus dépassant de bien 3m) jusqu'a la grande Terre et au de la vu qu'on a aussi les iles loyautés comprises dedans ... Mais il y a le problème du banc de Lansdowne qui lui ne ressort pas de l'eau (un banc de sable/lagon de 80m de fond mais très vaste) ou on comprend vite fait au vu des distances avec grande Terre et les iles chesterfield qu'il est considéré comme une terre émergeante pour oser présenter la ZEE calédonienne en plein des iles chesterfield jusqu'au loyauté ... Si on était conforme a la définition on devrait non pas a voir 1 grande ZEE mais 2 ZEE séparées : _ Une pour les iles chesterfield + récifs de Bellona compris et isolée _ Une pour grande Terre et iles de loyautés Pourtant la ZEE de Calédonie est il me semble bel et bien présentée en monobloc en forme de rectangle a l'Ouest et qui fini en trapèze a l'Est, globalement le banc de Lansdowne devrait être en eau internationale et il ne l'est pas ... Les bords du banc de Lansdowne sont a + de 200 km des 2 cotés de grande Terre et les Chesterfield de l'autre Comme quoi on a probablement une législation a l'Onu qui a l'air ma foi a la tête du client ... Il y a aussi la fosse des nouvelles hébrides largement a + de 200 km de Maré ou de l'ile des Pins qui est étrangement dans notre ZEE et même en tenant compte que le récif de Walpole émergerait ça n'expliquerait pas cette appartenance bien étrange a la France de cette grande fosse Tout est la : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/New_Caledonia_and_Vanuatu_bathymetric_and_topographic_map-fr.jpg Enfin du coup j'ai peut être la réponse pour la fosse pourquoi elle est dans notre ZEE : Apperemment les 2 micro ilots Matthew et Hunter émergent et nous appartiennent (sinon je vois vraiment pas ce qui le justifierait) mais pour Lansdowne on est dans l'arbitraire bien que c'est pas moi qui vais m'en plaindre ... Une telle ZEE en pleine mer de Corail et nous donnant la responsabilité environnementale du 2 ème + grand ensemble de récifs coralien de la planète après la grande barrière c'est sympa ... Car vu les activités de pêches quasi inexistantes c'est un réservoir bien chapeauté pour une préservation nécessaire surtout quand on voit a la vitesse est en train de mourir la grande barrière a cause de la pollution agricole Australienne (on sait aujourd'hui qu'au moins 60% de la destruction de la grande barrière est du aux rejets azotés agricoles qui ruissèlent dans les fleuves du nord est de l'Australie, ça a fait des articles y a pas longtemps le démontrant auparavant on était pas sur de cibler la cause exact du déclin de la grande barrière maintenant on sait ... Il suffit juste soit qu'ils arrête d'épandre soit qu'ils aménagent des canaux de drainage pour traiter en lagune avant rejet en mer pour rêgler le souci, ou mieux encore ils peuvent après réalisation de canaux de drainage y détourner non plus direction mer mais direction désert pour y faire des oasis lagune artificiel au milieu du continent la ou c'est le + aride en cuvette mais ça va couter mais ça en vaut le cout ... Laisser crever la grande barrière juste pour du blé & maïs ça serait con, mais l'existence de notre ZEE a faible activité garanti un capacité de repeuplement si la grande barrière s'effondrait totalement chose qui est envisagée si l'Australie ne fait rien)

