Jarod

Une frégate a pris le numéro d’une autre identique et qui existait déjà ?

Peut être pour de la décoration, mais ça s'arrêtera là. Ca serait juste impossible à suivre en terme de maintenance.

Ca marche quand un avion change de Pays. Jamais la France s'amusera à inverse le SN de deux avions

J’avais pas de doute pour ceux sous le fuselage. Mais je n’avais pas tilté forcément sur le fait que le soleil est au final pas mal aligné et en arrière surtout !

Ah bon bah j’ai mal interprété alors

Fiction. Tu vois l’ombre des emports mais pas des missiles. Ou alors les nouveaux Mica NG sont tellement forts qu’ils sont aussi transparent à la lumière, des appareils photos, pas des yeux du coup. Bordel ça devient compliqué.

Oui en effet y’en a deux qui on été rétrofités, je les avais oublié ceux là ils étaient dans un processus différent des essais en vol. Maintenant on rentre dans la « série » et là ça n’a pas encore commencé pour les Marins.

J'y étais hier, j'ai entendu la même bêtise, ça m'a bien fait rire. En neuf y'en à qu'un seul, c'est le B359. En retrofit, il y'en à qu'un et c'est un monoplace de l'armée de l'air qui vient de finir. Le premier Marin en retrofit devrait commencer bientôt. Elle fait juste l'amalgame avec la première partie du retrofit, qui permet d'avoir les nouvelles VTL numérique. Alors certes c'est le début de la mise à jour au standard F4 mais ca n'en fait pas pour autant un avion au standard F4, il lui faut le seconde partie et ceux qui ont volé ce week-end ne l'avait pas. Donc soit elle n'y connait rien, soit c'est volontaire, je penche plutôt pour la seconde. Au final les gens qui tiqueront, y'en aura pas bcp...

J'aurai pas dis mieux que Pollux :) Tous les avions que l'on vend sont aux derniers standards officiellement dans les forces françaises. Donc le F3R, moins la capacité nuke, et peut être la bibliothèque Spectra, enfin du moins une moins fournis que celle des nos forces.

Oula non loin de là. Le passage F3R pour les avions exports étant de la responsabilité de Dassault, je ne peux pas l'affirmer, mais je pense que l'armée à fournit les F3-O4T en priorité !

Je confirme les avions d'occasions exports par exemple passent tous en retrofit F3-R. Alors oui on enlève certaines particularités des avions Français, mais le reste est mis à jour comme les avions Français.

Je crois avoir répondu !

Il n’est tjr pas décidé du sors des deux avions. Dassault sait les réparer. Mais à quel coût ? la question est donc, l’armée juge t’elle, vu le nombre d’heure de vol des avions la réparation économiquement intéressante ou pas…

Que je sache la prod actuelle est toujours à Argenteuil. Si tu le dis ! On va dire que tu en sais plus que moi alors !

Merci je suis au courant des nouveautés dans ma boite ;) Et c'est plus en mois qu'en semaine quand même :). Pour l'augmentation de cadence, en 2019 on avait pas signé 80 emirats, ni 42 Indo tu sais ;)

Va falloir faire plus que les pousser pour faire rentrer Argenteuil, Argonay, Biarritz, Poitiers, Martignas et Seclin dedans !

Tu as compris. Un avion en retrofit peut très bien avoir une modif bien avant qu’elle soit définit comme faisant partie intégration d’un standard supérieur. Tout dépend ce que l’AAE demande en terme de priorité. Celle là faisait partie d’une priorité et donc implanter avant le passage F3/R

Je n’ai jamais dit le contraire. Je dis juste que l’implantation dans les avions s’est faites avant que les avions soient officiellement rétrofités F3R. Et du coup tout avion F3R en retrofit doit avoir la fonction AGCAS, ça fait parti du lot.

Le système RCY est bien ce que j’appelle la première version. C’était rapide et simple a mettre en œuvre. Pour le GCAS, j’ai été clair je crois dans mon explication. Je maintiens, il a été intégré en retrofit dans le forces avant l’arrivé du F3R. Les deux boutons sont présents en cabine, l’AGCAS est à gauche.

Pour être plus précis, la demande d'un système AGCAS par l'armée de l'air remonte à l'époque du trou fait dans le sol par le biplace Air. Il y a eu en effet plusieurs versions. Une première installée en urgence, et la seconde avec un joli bouton au dessus d'une des VTL, bouton qui est tjr en place actuellement au standard F4. Cependant, cette seconde version n'a pas du tout attendu la passage au standard F3R pour être pris en compte. Elle a commencé à être implanter depuis quelques années déjà sur tous les avions F3. Mais elle fait parti du pack obligatoire à implanter pour qu'un avion puisse passer au standard logiciel F3R d'où la confusion. Mais ca fait maintenant pas mal d'année que cette fonction est opérationnel, et oui elle à été utilisé deux fois pour autant de succès.

C'est assez particulier les vacances d'été chez Dassault. Y'a encore 10 ans on nous imposait 4 semaines de fermeture à la suite, quand on livrait 11 Rafale par an. Mais à base de 3 semaines imposées et la 4ème à coller avant ou après. Maintenant on est sur une base de 2 semaines imposé et la 3ème à poser avant ou après, donc au final toujours sur 3 semaines obligatoire. La 4ème semaine est à poser quand on veut sur le reste de l'année et là 5ème est à poser impérativement avant le 31 octobre de l'année en cours. Donc à l'époque des 11 Rafale par an, on était sur plus d'un mois de congé en gros. Maintenant, bcp d'employés ont gardés le rythme des 4 semaines et les posent tjr. Donc y'a quand même plus d'une mois en été à cheval sur fin juillet et fin aout ou les effectifs sont sinistrés. Ainsi que 2 semaines entre noël et jour de l'an. Le mois d'arrêt en été était à la base pour faire la maintenance des machines outils, ainsi que les réfections/réparations/amélioration des chaines. Mais c'est de moins en moins vrai vu que de plus en plus de pièces/sous-ensembles sont sous-traités (ce n'est pas vrai pour tous les sites, mais ça reste la tendance majoritaire). C'est propre à l'aéro en général, chez Airbus aussi c'est sur 11 mois si je ne dis pas de bêtise.

Bah rien de nouveau, on le sait que le senseur du MICA fait partie de la suite SPECTRA de l'avion.

Ah ça on s’y fait vite

C’est légèrement partie en vrille la prise de commande depuis 2019. Ah moi oui j’ai les idées très clair. Et non je ne dirai rien. Pour les 1000 embauches c’est vrai, c’est en cours, on en est à plus de la moitié déjà.

Tu penses vraiment que ça circule sur internet ce genre d'infos ? Et même que quelqu'un ici ce risquerai à sortir ces données ? Ecoute donc la dernière interview de Trappier