Jarod

J’en sais rien. Peut être d’autres avions prennent les numéros 1xx. J émet une idée. J’ai pas dis que c’était la vérité ! Et je dis pas toujours des choses intelligentes

Pas la moindre idée. Après ils se disent peut être qu'en vue de l'achat prochain d'une centaine d'appareil, ils se rendent compte que la dénomination actuelle n'est pas compatible de +100 avions et ils décident donc dès maintenant de la modifier tant qu'ils en ont que 36, avant que Dassault ne viennent leur dire que leurs conneries va générer des coûts qui risquent de leurs êtres imputer

Non heureusement c'est pas aussi grave. C'est surtout en terme de maintenance que ça peut vraiment compliquer la tâche. Cas rare : on évite ce genre de situation car elle est très contraignante. Mais imaginons une pièce interchangeable, c’est-à-dire qu’on peut la monter sur n’importe quel Rafale. Or, sur un avion donné, à cause d’un problème de fabrication, cette pièce doit être appairée à l’appareil. Cela signifie qu’elle ne pourra plus être montée que sur cet avion précis. En conséquence, cet avion ne pourra pas recevoir de pièce interchangeable : toute nouvelle pièce devra obligatoirement être modifiée pour correspondre à cet avion. Cette pièce étant normalement interchangeable, elle est également considérée comme pièce de rechange. Autrement dit, elle fait partie du catalogue de pièces que les forces peuvent acheter en cas de besoin. Dassault et les forces devront donc gérer une pièce de rechange spécifique à cet avion. Demain, si tu vends ton avion à l’export, cette pièce de rechange devra suivre. De même, en cas de problème ultérieur sur cette pièce ou dans sa zone, si une réparation est demandée, un risque apparaît : si Dassault n’a pas mis à jour le document de contrôle et de suivi de la réparation quand l'avion était sur la chaîne de fabrication à l’époque, avec le nouveau numéro d'utilisation de l’avion, le bureau d’études réalisera une réparation théorique… qui ne sera pas applicable en pratique, car une spécificité propre à cet avion aura été omise. Et ce genre de cas peu arriver assez facilement.

Eh nan c'est pas aussi simple, ni même moderne la gestion de nos données ! On est assez archaïque en terme de gestion de données, documents de travail. Bien que ça tendent à l'amélioration, on à encore beaucoup de document qui sont gérés via Excel avec une saison manuel, donc notamment les numéros avions. Ca c'est pas juste une mise à jour de la table de correspondance qui suffira. En sachant que tous ces documents sont archivés. Donc les mettre à jour, les indicer et les rerentrer dans nos bases d'archivages. Même en production, c'est très compliqué d'inverser des avions. Par exemple, si on à le 130 et 131 qui se suivent, le 130 à un retard qui fait que le 131 passe devant, et bien on ne va pas inverser les numéros avions. Ca impacte trop le suivi avion et la gestion de prod des pièces.

C'est à peu près le même boulot en faite. Mais on ne m'avait pas posé la question à l'époque :) C'est pas complexe en soit, c'est juste énergivore en ressource. Il faut rouvrir chaque dossiers de contrôles, rapport, citant le numéro avion avant modif, puis le faire évoluer dans la base de donnée etc. C'est juste long et inintéressant, mais ça prend de la main d'oeuvre :)

Si malheureusement il a raison, ça va mettre le bazar oui. On allie le numéro de fabrication interne au numéro client, pour savoir au final ce qui est monté sur tel avion et les rechanges spécifiques à chaque avion. S'ils les renomment tous, il faut que l'on reprennent les dossiers de chaque avion pour modifier le numéro avion client final pour être sur de pas se tromper pour le suivi...

Compliqué de recruter, le nouveau personnel n’est pas encore au niveau car pas assez formé, ce qui est normal. Mais ça engendre de la non qualité et donc du retard. La supply chain est tjr très tendu. Et d’autres raisons encore que je ne citerai pas. bref rien d’étonnant au final, mais c’est compliqué au quotidien donc.

Oui c'est toujours en fin d'année qu'on livre le plus d'avions. On galère beaucoup, mais on devrait y arriver.

C'est les anciens. Aucun travaux n'est lancé tant que les forces n'ont rien notifiés.

Yeap je confirme ça n'a jamais été raccordé à l'avion. Je ne sais même pas s'ils étaient rempli d'eau ou si ça à volé à vide.

Légèrement plus que ceux biberonnés à la propagande anti-Rafale du moment quand même non ?

C’est pas une démocratie ce sujet là ! C’est pas l’AI déguisé en AG !

Pas besoin c’est moi qui lui écrit ses réponses au Éric !