Une info d'un grand intérêt ... Ou pas ... Il est parfaitement normal de trouver des traces d'eau dans l'atmosphère d'exoplanète ... Dans le système solaire par exemple la Terre est loin d'etre la seule planète a avoir de l'eau en vapeur dans l'atmosphère ! _ Mars en a ... _ Vénus en a _ Jupiter, Saturne, Uranus, Neptune en ont ... _ Et hors planète : Titan en a il me semble aussi C'est un peu le problème de la science et les médias on a beau enfoncer des portes ouvertes de choses dont on pouvait s'attendre a 1000% en faisant de la spectrométrie sur les exoplanètes connues, ben non le fait que c'est une simple confirmation faut que les médias en face un scoop car on est dans le spectre pour le grand public "voyez on se rapproche de trouver une vie extraterrestre vu qu'on a trouvé de l'eau" et tu peut être sur d'hameçoner avec ça, alors qu'en terme de science pure l'eau sur des exoplanètes c'était un éléphant dans un couloir : Ultra probable qu'on en détecte très rapidement Après tout au de la de l'exoplanétologie a chaque fois qu'on observe au spectromètre les disques de matière solide d'un système stellaire : Non seulement on voit a chaque fois de l'eau, mais en + on voit BEAUCOUP d'eau : + que dans le système solaire ou l'essentiel de la masse est dans la ceinture kuiper, on sait de la en réalité que l'eau le système solaire en lui même est relativement pauvre en eau par rapport aux moyennes qu'on observe dans les systèmes voison quand on parvient a observer le disque équivalent a une ceinture de Kuiper : EN Général il est beaucoup + riche

Une meilleure alternative aurait été qu'ils crée une filiale spatiale commerciale commune de la NASA & de l'USAF ouverte au privé a hauteur de 10-15% et de commencer sur un lanceur étudiée directement par les 2 agences publiques pour qu'il soit compétitif, injecter des ingénieurs, des cadres, des techniciens appartenant au 2 agences ... Et la développer au fur et a mesure qu'elle soit en possibilité de développer elle même des lanceurs, ouvrir le capital par appel de fond progressif, les ingés des agences forment eux même des ingés pour la filiale comme si c'était leur leur collègue direct a qui ils doivent déverser leur savoir avant départ en retraitre (dans ces secteurs c'est sensible ce genre de chose, on fait pas partir a la retraite des ingénieurs a qui on ne s'est pas assuré avant qu'ils ont tout transmis a un successeur + jeune, enfin je le vois comme ça même si dans la réalité ça doit être partiel car il y a du savoir obsolète aussi ...) Et pas appeler des arrivistes pour leur donner des technologies comme ça juste parce qu'ils auraient la gnak de vouloir faire de l'espace un futur Las Vegas ...

Pour traverser le droit des ZEE exige qu'on refuse l'accès a personne sinon ça serait un bordel sans nom entravant très gravement le commerce maritime mondial notamment pour le cas mediterranéen et encore même pour les zones territoriales si par exemple elles concernent un passage comme le cas de Gibraltar : Elles sont soumises alors a une législation spéciale obligeant a pouvoir laisser passer ... Tu te rends compte le bordel que ça serait pour les importations asiatiques en Europe ? Elle ne passeraient même pas la mer rouge ... Ou mieux encore Malacca ... D'ailleurs pour les eaux territoriales (12 km des cotes) la loi internationale dit carrément : Selon wiki

Je pense pas que les reliquats de jungle ci et la qui restent a Guam soit si hostile que ça pour quelques galinacés sur patte ... Mais si vraiment c'est le scepticisme qui l'emporte, peu importe tu mets des Ibis sacré ou des grands marabouts la t'es sur du résultat (les 2 dans leur habitat d'origine gobent des cobras au niveau opportunisme, ils vont pas les chasser par contre mais comme c'est une petite ile ben les opportunités seront fréquentes ...) mais bon c'est un peu "overkill" A moins que l'ile abrite le léopard de Ceylan mais j'en doute un peu quand même c'est petit Guam et une telle espèce n'aurait pas pu survivre a l'implantation US bien qu'elle aurait peut être pu survivre a quelques couples dans l'habitat originel avec un couvert forestier maximal

Ils lachaient 2 couples de poulardes et c'était tout aussi bien, les poulets étant sans pitié avec les serpents ...

