alpacks

Très sincèrement je pense qu'on a affaire a un dossier de fuite en avant avec ce projet de développement ... Je n'y crois pas une seconde : _ Aluminium qui va devenir trop rare (au rythme ou on le consomme l'aluminium pourrait faire défaut a l'humanité au niveau minier dans 80 ans en prenant en compte croissance chinoise et indienne, en recyclant on devrait s'en sortir d'autant qu'il existe des stocks important d'aluminium dans les décharges et machefer mais pour l'instant pas intéressant économiquement a traiter par rapport a du minerai) mais si l'aluminium devient une filière fortement recyclée comme le fer en consommer pour faire une énergie pour véhicule va poser un problème quelque part ... _ Fer ok il y en a en abondance mais l'industrie de l'extraction a beaucoup baissé en activité du fait que la civilisation occidentale et asiatique recyclent quasiment a 70-80% en moyenne (90% en occident chez nous) aller vers du fer carburant nécessiterait de relancer de l'acitvité d'extraction en berne (aujourd'hui seule les carrières a minerai de haute concentration comme les mines australienne ou finlandaise sont exploitées et en général utilisé par les fonderies ayant besoin d'un fer brut sans additifs d'alliage car dans le recyclé c'un peut "pot pourri" a ce niveau sauf si traité pour séparer les éléments mais a faible % ce sont des couts pour rien ... _ Hélium comme additif comburant si j'ai bien compris pour la bonne combustion grosso modo : On est dans l'un des matériaux les moins crédibles pour faire rouler des millions, voir milliards de véhicules ... Déja que l'hélium a son niveau de production-stock mondial fait déja partiellement défaut par rapport aux besoins si les voitures se mettent a en consommer même pas j'y pense Globalement une telle filière n'aura pas d'avenir car d'ici quelques décennies déja l'humanité va devoir considérablement recycler de l'aluminium si elle ne veut pas en manquer et faire sortir celui des décharges et des remblais de machefer qu'on gaspille a tort alors que la raison voudrait qu'on les mette a gauche pour le jour ou leur rentabilité de recyclage sera effective ... On est quand même dans un cas de figure promettant un mur évident et en + très rapidement, a comparer des filières de carburant de synthèse a partir des micro-algues exploitées en masse et qui sont semi-décarbonnée (toute émission en brulant pour fournir l'énergie est compensée par absorption a la production des micro-algues enfin faut il encore se servir d'un C0² lié a de l'émission et non du CO² venant de source annexe : La on serait dans du 100% émissions ... Comme par exemple de la production de CO² de masse a proximité de la filière a partir de minerai calcaire : Pas bon pour le bilan carbone qui serait le même au final que du pétrole fossile classique, en espérant que les législations y veilleront le jour ou la filière va consommer de grande quantité de CO² industriel ...) l'avantage en + des micro-algues c'est que ce ne sera pas une ressource limité au contraire quasi illimité a partir du moment qu'on construit un bon réseau de récupération au maximum du CO² émis facilement capturable ... Le reste c'est eau de mer (voir eau douce pour certaines espèces potentielles) et quelques intrants d'optimisation, d'autant qu'avec de l'eau de mer océanique estivale le besoin en intrants de type engrais devrait être limité (intrants déja présent assuré par la mort du plancton naturel) et du soleil bien entendu ...

u Encore une fois de toute façon l'U235 enrichi ou pas n'est qu'un enjeu mineur ... Si l'Iran a un programme nucléaire suffisamment avancé avec du plutonium bien caché (accessible au marché noir russe, c'est de notoriété public que tout type de combustible a tout type de qualité peut être sorti de Russie : Il y a suffisamment eux de constatation par les douanes aéroportuaires d'europe en ce sens avec de nombreuses mules arretées avec 1 a 2 kg de combustible en poudre a chaque fois ... Jamais au de la a la fois car on se doute que les filières qui le vende et recèle sont mis au courant des risques d'accident de criticité surtout en forme pure métallique en poudre-granule ou métal solide monobloc (le + dangereux) Car il suffit de croiser a 2-3m de soit une plaque de cuivre assez épaisse (5mm d'épais par exemple) pour déclencher un flash sous-critique mortel a 5m autour de la source, a Los Alamos il y a eu des cas mortels emblématiques dans les labos de manipulation de combustible qui font encore référence aujourd'hui pour la sécurité des laboratoires nucléaire bien qu'en général dans les labos les accidents sous critique arrivent surtout avec les cuves de combustible en solution liquide (combustible dilué chimiquement dans de l'acide) car c'est en liquide qu'on se méfie le moins et qu'on a le + de mal a se rendre compte du rapport volumétrique de la masse de combustible en jeu capable de faire un accident de criticité alors le moindre matériau croisé qui a un potentiel de miroir a neutron ... Comment être sur que l'Iran par exemple ne possède pas un stock de Pu239 pour développer tranquillement des armes nucléaires alors qu'on sait qu'il existe un tel trafic entre la Russie et l'Europe de l'est-ouest et encore c'est bien parce que des douanes européennes ont eu l'évidence sous les yeux en arrêtant des mules comme pour le trafic de cocaïne avec les mules arrivant chaque jour dans les aéroports ou pour une mule attrapée peut être 50 ou 100 passent tranquillement ... Je doute que le combustible nucléaire soit un matériau que les douanes du moyen orient fasse très attention d'autant qu'il peu avoir des formes difficiles a identifier a l'oeil nu pour un non initié En fait impossible de savoir et la pas d'inspection possible pour de la supposition dans des lieux secret probablement jamais trouvé au satellite

On se demande bien dans quel modèle démocratique le législatif a besoin d'être au contact de l'executif car c'est bien ce qui est en jeu avec cette histoire de déménager a Bruxelle le parlement de Strasbourg ... Très drole de modèle politique qu'est cette Europe ... Et qui doit en dire long au final sur la main mise qu'a la commission sur les députés ... Et des eurodéputés se tirant définitivement a bruxelle n'arrangerait rien en terme d'image : Au + près des lobbies qui ont pignon sur la même avenue que la commission ? (la plupart des grands groupes européens ont des bureaux a Bruxelles spécialement pour le lobbying ... Envoyer les députés la bas pour voter ne peut qu'aggraver le problème

