penaratahiti

Heli-Sport CH-7 ? (de toute façon on voit pas l'étiquette du string)

c'est une position de gouvernes en mode aérofreins ?

l'avion expérimental X-31 s'est crashé à cause de ça : givrage sonde pitot donc input erroné d'info de vitesse aux CDVE, méconnaissance du pilote d'une option d'override du mode nominal des CDVE, qui perdent les pédales. J'ai quand même beaucoup de mal à croire que Dassault, en tant qu'artisan internationalement reconnu de CDVE, n'aie pas prévu un tel cas de figure et ose se permettre une tel cas de perte totale de l'appareil pour cause d'information erronée quasi-instantanée en input des CDVE. C'est juste pas crédible selon moi. my 2 cents...

Forbin + Diamond sur la première, De Grasse + Alexandr Otrakovskiy sur la seconde ^-^

Mais en aéronautique le standard ISA c'est 15°C et 1.01325 atm au niveau de la mer. Et c'est donc la référence de calcul pour les devis de masse normalisés.

Corvette russe Soobrazitelny ?

c'est un palliatif à moindre frais pour faire face aux retards de l'A350... qui profite des pré-études qui avaient été faites au début du programme A350, avant qu'il ne deviennent XWB

c'est le genre de Rapport d'enquête que j'ai hâte de lire... ça me chagrine quand même quand un avion part au tapis à cause de CDVE qui perdent les pédales à cause d'input erronés (cf. le proto X-31). je ne veux néanmoins pas tirer de conclusion hâtive sur les bascules de mode des CDVE du Rafale, les filtres d'input aberrent, etc... si un pitot givre suite à un dégivrage défaillant, il part aussi au tapis le Rafalou ? j'ose espérer que non, et que c'est l'altitude et la vitesse de l'avion qui ont obéré la possibilité d'un recovery à temps.

le cuirassé allemand Thuringen de 1908 ?

un hypothétique Apache naval, l'empattement du train permettant de mieux palier aux mouvements de plate-forme ? et puis un radar d'acquisition permettant de balancer du Harpoon, perche de ravitaillement en option...

Je tiens à clarifier aussi : AS = Aérospatiale ; EC = Eurocopter après moi l’orthographe... =|

un 2000 en supersonique, ça peut faire des dégâts : http://www.patricksaviation.com/videos/ricardo.ricjam/5714/

mmmm... ça ma l'air d'être un des code PIN les plus répandus au monde... j'ai bon ? ;) je sais pas comment réagit un canasson en cas de turbulences sévères... :oops: entrainement au sauvetage en mer chez les Kiwi ! : les restrictions budgétaires commencent à toucher les USA : fier d'être Canadien, mais avec une immat. US.... :

Aérospatiale AS-332L1 Super Puma ? Edit : plutôt AS-532UL Cougar vu le nombre de hublots....

=) avec une tentative d'interprétation :

Boeing continue les essais du concept avec une version à échelle réduite (8.5% de la taille réelle envisagée du BWB), le X-48 :

Effectivement, faire la différence entre les impacts d'une rafale de 30mm et les shrapnels d'un missile qui pète à proximité, ça demande un minimum d'analyse... En tout cas pour avoir le fin mot de l'histoire, considérant les enjeux, c'est pas gagné... On pourrait même imaginer un SAM qui pète à proximité en endommageant l'avion sans l'abattre, celui-ci qui met cap vers la côte pour maximiser les chances de survie de l'équipage, puis mise à mort en règle au Pantsir côtier...

et en supprimant les soirées Karaoké, tu peux rajouter 5% ==>

Ilyushin Il-96-300 "Air Putin One" ;)

Hé mec ! et ça c'est quoi ? : http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=16449.0 ;)

ce sont des pods AMASE pour les Apache néerlandais. Ils font de la détection de départ missile, de la contre-mesure infrarouge & lance-leurre

oui mais là on parle d'impossibilité d'aller sur le CDG pour le F-35C. je n'arrive pas à comprendre pourquoi c'est impossible

il n'y a pas de module MESMA installé sur Scorpène. Seuls 3 modules installés sur Agosta 90B pakistanais, et pas d'autres commandes pour l'instant. DCNS propose néanmoins l'option sur Scorpène. Ce qu'on voit c'est un tronçon d'Agosta fabriqué à Indret qui part pour "jumboisation" au Pakistan.

allez une petite rétrospective 2011 (on voit les jeux de réalisation qui font presque croire que le F-35C a déjà été testé sur porte-avions) :