C'est bizzare parce que on a un cas de figure assez similaire bien que non construit lui dans le canal du mozambique qui appartient a la France, l'atoll de Bassas da India http://fr.wikipedia.org/wiki/Bassas_da_India Qui lui aussi est totalement recouvert a marée haute, sauf quelques petits rochers qui affleurent encore, pas de construction me semble ... Et pourtant l'Onu ne nous le nie absolument pas en tant que ZEE ... Bassas da India offre 123 000 km² de ZEE a la France dans le canal du moz' ... Assez étonné de cette situation japonaise alors que eux ils ont une belle construction émergeante

Mais nécessite peut être un blindage même si pas un truc trop lourd ... Une rafale de kalash et hélas le duster se transforme en tombeau :S

Ouais mais c'est pas une conduite de tir télé-opéré non ? Si ? Enfin moi je vois ça plutot comme du classique a tir manuel mais je peux me tromper bien entendu edit : Vu sur google le canon SH20 est manuel, bon c'est mieux que rien mais c'est malgré loin des capacités d'une tourelle télé-opérée, mais c'est vrai que ça peut déja faire de l'appui feu un brin + sérieux que de la doucette en sabord, mais vu que le canon est en sabord lui aussi bon c'est assez limité C'est toujours ça pour forcer l'ennemi a s'embusquer lors d'une récup, mais en nocturne ça montrera vite ses limites et en plein jour aussi car la précision est dans les choux surtout depuis un hélico le tireur derrière le canon peu seulement saturer au 20mm en gros, pas du tir de traitement de cible

Je pige pas comment la NASA a t'elle pu laisser faire une aberration pareille sur son dos ... Le secteur des lanceurs US aurait du plutôt réfléchir a une restructuration de ses besoins et capacité en fusionnant NASA et l'USAF concernant les activités spatiales de cette dernière qui ont suffisamment d'expérience et de savoir faire pour proposer d'eux même avec un industriel habituel des lanceurs + compétitifs ... Mais bon fournir des services privés par un acteur public c'est vrai qu'aux USA c'est un gros mot ... Même si pourtant c'est bien le public qui a les compétences et le savoir faire pour éviter des dérapages inutiles ... Quand on a des surcouts comme Space X il faut bien prendre en compte qu'une grande partie des surcouts viennent aussi du fait que l'acteur privé quand il acquiert des compétences ça lui coute et il facture donc, mais si l'acteur public a déja les compétences lui : A quoi bon faire ça ? A croire qu'ils ont fait le + mauvais des diagnostiques pour un problème qu'ils croyaient d'ordre de secteur public : Car c'est vrai que la NASA et l'USAF ont rarement été compétitif au niveau des lanceurs en termes de tarifs : Mais la preuve en est que de jouer au transfert de compétence vers le privé n'arrange rien, pire ça aggrave le problème au final car on lui demande d'acquérir des compétences qui sont déja maitrisées elles par le public l'aberration économique est la, d'autant que Space X bénéficie de large transfert techno public en +