Nan moi la version officielle de Dassault, c'est 6 Rafale, Spectra qui s'est fait brouiller pour un Radar de X-Wing, des contres mesures qui ont leurrées leurs propres amis. Des leurres tracter qui se sont emmêlé et fini en brochette derrière les M88, aucun Scalp EG n'a touché non plus, ils ont tous atterrit en douceur en chine en plus. Bref fiasco complet. On à déjà arrêté de produire des Rafale, on mise tout sur le 10X là. Et bien entendu on laisse la main au Allemand sur le SCAF, car force est de reconnaitre qu'on ne sait pas faire un avion, et que les exploits du ME-262 nous rendent tous jaloux chez Dassault. Bref mes amis, l'heure est sombre. Pensez à visiter Châteaudun prochainement, les convois des Rafale en cours de montage sont en chemin ! Ah et moi je vais aller élever des chèvres dans le Larzac, au moins plus personne ne viendra me casser les bu***s !

Ouai ok, tu réponds à rien, à côté, et pire tu inventes des propos pas tenue. Bref tu es la définition parfaite du troll. J'ai autre chose à faire, tu passes en blacklist.

Les réseaux sociaux... une vraie plaie. Maintenant que tout le monde pense pouvoir donner son avis sur tout.

Qu'est-ce que tu sais qu'il s'est fait percé ? C'est pour ça que tu te fais tomber dessus. Tu affirmes dans choses sans avoir la moindre preuve. Sur un forum ou les gens sont, pour la plus part, un minimum connaisseur, c'est tendre le bâton. Qui te dit que ce Rafale en question avait pas échapper à XX missiles déjà avant et consommé tous ses leurres ? A partir de là, Spectra ou pas, l'avion ne peut plus se défendre. Bref c'est stupide d'affirmer ou même de débattre alors qu'on à strictement aucune information.

Venir avec des arguments ??? Lesquels ? Ceux des forums qui crachent sans rien savoir leurs venins sur le Rafale ? Ceux de la communication du Pakistan ? De la Chine ? Si tu appelles ça des arguments, en effet ça ne sert à rien de discuter. Prochaine étape tu veux va nous dire que le nez du Rafale est 10cm de diamètre plus petit que celui du J10 et que c'est la preuve que son radar est plus performant ?

La propagande Chinoise marche vraiment bien dis donc. Continue de réciter le PowerPoint, tu m'intéresses !

Arrête de te faire du mal, ça ne sert à rien... On voit bien y'a 10/15 ans le début entre le Rafale/Eurofighter. Et on voit ou en sont l'un et l'autre aujourd'hui. Bref, débat inutile, comme souvent.

Bah non, car tu pars du principe qu'il à perdu dans un 1vs1 annoncé, sans envisager quoique ce soit d'autres. Soyons honnête, y'a quasiment aucune chance qu'il se soit fait abattre dans un combat loyal. Donc s'il s'est pris un missile, alors qu'il est resté tout du long au dessus de son propre territoire y'a pas beaucoup de possibilité, mais dans à peu près chacune de ces possibilités, les Indiens ont merdés. Soit leurs règles d'engagements étaient aux fraises et ils se sont laissés engagés les premiers. Bon bah le Rafale est pas invisible non plus, si tu te bas avec un bandeau sur les yeux tu as peu de chance même si le mecs en face est mancho. Soit ils ont pris les Pakistanais pour des peintres et ils y sont aller la fleur au fusil. Et si tu fous ton Rafale au milieu d'un guêpier, c'est pas Chuck Norris le truc, il va un peu galérer quand même. Bref pour moi y'a pas un monde ou les Indiens, quels qu'ils soient, aient fait une erreur, ou plus, quelques pars. Et les erreurs, en temps de guerre ça tue. Moi je note surtout, que si en effet le Rafale s'est fait toucher, au point qu'une partie du réacteur se détache, mais qu'il ait continuer de voler, même quelques dizaine de secondes dans un état critique, je trouve ça remarquable. Et si jamais ils avaient été au dessus du Pakistan à ce moment là, ces précieuses secondes auraient pu sauver la vie des pilotes. bref j'espère qu'on en saura plus. Moi je pense qu'ils ont mis l'avion dans une situation impossible, et que malgré tout l'avion a ramené ses pilotes.

Pourquoi veux-tu qu’on s’inquiète ? c’est pas le premier avion Dassault que l’ont perds pendant un combat (je dis perds car on s’est pas s’il a été abattu, enfin peut être que certains savent, moi non). Les pays qui sont intéressés par le Rafale le seront toujours demain. un mauvais emploi du Rafale en fait pas un mauvais avion… les gens concernés le savent.

Bah y’a forcément un câblage pour alimenter l’équipement dans le cigare qui est au dessus. Donc oui c’est normal qu’il soit là et le cheminement semble bon. Moi perso j’ai pas vraiment de doute sur le fait que la photo de la dérive soit vraie…

Ça veut rien dire. Qui te dit que c’est l’épave d’un rafale à gauche ?

Avant hier tu veux dire. Difficile à savoir pour nous aussi. Mais visiblement y'a bien un Rafale au tas.