C'est surtout une conséquence de l'execrable niveau de communication diplomatique entre la Chine et les USA durant la guerre froide des années 50 (révolution culturelle) a 70-80 Il n'y aurait pas eu cette guerre froide imposant de si faibles relations entre les USA et la Chine durant facile 30-40 ans (puis ouverture a l'économie de marché fin des 80's qui réveillera aussi le niveau de communication) la Chine aurait probablement fait savoir le fait qu'elle revendiquait avant la rétrocession de 1972 au Japon, ça ne veut pas dire que la revendication aurait été + légitime pour autant du fait qu'elle n'y était plus présente depuis le 19 ème siècle ... Et on peut il est vrai noter aussi que la découverte géologique du potentiel pétrolier a du faire tilt a ce pays qui n'en possède pas ou peu chez lui et donc comme la plupart des pays asiatiques très dépendant du moyen orient Mais ce qui a impliqué de manière sur et certaine le silence des chinois sur les iles diaoyu avant les 70's et la protestation de 1972, c'est que diplomatiquement USA & Chine n'avaient rien a se dire ... Et le dossier de Taïwan était le torchon qui brule ... Il est possible que les chinois en revendiquant ces iles dès la fin de la révolution culturelle ect que l'aide militaire US envers Taiwan s'aggrave en prenant la chose comme une provocation ou une menace carrément ... Ils avaient peu d'intérêt aussi a faire les grandes gueules "on veut ci, on veut ça" D'autant que la Chine dans les relations américano-soviétiques avait été il me semble plusieurs fois bouc émissaire pour rêgler des crises entre les 2 géants, comme il me semble un épisode de crise autour d'un sous marin soviétique coulé pas bien loin d'Hawaï (dont on s'est servi + récemment comme potentielle réponse au mystère du Scorpion dans les documentaires autour de l'affaire vrai ou pas qu'il serait responsable de la disparition du Scorpion, les américains voulaient renflouer le sous marin soviétique et je me souviens plus dans quelles conditions pour permettre a l'URSS de sortir la tête haute du dossier en pliant : Du coup ce sont les chinois qui ont pris en gros en déchainement médiatique me rappel plus pourquoi comment par contre) Le silence de la Chine sur les Diaoyu c'est aussi le symtome d'un climat bien particulier ...

Ca c'est un domaine du ressort du constructeur (l'industriel motoriste a qui on achète j'entend) qui comme tout les autres étudie massivement son produit en labo & banc d'essais pour pouvoir fournir doc détaillée et abaques rigoureuses pour que l'intégration puisse respecter ce qui est préconisé ... La plupart des moteurs ou autres engins mécaniques énergétiques c'est la même chanson de partout comme le domaine des compresseurs ou le constructeur va te donner des abaques sur les plages fonctionnement moteur et son efficacité vs perte de charge et longueur de toyo en sortie ... Et tu es après sensé respecter ce qu'il te préconise dans la liberté qu'il t'accorde via des abaques sur les plages de travail ou il est fait pour ect : Qui est une chose essentielle pour que la garantie ne soit pas un champ de foire a l'arbitraire notamment garantir la qualité Je n'ai guère de doute que soit livré avec le moteur toute une doc sur l'acoustique a respecter avec des abaques a remplir une bibliothèque pour informer le client (le bureau d'étude assembleur qui va intégrer ce moteur) ce qu'il doit respecter pour que son échappement soit en logique optimale avec l'optimum moteur Si après ils ne respectent pas ce pourquoi le moteur a été fait en termes de plages a ce niveau ... En général c'est le cas pour tout appareil énergétique complexe vendu pour une intégration a un système a construire ... Si après tu ne peux pas respecter les préconisations ou tu as juste a chercher un point sur un abaque pour savoir si ça sera ok ou pas : Tu a probablement pas pris le bon produit ^^

Ca doit trop leur pincer le coeur ... Ou pas ... A notre époque un MDC nuke en soute du F22 de l'autre brique volante furtive est largement suffisant non ? Soit le modèle raffy asmp Kc 135 ... Eux avec les chiés qu'ils ont de tanker ce serait le modèle parfait D'autant qu'ils ont le LRS en route pour avant 2030 au niveau opérationnel (2028 par la probablement)