Le TTH90 pourrait il recevoir une tour THL30 comme le Tigre ? Si on réfléchissait a une politique d'hybridation de capacités en le dotant du même système d'arme qu'une tourelle de 30mm d'hélico d'attaque ... ? A 30 millions d'euros l'hélico de transport tactique ce qui est considérablement cher par rapport au passé, réfléchir a un hybride pouvant faire de l'appui feu a moitié prix par rapport a un Tigre serait ce farfelu ou est ce que ça pourrait être une chose a étudier sérieusement ? (si techniquement c'est possible a faire, déja je me doute que rien de sur car il faut la place pour le système d'arme au complet, les couts par hélico seraient probablement d'environ 10 millions d'euros a l'unité, peut être 15 même, mais même avec une adaptation aussi couteuse : Ca ferait du TTH90 une capacité d'appui feu au canon de 30 a moitié prix par rapport a un Tigre qui en vaut près de 80 millions ...) Je pensais a cela, car au vu de l'évolution des conflits et les théatres dont on est a peu près sur de revoir un jour si on s'y engage (ou qu'on nous pousse a nous y engager) la généralisation des systèmes d'armes en canon de 30 sur tourelle sur les parcs d'hélicoptère des armées ne me parait pas un luxe, mais une probable nécessité pour augmenter sensiblement la capacité d'agir tout en augmentant la sécurité des gars déployés au sol pouvant être protégé par l'hélico qui vient de les déposer ou mieux encore : L'hélico qui va les déposer nettoyant une partie du terrain au préalable pour sécuriser au mieux le dépot des gars au sol ... D'autant + que ce type de théatre est voué du fait de nos évolutions technologiques a être du nocturne pour nos avantages et la généralisation dans le futur de système d'équipement pour les gars du FELIN ou évolution du FELIN et c'est d'autant la que ces tourelles sont les + efficaces bien qu'en journée ça marche très bien aussi Réfléchir a un hybride ne serait ce que pour nos besoins a nous en France et ces théatres qu'on sait déja d'avance qu'on va y retourner (on y échappera pas) pourrait palier a la faiblesse de dotation en appui feu des Tigres qui sont bien : Mais on en aura jamais assez par rapport au besoin réel futur, hybrider les hélicos de transport tactique vers l'appui feu de sécurisation et d'opportunité serait un bon palier si c'était possible au niveau technique comme financier ... Et comme le TTH90 extremement cher, autant qu'il coute cher pour faire beaucoup de choses ...

Il s'agit de quel SNA ? Le Perle ? Casab' ?

Bien vu même si faut admettre aussi que c'est un secteur ou il y a une faible lisibilité quel modèle = quel constructeur exactement ... Les confusions sont aisées ...

Ils ont oublié que le problème avec les pneus vient aussi directement du type de sable qui est produit au Sahara ... C'est un sable produit exclusivement par non pas érosion abrasive mais par éclatement au quotidien des pierres et rochers par écart de température ... Pris dans les mains le sable du Sahara est très doux et subtil mais vu au microscope (pas besoin de grossir x 1000, x10 suffit amplement pour le voir) on voit de suite le problème ... Ce n'est pas un sable "rond" comme ceux qu'on a l'habitude de voir sur nos plages ou banc de rivière/fluviaux drainant le sable de montagne ... Au microscope apparait immédiatement que c'est un sable tranchant, extremement abrasif : C'est justement son mode de production par éclatement par écart de t° du jour et la nuit notamment en hiver avec les t° négatives qui tombent très rapidement : Ca ne peut que produire un sable tranchant et non usée car charrié par un cour d'eau comme en zone tempérée ou tropicale ... Du coup tu m'étonnes ça te nique les pneus vitesse grand V ... Même dans le milieu de la construction le sable désertique est bien connu pour être un sable inadapté au béton du fait de son pouvoir abbrasif : Le béton nécessite un sable bien rond et doux sinon il va s'effriter très vite Ils croivent que ce sont les cailloux certes tranchant eux aussi car c'est le même phénomène qui leur donne cette forme, mais en réalité c'est surtout le sable qui ruine leurs pneus

Non moi je pense c'est une bonne idée, d'autant qu'après tout réfléchissons bien a quelle stratégie de terrorisme aérien s'est rélévée la + efficace ces 15 dernières années ... Et franchement ça n'a pas été l'explosif en petite quantité pour en porter sur soi ... Les grandes quantités interdites ou légales de toute façon sont facile a déceler par des douanes et agent au sol faisant leur boulot correctement ... Pour l'instant la seule stratégie vraiment payante du terrorisme en 15 ans fut les pirates de l'air du 11/09 ... Prenons cela en compte, qu'est ce qui est nécessaire pour lutter aisément contre eux ? Armer le personnel naviguant et pilotes de tazer ou de pistolet a seringue hypodermiques enfin tout sauf un con de péteux qui va percer la coque si on rate le coup ... Reste après le problème des commandant de bord qui pète une durite, car c'est déja arrivé 2-3x aussi ... Un truc que je me demandais protéger un avion d'une charge explosive faible par un système de clapet ultra rapide anti-surpression d'air pourait il être possible a la conception de l'appareil ?

