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AIR-DEFENSE.NET

Jarod

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Tout ce qui a été posté par Jarod

  1. Calmons nous, même moi j’arrive pas à identifier pour sur que c’est un M88 sur les photos …
  2. Ou avion endommagé par un tir de DCA qui arrive à repartir mais trop endommagé pour rentrer.
  3. C’est sur que ca pourrait pas arriver à un F-35 ce genre de chose. Les Américain auraient jamais autorisé qu’il soit utilisé pour ça et l’aurait bloqué.
  4. Jarod

    [Rafale]

    Ceux qu'on veut bien donner ouai :)
  5. Jarod

    [Rafale]

    Non, et ça semble plutôt normal ;)
  6. Jarod

    [Rafale]

    Oula t'emballe pas non plus :)
  7. Jarod

    [Rafale]

    Le premier Eau n'est pas le premier F4.2
  8. Jarod

    [Rafale]

    Non ce n’était pas le premier EAU :)
  9. Jarod

    [Rafale]

    En effet y'a pas que la Satcom :) Rien ne vaut un F4.2 natif !
  10. Jarod

    [Rafale]

    C'est tout à fait ça :)
  11. Oui je l'avais dis, mais de souvenir beaucoup préfère croire les déclarations de presse que les miennees :P Après pour le coup ce chiffre était à peu près attendu, maintenant les livraisons vont fortement augmenter d'année en année, ce n'est que le début là.
  12. Jarod

    [Rafale]

    Bah c'est le 8ème de série :) Mais le 6ème livré aux forces ! Assez facile à compter
  13. Jarod

    [Rafale]

    Ca semble en effet être les mêmes bâtiments et la même tour !
  14. Euh bonne question. Pour moi non on est clairement pas aux 9000h. Et les 7500h je sais pas si c'est validé.
  15. Jarod

    [Rafale]

    C'est Dassault qui répare les avions lors de ces gros chantiers ou l'avion est fortement endommagé. S'il suffit de changer des portes, trappes, l'AIA ou les forces peuvent le faire, dès lors que l'on commence à découper l'avion et faire des entures ou autres, c'est Dassault qui à l'expertise et surtout les compétences pour mené ces chantiers à bien. Ensuite Dassault propose un devis, pièces et MO, derrière les forces l'accepte ou non.
  16. Jarod

    [Rafale]

    Woh bon dis donc on a encore fait des merveilles alors. Tant mieux pour l'ADLA !
  17. Jarod

    [Rafale]

    Tu te rappel bien :) J'ai pas plus de news depuis, mais y'a pas de raison que ça est changé !
  18. Jarod

    [Rafale]

    C’est des VTL, y’a aucune actions vitales ou critiques à faire dessus en cas de combat. Donc pas de risque de glisser un doigt sous 9g de facteur.
  19. Jarod

    [Rafale]

    Ouep c’est bien ça.
  20. Jarod

    [Rafale]

    Visulation tête latéral. C'est les écrans au dessus des genoux du pilote. VTL, VTM (Tête Moyenne), etc, c'est l'interface homme machine :)
  21. Jarod

    [Rafale]

    Ça tombe bien ils sortent de Clermont ! Et tu t’emballes un peu, y’en a pas un certains nombres qui circulent, c’est pas un sport de masse les retrofits !
  22. Jarod

    [Rafale]

    Nop absolument pas. L’avion rentre en retrofit quand il a toutes ses nouvelles pièces. Le personnel est formé et enchaine les avions, plusieurs à la fois même. Donc pas de temps d’attente ou autres. 5 mois car c’est le temps qu’il faut pour le retrofit, c’est tout, et derrière biensur les essais elec et vols d’essais de validation, mais c’est pas ça qui fait le jalon.
  23. Jarod

    [Rafale]

    L’une des nouveautés du F4 c’est de nouvelles VTL numérique, plus grande. Ainsi que le passage à la fibre optique pour toutes les nouvelles fonctions. Donc y’a de la structure pour laisser passer ces nouvelles VTL et les supports à enlever des anciens câblages, l’implantation de nouveaux supports pour la fibre, etc etc. C’est pas un petit chantier de le retrofit f4, c’est du gros boulot.
  24. Jarod

    [Rafale]

    Les M y passent comme les Air :) Pas de jaloux.
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