Au niveau essai nucléaire vu qu'il est vrai que ce serait une opération risqué du fait de la potentielle réaction d'Israel (attaque stratégique préventive dans le pire des cas ?) si un essai nucléaire venait a se vérifier comme cela s'estt rapidement vérifié avec les experts sismiques des Russes et US qui ont beaucoup de géologues spécialisés dans les explosions nucléaires souterraines (avec le nombre d'essais souterrains qu'ils ont fait quoi de + normal ?) et donc en mesure d'attester si tel ou tel épicentre est un essai nucléaire ou non ... Mais ça n'est pas sans alternative beaucoup + difficile a dire si c'est un essai nucléaire ou non ... En 2006 les nord coréens avaient fait les cochons en faisant un essai nucléaire de 10 Kt spécialement dédicacé pour être clairement visible et ne demandant même pas 24h pour être scientifiquement confirmé par les experts russes & US Mais s'ils avaient vraiment voulu les nord coréens auraient très bien pu reprendre le programme nucléaire pakistanais dont on sait qu'il y a des points techniques et de savoir faire clairement lié entre le spectre nucléaire des 2 pays pour se contenter d'une ou des expérience(s) sous-critique (dans les médias on dit souvent "a froid" qui est un mot stupide car c'est loin d'être une réaction froide ...) qui consiste simplement a faire entrer en ignition un engin avec une charge de combustible d'un volontairement réduite, de 2 volontairement soumise a un flux de neutron très bas en comparaison du nécessaire pour la détonation nucléaire normale : En général les essais sous critiques sont des mini-essais nucléaire inférieurs a 1 Kt de rendement ... Et qui deviennent du fait de la puissance dégagée beaucoup + facile a maquiller si en + on trouve des terrains géologiques aux roches qui y aideront : Soit des roches qui vont bien étouffer le choc sismique par leur plasticité, soit des roches très rigides au point qu'elles vont entrer localement dans une sorte de résonance qui va de loin faire apparaitre les choses pour les experts du sismographes comme un vrai séisme a grand épicentre naturel ... Et n'y voir que du feu La question s'était d'ailleurs posée avec le 2 ème essai nord coréen qu'on a considéré comme "raté" il a été question un moment si ce n'était tout simplement pas un essai sous critique de 1 Kt, puis la réfléxion stratégique a considéré que non la corée du nord était dans une opération stratégique de chantage a l'arme atomique et qu'ils n'avaient aucun intérêt a jouer sur des faux semblants avec du sous critique et que donc c'était probablement bien un vrai essai raté avec une charge a mauvais rendement probablement un desynchro ou un flux de neutron trop faible par rapport a celui attendu : Chose qui arrivent dans un pays ou certaines technologies sont difficiles a acquérir et donc la bricole remplace et rend les garanties de fonctionnement + basse notamment sur un engin aussi compliqué : N'était ce pas la corée du nord qui a une période cherchait a acquérir des consoles de jeu vidéo pour en tirer les composants électroniques très similaires a un ordinateur pour s'en servir en électronique militaire dont ils subissent embargo ? (ou alors je fais confusion et c'était l'Irak pré 2003) Reste après l'expertise geologique pour s'assurer de trouver des terrains (si ils sont disponible dans le pays) capable de faire ça ou il faudra des roches bien précises probablement très rares ... Le Pakistan avant ses essais concrets de 1998 au Plutonium était passé dans les années 80 et 90 par 2 campagnes d'essais sous-critiques de ce genre, chose qui leur a permis en 98 d'avoir une arme nucléaire qui a marché du premier coup ce qui aurait pu paraitre un exploit a l'époque vu le spectre industriel de ce pays, mais avec près de 50 expériences sous critiques en réalité c'était que pure logique que leur premier véritable essai soit les doigts dans le nez, ils ont opéré une campagne d'expériences sous critique a l'U235 enrichi dans les 80's qui n'a pas amené vers une arme tout de suite faute de filière amenant assez de combustible et une campagne apparemment au Pu239 sous critique aussi ou cette fois ils avaient les quantités pour aller jusqu'au bout de leur projet ... L'Iran de la pourrait très procéder a un ou des tirs sous critiques exprès pour bien masquer ses essais, soit ils ne seront pas visibles réellement au sismographes soit ils passeront pour des petits séismes comme la région en a tant au niveau quotidien & hebdomadaire : Et se baser sur la réussite de tirs sous critique pour considérer qu'ils ont une arme en état de marche sans essais réels véritables qu'ils ne feront jamais probablement : Aujourd'hui avec quelques supercalculateurs et de bons modèles il y a probablement moyen de se passer d'essais nucléaire si on les remplace par du sous-critique juste pour s'assurer de données qui en a cas de tirs réels garantirait une ignition hautement énergétique tout en se passant d'essais qu'ils ne peuvent pas se permettre ... Reste après le problème : Comment dissuader sans un essai nucléaire qui fait foi qu'ils ont bien l'arme ?

L'idée en tout cas de faire ça a 1m a peine de la ligne de flottaison est digne de l'équivalent nanard du concours Lépine et si ça n'existe pas alors profitons en pour l'inventer =D Si vraiment il y avait besoin de refroidir sensiblement les gaz d'échappement de ces moteurs la pour la discrétion IR en combat, les propositions alternatives ne manquent pas mais probablement qu'ils ont voulu faire ça a l'économie ... Un truc pas mal qui aurait bien marché c'est faire sortir les gaz d'échappement en mat et dans le conduit avec quelques syphons, jeux de clapet et bi-pass refroidir ces gaz a la t° désirée (celle extérieure imposée par la météo) avec un pulvérisateur d'eau distillée en micro-goutelettes et un système de vide par pompe a vide dans le conduit (d'ou clapet et bi-pass sinon la pression sortie moteur empêcherait de fonctionner) au moment ou passe une certaine quantité de gaz, mélange avec les micro goutelette : Un réservoir de "vide" s'ouvre sur le conduit pour imposer une forte dépression d'un coup : Les micro goutelette s'évaporent brutalement en refroidissant considérablement le gaz d'échappement qui lui sert d'énergie calorifique ... (quand un gaz ou de l'eau s'évapore de manière forcée par un vide ça absorbe de grande quantité d'énergie thermique, même si ce n'est pas la chaleur thermique qui a provoqué l'évaporation brutale : C'est l'évaporation qui prend de l'énergie thermique quand même ...) et le tour est joué ... Avec a la limite des cuves tampons si avec les clapets ce n'est pas suffisant pour que ça marche bien avec le refoulement moteur Autre possibilité : Diffuseur des gaz d'échappement sous la coque dans l'eau de mer sous le bateau ... Le gaz ne peu passer qui si il y a une certaine pression (l'eau ne peut pas faire le chemin inverse du fait de besoin de pression pour passer) pression régulée par un compresseur/réservoir en amont pour réguler ... Bon a la limite par contre ça peut induire une cavitation non désirée sur les hélices principales mais si l'effet est mineur ça roule ... Les gaz seront instantanément refroidit par l'eau de mer ressortant en bullant derrière le bateau a t° discrète ... Probablement qu'on a pas voulu se casser la tête et qu'on a voulu faire simple et pas cher ... Mais peut être un peu trop ... ^-^

Il est président de Renault et Dacia depuis 2005 ...