^^ Bon je suis peut être un peu lourdingue mais toutes ces annulations et hésitations a faire décoller cette fusée sent l'échec par explosion a plein nez d'autant qu'on sait que grosso modo le point sensible est apparemment les moteurs de l'étage principale ... Les chances d'explosions sont élevées et je pense que c'est tout le problème pour space X si ça devait arriver, qui s'auto-guillotinerait en quelque sorte au niveau de ses prétentions sur le marché commercial des lanceurs et pourrait jeter aussi de l'ombre sur le programme moins risqué des capsules ... Enfin vu de chez moi, ça me fait effet genre : Arrêtes de tergiverser, tu n'y échapperas pas ! Allez hop on saute dans le vide ... Ben quoi c'est pas toi qui affirmait que t'étais un grand garçon qui allait conquérir le monde ? =D J'espère que leur client est bien assuré xD

Un truc qui serait intéressant de savoir, c'est si il existe autour de la gamme des pumas jusqu'au 225 des statistiques sur les accidents et incidents dans le cadre d'usage civil commerciaux maritimes (secteur des plates-formes pétrolières et affiliés qui peuvent aussi être d'autres domaines) et qui pourraient être comparées avec des stats d'usage dans un cadre terrestre hors-mer ... Après le seul c'est que je crains que l'usage de la gamme des pumas, super-pumas et EC225 soit beaucoup + rare en terrestre du fait du peu d'intérêt par rapport a d'autres modes de transport (avions ect) pourtant ça pourrait être intéressant si de tels stats existaient ... Ou alors a la limite une comparaison pour les gammes d'appareils de stats en provenance d'usage militaire et de sécurité civile tout deux maritimes bien entendu, et le commercial civil ... Même si je connais peu la nature des entreprises exploitantes dans le commercial civil qui pourraient être : _ Groupes pétroliers propriétaires ? _ Ou entreprises bien séparées des groupes pétroliers pas même filiale du groupe ? Car ça n'implique pas les mêmes choses ... Une entreprise indépendante par exemple doit rentabiliser l'appareil, un groupe pétrolier exploitant simplement une filiale pourrait a la limite se contenter en se disant que la simple réussite des traversées lui convient : La rentabilité étant simplement potentiellement de leur point de vu de permettre l'exploitation de la plate forme ... Enfin c'est compliqué ... Mais bon le groupe pétrolier peut tout aussi bien être aussi tenté d'exploiter a fond l'hélico pour gagner des sous avec en vendant du temps de vol pour des plates formes voisines concurrentes ou d'autres activités maritimes peu importe lesquelles ... En fait ce qui m'intéresserais de savoir, c'est si avec justement les versions civiles du Puma jusqu'au 225, si on pourrait faire apparaitre via des statistiques d'incidents & accidents dans le cadre d'usage maritime, si on ne serait pas en face d'un problème de trop faible maturité technologique au niveau sécurité-fiabilité pour être satisfaisant dans le cadre d'usage civil ... Car bon dans les apparences on a un peu le sentiment que le taux d'incidents de ces segments d'hélicoptère en civil maritime sont un peu ... Dangereux quoi Après je cherche pas a dénigrer, mais je me dis juste que la différence pourrait bien se révéler aisément quand on compare la philosophie d'usage et les différences de moyens entre ces divers usages entre civils & militaire/sécurité civile ... Au niveau militaire disons que les flottilles par exemple ont + de chance d'avoir un hangar de maintenance + complet et des mécanos + compétents, + nombreux et une hierarchie très axées sur l'absence d'accidentologie a cheval sur la sécurité des gars maintenant une certaine pression sur les mécanos ... En sécurité civile j'imagine qu'il en est de même ... Faire du sauvetage ok, mais si c'est pour augmenter le taux de disparus en mer c'est pas la peine : Du coup ils ont de base une forte culture de sécurité sur la maintenance et