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Tout ce qui a été posté par Jarod
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Inde : politique intérieure et internationale
Jarod a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Politique etrangère / Relations internationales
Calmons nous, même moi j’arrive pas à identifier pour sur que c’est un M88 sur les photos … -
Inde : politique intérieure et internationale
Jarod a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Politique etrangère / Relations internationales
Ou avion endommagé par un tir de DCA qui arrive à repartir mais trop endommagé pour rentrer. -
Inde : politique intérieure et internationale
Jarod a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Politique etrangère / Relations internationales
C’est sur que ca pourrait pas arriver à un F-35 ce genre de chose. Les Américain auraient jamais autorisé qu’il soit utilisé pour ça et l’aurait bloqué. -
Inde : politique intérieure et internationale
Jarod a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Politique etrangère / Relations internationales
J’ai bien peur que l’ont va devoir faire notre deuil. -
Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
Jarod a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Oui je l'avais dis, mais de souvenir beaucoup préfère croire les déclarations de presse que les miennees :P Après pour le coup ce chiffre était à peu près attendu, maintenant les livraisons vont fortement augmenter d'année en année, ce n'est que le début là. -
Euh bonne question. Pour moi non on est clairement pas aux 9000h. Et les 7500h je sais pas si c'est validé.
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C'est Dassault qui répare les avions lors de ces gros chantiers ou l'avion est fortement endommagé. S'il suffit de changer des portes, trappes, l'AIA ou les forces peuvent le faire, dès lors que l'on commence à découper l'avion et faire des entures ou autres, c'est Dassault qui à l'expertise et surtout les compétences pour mené ces chantiers à bien. Ensuite Dassault propose un devis, pièces et MO, derrière les forces l'accepte ou non.
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Nop absolument pas. L’avion rentre en retrofit quand il a toutes ses nouvelles pièces. Le personnel est formé et enchaine les avions, plusieurs à la fois même. Donc pas de temps d’attente ou autres. 5 mois car c’est le temps qu’il faut pour le retrofit, c’est tout, et derrière biensur les essais elec et vols d’essais de validation, mais c’est pas ça qui fait le jalon.
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L’une des nouveautés du F4 c’est de nouvelles VTL numérique, plus grande. Ainsi que le passage à la fibre optique pour toutes les nouvelles fonctions. Donc y’a de la structure pour laisser passer ces nouvelles VTL et les supports à enlever des anciens câblages, l’implantation de nouveaux supports pour la fibre, etc etc. C’est pas un petit chantier de le retrofit f4, c’est du gros boulot.