Ce qui fait penser au fait qu'en logistique aérienne on pourrait faire des merveilles en se basant sur des faibles emports carburant au décollage (juste pour décoller et aller en altitude sécurisante) pour optimiser encore + les gros porteurs de logistique si on équipait certains avions civils de système de ravitaillement en vol comme les porteurs militaires comme par exemple l'a400m qui a une bonne tige qui pourrait s'adapter sur pas mal d'avions ... Et ainsi optimiser des vols par ravitaillement post décollage avec un ravitailleur qui se contenterait de faire des tours en rond autour d'un gros aéroport de logistique pour se charger des besoins qui vont être lancés dans les 2h (il se ferait vide vidé de toute façon)

Que se soit vrai ou exagéré le fait est que la situation la bas nécessite que la France prenne ses responsabilités ... Le ministre des affaires étrangères ne fait au final que son boulot même si l'exagération est possible (voir certaine) de lissage d'opinions des français qui ont s'en doute vont encore raler comme des boeufs et hurler chez certains courant d'opinions a la françafrique et cie si on intervient ... Il y a des gens ou c'est comme ça, faut des mots forts pour que ça rentre et accepte ce que ça implique pour nous

Ben écoutes, regarde la stratégie du groupe Volkswagen avec ces 2 marques (anciennement low cost) principales SKODA et SEAT et voit la com' autour et ce qu'ils ont réalisé avec ces 2 marques la ... Renault a près de 15 ans voir + de retard sur VW ... Quand VW communiquait sur l'aspect devenu très allemand des Skodas c'était il y a 15-20 ans, (rachat de skoda par le groupe VW en 1991) aujourd'hui ils ont dépassé de loin cet aspect de com' commerciale européenne car Skoda a acquit un véritable reflet de qualité depuis qui ne nécessite même plus de communiquer sur le fait que c'est du VW dedans et sous le capot ... Skoda a acquit sa respectabilité même si au niveau industriel la marque est toujours fondamentalement liée a VW : leur gamme ne fait plus état de la caution VW pour vendre et ça doit bien faire déja 10 ans que c'est comme ça ... On est aujourd'hui a des années lumière de la "Favorit" et son design douteux de l'est ... Pour bien te faire prendre conscience du retard de com' de Renault dans cette affaire, regarde la skoda favorite des années 90 et sa tronche qui ne ressemblait a rien ... Et maintenant regarde les Dacias de Renault d'aujourd'hui ... En 1 regard tout est dit ... En prenant en compte les avancées de design en 20 ans les dacias ont un design aussi douteux que cette Skoda a l'époque : Et j'insiste la dessus pour te faire prendre conscience du retard stratégique et de com' qu'a renault a ce niveau Forcément ça entache au final Renault lui même en le tirant par le bas en termes d'images, alors que du coté de VW Skoda n'est plus un boulet depuis facile 10 ans et + en proposant des désigns parfaitement capable de concurrencer n'importe qui chez les généralistes européens, sauf qu'a cela il faut rajouter le fait que Renault et ses propres modèles ont été intensément critiqué pour leur design depuis la fin des années 90-2000 avec une multiplication de modèles aux design douteux (mégane 1, clio 4, "modus", twingo qui est resté la même pendant 15 ans, pas de nouveau espace depuis 2003, scenic qui a la limite devrait être dessiné en forme de siège enfant ça irait + vite ...) même si il est vrai que Renault s'est repris en main ces 5 dernières années en revenant sur des designs + racés et agressifs car ils ont bien compris qu'ils étaient en total décrochage d'intérêt visuel chez les jeunes avec leur design "papy-papa siège bébé" : Il n'empêche que le mal est fait, et que la stratégie avec Dacia maintient la confusion de com' sur les designs bien dégueux dans le genre ... Et concernant le marché US a partir du moment ou la stratégie commerciale est de ne rien y vendre on s'en fiche, le problème d'image n'est pas la ... Le problème d'image est qu'au moyen orient je sais pas si tu a remarqué mais aujourd'hui ce sont les allemandes bourgeoises qui y ont le vent en poupe ... Hors si on met de coté les pays destabilisés par les printemps arabes le proche & moyen orient sont nos seuls espoirs de croissance de vente : Et c'est très mal barré quand on commence a se rendre compte que les classes moyennes de ces pays dès qu'ils ont les moyens eux préfèrent directement acheter de l'allemand : Et c'est aussi pour cela qu'aujourd'hui c'est Citroen qui pourtant eux avaient souffert par des designs a la rue pendant longtemps entre les années 90-90-2000, qui aujourd'hui en termes d'image est clairement en train de prendre la main pour les perspectives d'export : Ils ont su ces dernières années allez vers des designs qui donnent l'assurance de vendre, manque de bol : Ils ont fait leur transition "DS" trop tard : Il fallait que ça arrive en plein marasme de la crise éco ... Aujourd'hui une C5 est capable de faire hésiter un acheteur qui voulait se valoriser avec une bm' ... Chose qui ne risque pas d'arriver avec ce que Renault malgré la petite réprise en main propose et la confusion avec Dacia qui atteint directement son image, Citroen eux ils en sont a carrément préparer un GT exceptionnel sur la gamme DS pour le marché chinois post 2015 : Ils sont clairement en train de révolutionner leur image, et ils pourraient dès aujourd'hui aller prospecter aux USA pour certains modèle qui partiraient comme des petits pains, mais crise oblige ça leur couterait trop donc ils ne le font pas (un retour aux USA de PSA couterait plusieurs centaines de millions de $$ pour refaire un réseau et une campagne de pub) Pourtant PSA est parvenu cette année a communiquer très fort aux USA avec l'exploit de Loeb et sa 208 T16 (vu par plusieurs millions de spectateur US y a qu'a aller sur youtube pour vérifier) ce qui laisse un petit doute sur un début de stratégie de retour du groupe sur le continent nord américain (si il n'y avait pas la crise se serait le moment a ne pas louper) Pendant ce temps que fait Renault : Il communique avec Dacia ... Tu ne vois peut être pas le décalage, moi je le vois et c'est criant, après une décénie de design papy-papa courent après le siège bébé ils remettent le couvert en mettant avec fierté le Losange comme label sur les voitures les + moches du marché actuel : Ca c'est de la com', avec ça les allemands n'ont qu'a bien se tenir ... =D (ou ils vont bien rigoler ...)