l'usage de l'appareil Dans le civil si la cie est indépendante de sa clientèle, on a forcément affaire a des intérêts qui seront en lien direct avec le fait que l'hélicoptère doit voler le + possible pour sa rentabilité et c'est peut être ici que ça se gâte ... Est ce qu'un hélico de transport lourd au niveau maritime civil comme dans ce secteur, lorsqu'il se rend sur une plate forme bénéficie sur la plate forme de moyens de controler sa sécurité dans le sens qu'il a sa disposition un hangar ou il peut éventuellement y faire une maintenance avant de repartir ? Ou alors y a t'il une législation autour de cela imposant a l'hélicoptère et ses pilotes de faire une pause vérification et maintenance légère éventuelle ? Bon sachant que les pilotes sont pas suicidaires non plus qu'ils soient salariés du civil ou pas ... Si par exemple dans le cas ou une traversée et son retour se fait avec un plein carburant ... Va t'on voir les pilotes de l'hélico l'éteindre sur la plate forme pour visiter un petit peu leur appareil ou vont ils se contenter de rester rotor allumé et vont repartir cash une fois déchargé si c'est fait comme c'est souvent le cas en 1-2 minutes si la charge n'était qu'un peu de personnel + quelques cartons de vivres facile a décharger ... On imagine qu'un pilote civil s'il doit faire refaire un plein sur la plate-forme, je sais même pas si ça se fait d'ailleurs, enfin j'imagine que oui car sinon certaine ne seraient pas accessibles aux hélicos ce qui serait bien embêtant pour le secteur et que du carburant livré par un navire, une cuve et des pompes c'est pas difficile a faire ni hyper couteux en rapport a ce que coute une plate forme de toute façon ... S'il doit refaire un plein pour repartir car la traversée est supérieur a la moitié du range global de l'appareil ou de son nombre d'heure d'autonomie selon, il a alors l'occasion de faire des points de controle Ou Il y a des choses qui pourraient être intéressante de savoir si le domaine pouvait être soumis a la comparaison selon les secteurs d'usages entre civil et militaire/sécurité civile et si il pouvait y apparaitre qu'il y a un taux d'incidents et d'accidentologie qui mettrait directement en cause la maturité technologique des hélicoptères lourds et un cadre d'usage civil maritime ... D'autant qu'on ne doit pas oublier que par exemple du Puma au EC225 c'est simplement un appareil qui a évolué mais une certaine base de l'appareil reste assez vieille Mais après on peu aussi se poser pleins de questions, comment se comporte les cies propriétaires dans ce genre de secteur ... Qui exploite, indépendants ? Ou filiales de groupe pétrolier qui pourraient se fiche de rentabiliser les hélicos : En se contentant de se dire que juste faire le job = rentable pour eux car la plate forme "tourne" soit des philosophies d'usages très différents si le propriétaires est indépendants et que lui doit faire tourner l'hélico au maximum pour se faire du bénéfice qui permet a l'entreprise d'exister ... Observe t'on des taux un peu trop haut aussi d'accidentologie & d'incidents chez les autres constructeurs pour les appareils lourds vendus pour le commercial civil maritime ? Comme chez Sykorsky par exemple qui je sais ont un bon concurrent a la gamme des Puma d'EADS me semble ... Ca pourrait valoir le coup, il est possible qu'au final les appareils soient pas tant en cause ... Mais qu'on puisse être aussi face au fait que les technos ne sont pas assez mature pour ce cadre d'usage en civil avec des maintenances forcément + espacées qu'avec des utilisateurs non civils ... Surtout dès qu'il est question de devoir rentabiliser un appareil c'est un peu le serpent de mer ou tout est possible faisant ressortir ce qui pourrait apparaitre des manques de fiabilité vs "comportement" d'usage propriétaire

Quel dommage ... Moi qui espérais un beau feu d'artifice ce Lundi soir ... Kaboum ! Hein minou ?

