Nenel

Sur les 3 pour l'armée de l'air cette année, 2 vol déjà.

La "pintade" furtive.... Je vais la retenir cette image, elle est mieux que le fer à repasser.

Que tu crois ! Ici on est équipé http://semaphore.blogs.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/11/14/bmews_radaren.jpg

Awacs + MRTT ! Eh bien Kali leur monte à la tête.

Me rappelais plus de ce projet Indien. Et s'en est où ? Perdu dans les lymbes administratives de New Delhi.

Parce-que tu compares les capacités d'un E3 AWACS avec le R99 ? Je ne crois pas qu'ils jouent dans la même cour. Le Globaleye est sûrement bon mais le contexte d'utilisation est différent.

Indice de quoi ? Parce-que je n'imagine même pas qu'un jour nos E3 seront remplacés sur des bases d'Airbus. A mon avis, si 4 MRTT sont prévus à Avord, c'est sûrement pour la rationalisation des besoins dont le remplacement des A340 et A310 de l'Esterel, la priorité de ravitaillement pour la PO dans le Nord de la France et aussi le ravitaillement des AWACS. Lorsqu'il faudra remplacer nos E3, la solution est toute vue, tout comme les E2. Se sera le modèle Us parce-que l'on ne va certainement pas ce lancer dans un projet si cher pour 4 avions sauf si Airbus propose un équivalent d'ici là, ce que je doute fort actuellement.

Faudrait peut-être pas exagérer. Le Rafale est donné pour 7000 H si je ne me trompe pas. Avec 250 heures /avion /année en moyenne de vol il faut 28 années pour atteindre le potentiel. Donc 2005 plus 28 égale 2033. Et on peut prévoir sûrement 1500 heures de plus par avion soit plus de 5 années. Les 2000-5F vont aller jusqu'à 7500 voir 9000H alors....

Pourquoi penses-tu toujours négatif optimisation des moyens avant les autres?

http://lemamouth.blogspot.fr/2018/02/le-lcl-gauthier-dewas-redevient-leader.html?m=1

@prof.566 je me suis fait la même réflexion.

je pencherais bien pour cette version.

Si mes souvenirs de services sont bons, 1992, j'ai eu l'occasion de peser un famas avec un ob monté sur l'alidade de visée. Il faisait son poid mais je ne sais plus si ob 25 ou 50.

Ce ne serait pas un ob 25 sur le fr f2?

On le voit bien le verrou.

Un T 50 B des Black Eagles se retourne au décollage lors du Singapour air show. http://www.defens-aero.com/2018/02/video-t-50b-golden-eagles-retourne-decollage.html

Vu que notre président veut faire briller la France à l'international, il y a qu'à commander 10 Rafale exclusivement pour la patrouille de France. Que des pilotes formés sur Rafale, comme ça, pas de mise en conditions pour rejoindre la patrouille et vis versa lors du retour en escadron. C'est pas une bonne idée?

Cocorico oui. C'est à souligner.

Oui. Belle expérience pour tous les aviateurs ayant participés. Quelques emmerdes mais timing respecté pour tous les meetings et commémorations.

Pas encore mais les 32 E3C de l'USAF doivent passer au block 40-45 d'ici 2020 et prennent l'appellation E3G.

4 mica c'est le hot. Le live n'a que 2 mica ir.

Exact, on parle que de l'avionique à mettre au goût du jour. Le reste vient juste d'être remis aux niveaux des avions US.

21 C oui, 5 B oui, 3 M ? Comptes tu le retour du M1 dans les 3? Car il reste que les M47 et M48 à livrer neufs.

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/02/06/premier-vol-d-un-f-15c-dote-de-reservoirs-cft-865134.html

Et j'appuie d'autant plus que je l'ai bien connue. Seulement j'ai lu, il y a un moment, que le 1/2 serait le dernier escadron transformé sur Rafale. Il faudra donc une 5ème tranche pour l'honorer. De plus, Luxeuil était sur la sellette. Mais sait on jamais, les Cigognes sont emblématique.