En profondeur ? Tu veux dire quoi ? Forer sur la Lune ? Tu n'y trouveras que basalte valant pas un clou ... La Lune est au niveau minier intéressante mais qu'en surface La surface lunaire est au moins aussi intéressante que les astéroïdes au niveau de la masse colossale de régolite spatial qu'il y a exploiter même si c'est un régolite moins riche du fait que c'est un mélange entre le vrai régolite spatial et du régolite d'impacts : Lors des grandes épisodes d'impacts sur la Lune de grande masse de roche ont été soulevé et expédié dans l'espace sur l'orbite de la lune autour de la Terre puis retombé sous forme de régolite : Ce qui en diminue l'intérêt mais il reste intéressant ... Et ne pas oublier que le régolite lunaire piège pas mal l'hélium-3 ce carburant connu de fusion le + efficace qui manque tellement sur terre pour la future filière et qui sera forcément très utile pour les futures propulsions lourdes ions/fusions pour les besoins dans le système solaire lointain ou les trajets Terre-Mars raccourcis en temps Sur la Lune certe il y a de la gravité, mais ne pas oublier non plus qu'elle est légère et que par exemple pour un engin de quelques dizaines de tonnes il a pas fallu grand chose pour décoller en terme de poussée (charnière pyrothecnique + moteur pour Apollo) alors certes au niveau énergétique ça sera toujours un peu + dépensier que sur un astéroïde mais en termes de filière sera probablement largement composé par le fait que la Lune elle peut acceuillir beaucoup + facilement des infrastructures de traitements évitant d'avoir a transporter des minerais trop pauvre ect et exploiter a échelle bien + importante aussi en déployant des engins de chantier lourd + simplement

Ca dépend regarde le film Troye avec Brad Pitt dans le role d'achile une bonne partie du film met justement a l'honneur épée courte & bouclier, mais bon dans le film Achille est balèze quoi que tu lui met dans les mains ... Un peu a la manière de Riddick dans son 2 ème opus vs les nécromongers dans la prison de Crématoria ou il aura des démélées avec les geoliers voulant éventuellement violer sa copine : Il te tue avec n'importe quel objet du quotidien ... Tu vas faire quoi avec ton gobelet de soupe ? Une tasse a thé ! Qu'est ce que tu m'chantes ? ... /Mort le geolier ... /Ramasse une clé a ouvrir les boites de sardine : Les geoliers remballent tout ^^ xP

J'ai adoré les commentaires ^^ qui sont bien le reflet de la situation régionale ... Même si en réalité aucune chance que ça n'arrive Bon sinon; grosso modo une chance sur 2 que l'ilot devienne définitif, on pourrait faire le parallèle avec l'ilot apparu au large du sud Pakistan il y a 2 mois je crois environ, sauf que le cas Pakistanais ne provenait pas d'un volcanisme ce qui garantissait sa disparition rapide avec l'usure des vagues et dispertion des sédiments constituants l'ile ... Dans ce cas japonnais si le volcan reste assez longtemps en éruption une ile quasi définitive peut apparaitre, mais rien de garanti non plus : On a déja connu des exemples passés au Vanuatu et dans la région autour ou des iles sont apparues avec une éruption et n'ont pas tenu le coup malgré tout (éruption trop courte qui n'ont plus apporté de nouveaux matériaux pour la maintenir en équilibre) tout dépendra du bon vouloir du volcan quand a son éruption ... Vu qu'il s'agit a l'origine d'un volcan sous marin, l'éruption pourrait bien avoir lieu depuis plusieurs mois sans avoir vraiment été remarqué auparavant : Et du coup augmentant les chances que cela puisse être la fin de la phase éruptive avant repos et : Disparition de l'ile, ceci dit il suffira alors juste d'une éruption ultérieur pour qu'une ile réapparaisse a nouveau et cette fois soit définitive ...

Un gros Yaka Faukon vous allez me dire mais mis a part les communes, que j'estime qu'elles doivent être supprimées pour probablement 80% d'entre elles (ce qui permettrait d'approcher un modèle britannique d'environ 7500 communes qui marche très bien d'ailleurs : 20% de 36000 = pas bien loin de 7500 ...) bref mis a part les communes, si en France il est si difficile de faire une réforme des subdivisions politiques territoriales, comme supprimer les conseils généraux, chose que je pense pas vraiment utile a faire Pour la simple bonne raison qu'on ne doit pas oublier que la plupart de nos grands départements français sont grands comme des régions chez nos voisins de l'est et du nord est ... (belgique, pays bas, allemagne ou c'est assez visible) ce qui veut probablement dire que ce ne sont pas des subdivisions politiques si inutiles que ça pour appliquer des politiques locales bien au fait des besoins locaux ... Chose qui je pense serait problématique si on avait que des régions au niveau subdivisions politiques ... Donc si on ne parvient pas a supprimer ce type de mille feuille la pour toutes les raisons possibles et imaginables entre réalités de terrains ou le département/conseil général reste le bon modèle pour certaines choses, et gateaux que ne veulent pas lacher certains intérêts ... Pourquoi ne nous attaquons tout simplement pas aux compétences qui font doublons en premier lieu au lieu de vouloir réformer des territoires qui manifestement eux ne le veulent pas et feront tout pour au sein des partis de gouvernement pour que ça ne bouge pas ... La meilleure solution alors resterait de faire des états généraux de la subdivision politique française (en mettant a l'écart les communes) pour débattre des compétences en doublons et trouver qui a du budget qui fait doublon mais qui au final se révèle le moins utile par rapport a l'autre pour décider par remontée d'info quelles compétences est a supprimer chez qui (la région, le département, la métropole de communes) tout en leur garantissant déja que le débat ne porte pas sur leur existence en tant que subdivision politique ... Simplement faire une synthèse des compétences pour supprimer celles qui doivent l'être Probablement que le débat se dépassionnerait un peu non ? Si l'existence de personne n'est remise en cause, tout un chacun viendrait a ce débat déja serein et + objectif quand a admettre que oui tel joujou-compétence qui fait doublon peut être que ça oui il faudra la supprimer : Bien qu'on peu se douter qu'il y aura forcément des réticences, car des compétences qui attribue de l'argent : On s'en doute ça fait parti du mic-mac politico-local "je récompense les communes politiquement bien copines avec le conseil général ou la région car du même bord" en lui débloquant tel quantité de pognon pour son nouveau outil scolaire ou truc bidule ect ... Mais si de toute façon on leur met le nez devant un projet de suppression de communes qui aura lieu + tard (surtout pas avant, + tard ...) et que justement ce jeu des budgets qui font doublon qui permettent de redistribuer du pognon aux villes locales pour leurs outils étatiques sera très différent dans l'avenir si le fait que le découpage des communes sera très différent : Ne sachant pas trop a quoi s'attendre comme résultat sur les états de fait qui sera les futurs super maires (et quelle couleur politique) des futures super commune : Abandonner alors les joujou-budgets doublons ne posera alors pas ou moins de psychodrames durant les états généraux devant préparer la loi en sélectionnant ce qui doit être supprimé Je pense que si il y a une big réforme a faire pour économiser quelques dizaines de milliards dilapidés dans le vent, la bonne méthode pourrait prendre cette forme la, on ne remet en cause l'existence de personne, tout en imposant le fait que nombre de communes vont disparaitre ce qui impliquera de grands changements électoraux en termes de probabilité de couleurs de mairie bénéficiaires de ces compétences doublons des "régions-département-métropole"