Petite précision en fait sur ces réserves stratégiques en "mines de sel" comme j'ai dénommé ou en fait j'ai fais une erreur ... Il ne s'agit pas de "mines de sel" mais de réservoirs creusés spécialement dans le sel ... Il y a jamais eu de mines de sel ... Car c'est du sel bien trop profond pour avoir été exploité par le passé ... Le site se nomme GEOSEL Manosque En gros il s'agit de couches de sel quaternaires en dessous du socle calcaire sédimentaire + jeune, dans le plateau du Lubéron (si on peut appeler ça un plateau, c'est + des vallons) dans lesquelles il y a eu forage pour atteindre les couches vers 600m de profondeur et injection d'eau sous pression pour creuser des cavités en diluant le sel en somme, ce qui donne au final des tubes cavité avec un tube plongeur descendant jusqu'a environ 1 km de profondeur Ces couches de sel sont probablement le reliquat d'évaporites de la mer océan Thétys en lieu et place de notre mer Méditerrannée actuelle qui ont connu des épisodes similaires d'ouverture et fermeture de connexions avec la masse océanique provoquant évaporations et remplissages successifs ... Ce qui donne au final un terrain avec du calcaire "relativement jeune" en surface en différentes couches témoignant des périodes ou la mer Thétys était remplie permettant de la sédimentation, et des couches de sel épaisses témoignant des épisodes de fermeture ... Puis a nouveau du calcaire en dessous un peu + vieux témoignant d'un milieu océanique avant l'évaporation massive, les couches de sel ont jusqu'a 500m d'épais ! Ce qui donne une idée sur l'intensité d'évaporation sur des millions d'années se battant contre un léger remplissage : Episodes qui a permis au final de faire baisser un peu en concentration de sel les océans de la planète en le piégeant dans le bassin d'évaporation de Thétys ... Il faut savoir que durant les 3-4 premiers milliards d'année de la vie de nos océans : Ils avaient beaucoup + de sel dilués globalement ... En gros ce sel a fini piégé sous le sud du continent européen ... Ce qui est bien car des océans moins salés = encore + performant pour l'activité de biomasse même si globalement tout ce sel n'a pas empêché la vie de proliférer malgré tout durant le second et le troisième milliard d'années de notre planète, mais c'est toujours mieux sans ... Les mers trop salés sont toujours + pauvres voir sans vie a partir d'un certain seuil ou avec une seul espèce spécialisées ... Le jour ou on manque de sel on saura ou en trouver vu l'épaisseur des couches ^^ Donc désolé pour les "mines de sel" dont j'ai souvent véhiculé a tort l'image auparavant, j'étais persuadé que c'était des mines de sel exploité durant le moyen age, renaissance et la révolution industrielle qu'on avait recyclé en réservoir ... Mais a 600m de fond pour les atteindre ça risquait pas d'arriver ... Seule une technique moderne de forage peut y parvenir donc ce sont bien des réservoirs "récents" creusés par injection d'eau a partir des années 69 Apparemment de nouveaux sites dans le parc du Lubéron ont été déclassé en 2010 pour construire de nouveaux réservoirs, manifestement on projette donc l'extension de nos réserves stratégiques

Tu as oublié la map des fromages ... Le maroilles et le morbier c'est tout aussi stratégique ! (les lieux de fabrications et d'affinages sont surveillés par satellites par les chinois, classés comme sites d'armes bactériologiques majeures ...) Les réserves stratégiques françaises étant globalement pour leur + grand contenants dans des anciennes mines de sels étanches ... Ca va guère nous avancer vu qu'il est impossible d'aprécier leur "dimensions extérieures" justement ...