Elle fait un peu médaille en chocolat des décorations de la république ? Non ?

La replantation en France ça se fait beaucoup chez ceux qui exploitent futaies et pinèdes (en taillis de bois de chauffage on replante pas, on laisse les souches rejaillir de pousses) mais ce sont souvent des espèces qui concernent peu le bois de chauffage mais + le bois de planches/mobilier/construction et d'industrie papetière Mais bon, on replante pas pour de l'amélioration environnementale, on replante car l'exploitant applique simplement une stratégie du meilleur moyen d'avoir a nouveau des arbres exploitables au même endroit coupé a ras pour dans 20 ans pour les premiers (25-30 ans pour les autres) Le bois de chauffage traditionnellement on préfère exploiter des taillis en sous bois, ça repousse encore + vite que de la replantation car ça repart d'une souche active qui offre son réseau racinaire pour plusieurs pousses, pousses qui deviennent l'équivalant de plusieurs arbres moyens sur une souche, jusqu'a ce que la souche soit trop affaiblie et la on avise mais des souches affaiblies ça peut mettre le siècle pour nécessiter de changer ^^ et c'est surtout + simple a exploiter pour les concernés qui sont + souvent des agriculteurs qui ont leur taillis familliaux transmis : N'étant souvent pas des grans pros du bois, le taillis simplifie vraiment tout pour eux : Rien a surveiller, tu coupes, tu laisses repartir tu t'en occupes pas ... Tu repasses dans 10 ans quand les pousses de souches feront 20cm de diamètre : Parfait pour faire des buches ... En France pour moi replanter dans une stratégie d'amélioration environnementale, n'aurait de sens que si on appliquait des stratégies d'éclaircies avec une filière de pépiniéristes fournissant des arbrisseaux d'espèces qu'on voudrait permettre de regagner un peu de terrain car peu présente du fait des siècles d'exploitation et coupe raser qui ont amené a ne faire pousser que les espèces efficaces ... Si c'est pour replanter de la faible diversité bof ... Sinon y a les modèles nordiques mais c'est différend (Pays baltes nordiques, Canada ...) qui eux exploitent des forêts nationales en concessions, de la forêt quasi a l'état naturel tellement les surfaces sont grandes et en continu ... Et on exigence pour conserver leurs concessions de replanter des espèces bien précises et avec une densité au sol bien précise, ou le sol en lui même abrite pas mal de graines d'espèces faiblement commerciale : On replante les espèces a bon intérêts commercial mais comme le sol en même temps est capable de refaire partir naturellement et immédiatement les espèces faibles : Les 2 sont reconstitués a la fois, ce ne serait pas possible en France vu que les espèces pauvrement commerciale (ou pas du tout) ne sont plus vraiment présente : Le sol n'a aucune graines a laisser repartir d'elles même Si on veut leur retour dans le biotope ça passera hélas par des campagnes d'élevage d'arbrisseaux de ces espèces d'abord soit des couts ... Et bon culturellement les exploitants eux n'acceptent que de replanter ce qui dans leur tête va permettre de couper dans 25 ans ...

L'Onu est bien gentille et pleine de bonnes volontés mais déployer 6 a 9000 casques bleus en Centrafrique on sait tous déja que ça sera un objectif ridicule qui ne sera jamais réalisé ... En rappelant que l'Onu a acté le déploiement de 12 000 soldats pour la minusma au Mali et que ce chiffre devrait être atteint par le plan prévu a la fin de l'année 2013, alors qu'en octobre 2013 on parvenait a peine a dépasser la moitié de l'objectif avec seulement 6000 soldats au Mali pour cette mission ! (les 3200 français n'étant pas compris dedans étant donné qu'ils ne sont pas la en interposition mais en intervention militaire active ou la France prend initiative directe : Ce qui n'est pas du casque bleu en somme) Bon après, on peut aussi espérer sur le fait que trop d'états africains ne se sentent pas concernés parce qui se passe au Mali voyant le conflit comme une extension des problèmes du moyen et proche orient ... Le Centrafrique devrait être une cause + mobilisatrice pour nombre d'états africains de la région équatoriale mais aussi des états au sud de l'équateur ... Enfin espérons le

Je ne vois pas comment sincèrement l'arrêt de production du C17 pourrait booster l'avenir commercial (pour l'instant assez sombre, qui sait si ça pourrait changer car il est vrai que les USA n'ont pas émis de successeurs sérieux au C130 pour l'instant a part un délirant projet de furtif a réaction ... Que même s'ils vont jusqu'au bout et en achètent vraiment aucun de leurs anciens clients ne pourra probablement se payer ...) de l'A400m L'un des gros problème de fond pour le prospect export de l'A400m dans le monde, c'est la capacité de vieillissement a l'infini que possèdent nombre de flottes de C130 de par le monde ayant probablement accès a un réservoir de pièces détachées d'occases qui est appelé a grandir encore, alors certes après une cellule qu'on considère usée c'est pas remplaçable et pas raisonnable d'un point de vu sécuritaire occidental de leur prolonger a l'infini leur vie sans véritable lifting mais le fait est que tout le reste pouvant être changé a loisir sur le marché de l'occase est tentant pour nombre de pays qui ont peu de moyen d'investir et qui si ils le font irons voir les modèles + petits chez anciennement CASA si vraiment ils ont besoin d'avoir du neuf en appareils pour posés d'assaults et ne regarderons pas d'éventuels besoin de porter du blindé ou que sais je Le vrai problème de l'A400m c'est qu'il est très hyper-segmenté pour des pays comme la France et la GB qui ont une vrai politique d'intervention ou il sera a l'évidence très utile Pour beaucoup d'autres maintenir en état quelques C130 par l'accès a de l'occasion pour des pièces est surement leur politique, jusqu'a ce qu'un Brésilien se lance dans un équivalant a moins cher faisant presque aussi bien ... (probablement qu'ils n'attendent que ça) L'autre problème c'est qu'a l'échelle européenne on a pas l'argument de la vente d'un parapluie comme les américains faisaient probablement durant la carrière export étendue du C130 car il est vrai qu'on cause quand même d'un zing datant en tant que concept des années 50 la

Y a un lien qui a été caviardé quelque part que vous citez tous ça ?

Oui mais si un jour on commence a déplacer des astéroïdes de cette taille la pour les amener vers des orbites économiquement + intéressantes je pense que les piéger en orbite Terre-Lune sera la dernière sottise a faire surtout que la il sera probablement hors de question de les piéger dans un "sac" ... Et puis de toute façon pour moi ce projet de piéger un petit astéroïde échantillon n'aura pas grand chose a voir aux besoins d'exploitation future, la il s'agira + de science globalement pas de techniques pour reproduire la même chose a grande échelle + tard car les risques ne seront plus du tout les mêmes ... Et puis au vu du projet de la Nasa il ne s'agit pas d'aller chercher un astéroïde géocroiseur relativement lointain pour cette expérience : Il me parait évident qu'ils comptent projeter de capturer un astéroïde dans un "sac" qui sera en réalité déja piégé par le couple Terre/Lune comme on le sait de manière prouvée et observée depuis pas si longtemps : Le couple gravitationnel Terre/Lune capture régulièrement nombre d'objets de quelques cm a une cinquantaine de mètre de diamètre en général a 1 ou 2 millions de km ... On a de fréquents compagnons de ce genre qui font un bout de trajet avec nous jusqu'a ce qu'ils se libèrent d'eux même par mécanique gravitationnelle, il me parait évident qu'il s'agit de ce genre d'objets que la NASA veut et va capturer ce qui sera beaucoup + facile que d'aller capturer un astéroïde géocroiseurs libres a 10 millions de km et revenir ... De la il ne faut vraiment pas s'attendre a une acquisition de savoir faire pour le futur modèle industriel d'exploitation spatiale car cela n'aura probablement rien a voir, il serait insensés de ramener et piéger des astéroïdes de 50-100 voir 200m de diamètre sur les orbites du couple Terre/Lune : Le développement spatial futur aura un besoin vital de garder les orbites proches ou lointaines du couple Terre/Lune les plus propres possibles si le développement va jusqu'a généraliser un grand nombre de stations orbitales + ou - lointaines autour de notre mini-système Terre-Lune piégées en orbites, mais aussi le besoin d'aller y loger sondes et satellites relais, engins de sécurité (secours) pour le développement spatial avec le système solaire + lointain : Il faudra beaucoup d'infrastructures se libérant de certaines contraintes ou juste a des altitudes beaucoup + haute (genre avoir des batteries de sats tournants a X centaines de milliers ou le million de km autour de notre mini système) il faudra vraiment garder cet environnement spatial le + propre possible si on ne veut pas que ce soit l'aléa le + totale : Hors aller y piéger des astéroïdes de 200m même si on est a des altitudes si haute qu'il y a aucun risques particuliers pour la Terre ou des installations lunaires (dans le sens impact majeur) les exploiter autour du système Terre-Lune = Un excellent moyen de polluer considérablement le milieu avec de nombreux petits débris pouvant être libéré trop facilement par la moindre pichenette et devenant des débris aléatoires fous sur des altitudes ou on a besoin d'occuper le terrain + tard, il faudra vraiment garder tout cela le + propre possible ... Exploiter les grands astéroïdes demandera au meilleur des cas juste des corrections de trajectoires de ceux ci pour s'assurer une meilleure rentabilité par des accès + direct des engins faisant les A/R (conteneurs, maintenances, maitrise humaine habitée) car il est vrai qu'ils ont souvent des trajectoires les rendant peu aisé a visiter en termes de fenêtres ... Tout dépendra aussi des efficacités de propulsion si on en est toujours a du chimique très limités en nombre d'heures de poussées en réserve il faudra vraiment optimiser tout ça ... Si les propulsions s'améliorent sensiblement il y aura moins besoin de modifier de choses quand a leur trajectoire

Il a fait baisser le niveau de qualité perçue notamment a l'international de Renault en faisant confusion autour de Dacia ... Au lieu de se contenter a la limite d'acheter une marque et surtout bien penser a compartimenter les segments & marques ... Ben non il a fallu qu'ils signent ça "Dacia by Renault" : Catastrphe ... Déja que Renault avait une réputation de bagnole de merde outre atlantique si un jour on veut opérer un retour commercial c'est pas la peine, la com' autour de Dacia a miné le terrain ... Utiliser des moteurs et chassis de Renault pourquoi pas ? Cette stratégie volkswagen s'en servait déja avant 10 ans + tot mais a évité de se porter atteinte en venant signer directement sur les bagnoles et les pubs que se sont les mêmes bagnoles ... Non Renault ils ont absolument voulu faire savoir que c'était du renault la dedans : Le truc qui fallait surtout pas faire notamment pour une marque qui souffrait déja au préalable de manque de fiabilité ... Quand tu en est a de telles symptomes autour de la réputation de ta marque tu fais pas ce genre d'erreurs de com'

C'est sur que si la largeur d'esprit autour de l'intérêt d'une forêt s'arrête a son rendement en bois de chauffage et hecto-cube pour les papèteries/plancheries c'est clair que pas la peine d'en discuter ... Sauf que c'est nier pas mal de réalité qui commencent a sauter aujourd'hui d'un retour très marqué des "citadins" pour les loisirs dans les forêts et probablement que la baisse d'activité agricole de taillis par exemple dans les régions a fort recul d'activité en reforestation rapide (par exemple le paysan qui a coté de ses champs avait ses quelques hectares de taillis pour faire son "bois" qui on va dire est le modèle d'origine) qui gachaient un peu l'intérêt d'y aller en belle saison et la baisse marquée du nombre de chasseurs qui eux gachaient l'intérêt d'y aller en hiver ... On est hélas dans une équation ou les forêts en France ne peuvent plus se regarder uniquement sur la valorisation du bois ... La valorisation des bio-diversités et non pas d'un biome a un autre mais intrinsèque a un biome qui a l'origine sont très pauvres du fait des monocultures ... (la France 2/3 d'espaces ouverts ils sont assez nombreux comme ça et c'est un autre sujet) est a mettre directement en lien avec les nouveaux attraits de loisirs qui sont probablement peut être économiquement bien + intéressants ... Un exemple simple quand tu vois la croissance qu'il y a eu sur une activité forestière de loisir comme l'accrobranche en 10 ans tu te dis qu'il y a peut être mieux a faire que d'y débiter en bois de chauffe et roule marcel ... Concernant les densités routières ton lien ne sert a rien, car Suisse et Italie n'ont pas du tout les même densités territoriales (l'italie qui a presque autant d'habitants que la France avec facile 200 000 km² en moins c'est vite vu ...) et la Suisse qui a un territoire de la taille d'une région mais qui comme la Belgique doit pouvoir offrir un maillage de réseau d'importance nationale : Logique d'y trouver des densités routières similaire a la France Pourtant dans les faits si tu y vas vérifier avec ta bagnole tu comprendras en quoi tu te trompes et qu'il ne faut pas se voiler la face sur des chiffres qui ne disent pas la même chose, Il n'existe pas dans les modèles territoriaux de ces 2 pays un modèle de routes communales quasi quadruplement redondante comme il existe en France pour aller de village en village c''est très différents ... Ils n'ont en général qu'une route et si pour l'agriculture il faut se rendre dans des champs qui ne sont pas au bord d'une route ils ont des réseaux de sentiers ou les engins agricoles circulent mais un sentier agricole n'a pas du tout le même impact qu'une route goudronnée et qui est circulée même la nuit : Petits et grands animaux, insectes (avec les routes qui finissent en bouillie sur les part-brise) batraciens peuvent migrer d'un noyer forestier a un autre librement la coupure a peu d'impact en comparaison Et c'est pas je dis parce que je crois savoir que c'est comme ça chez eux, c'est je dis car j'y suis allé assez souvent pour en témoigner ... Assez campé de partout en Europe a la sauvette avec ma bagnole pour savoir quel pays abuse avec ses réseaux communaux bien trop développé : Y a que la France pour faire ça (d'ailleurs le pays le + marquant c'est la Suisse car non seulement y a peu de routes communales en comparaison mais tout les champs et clairières sont par contre en enclos même les chemin en sentiers agricole c'est fermé ... Très difficile pour y camper a la sauvette en été, le top c'est l'italie et l'espagne avec des réseaux secondaires communaux fait de routes en caillasses qui donnent accès a de nombreux petits paradis loin des routes pour camper c'est royal ...)

Probablement parce que entre rajouter un petit groupe électrogène des familles (qu'il faudra certes homologuer pour la route, mais ça c'est pas bien compliqué pour une grande marque comme bm') et rajouter 50 a 100% d'accus li-ion supplémentaires c'est pas le même prix ... Et même pour le cas ou l'accu d'origine n'est pas un li-ion mais autre ça change pas grand chose : Même les accus de génération juste un peu + ancienne restent très cher dans ces ordres quantitatifs de capacité Et au niveau commercial pour les marques qui commercialisent les véhicules électriques ou hybrid l'équation rapport autonomie/capacité et impact en prix est l'une des + difficile a résoudre si tu espères "vendre" encore que une marque comme Bmw aura un peu + de marge d'action vu qu'on parle de voiture + bourgeoise qui laisse une marge en termes de gamme et donc tarifaire : Les clients potentiels sont généralement pas a 3-4000 euros près (par contre ils le seront a 5-7000 voir 10 000) Je vous laisse imaginer pour un généraliste comme Renault avec des gammes comme la Zoé ou la c'est beaucoup + serré et peu importe qu'on parle de véhicules ou il y aura solution de location de batterie pour pouvoir causer a toutes les bourses & porte monnaie (ou presque) l'équation reste intacte du fait que la location n'aura pas le même prix si tu module ta capacité Une solution ? Pousser les gens a recycler leur vieux mobiles pour faire chuter les cours du lithium ^^ bien que la transformation industriel (recyclé ou pas) est en réalité ce qu'il y a de + couteux sur le prix de l'accu bien au de la du prix matière première, mais même : Pouvoir jouer sur du lithium a la baisse ne ferait pas de mal et pour ça il y a des millions de mobiles dan tout les pays de grande consommation qui ne sortent pas des tiroirs alors qu'ils ne servent plus : Pouvoir réinserrer tout ce lithium sur le marché pourrait avoir un effet très bénéfique sur les prix (mais certains pays producteurs de sels pourraient tirer la gueule ...)