Jarod

Cela fait bien longtemps que le site d’Argenteuil s’est fait dépouiller de toutes ses unités qui sont parties dans d’autres sites ou en sous traitance. Argenteuil était le plus gros site de fabrication de DA y’a encore 10 ans. 1500 employés etc. Maintenant c’est moins de 500 personnels DA, et les trois quart des unités sont parties (pyrotechnique Ariane et Rafale, couture Rafale, purges primaire, développement etc etc). Maintenant il reste que les tronçons avant des Falcon et Rafale et l’aménagement de ce dernier. C’est ce qui va aller à Cergy, d’où le site bcp plus petit, même si il est déjà d’une fort belle taille.

Il veut pas lâcher le morceau… c’est dur visiblement de reconnaître quand on est pas compétent sur un sujet

On se calme, elle sera beaucoup plus petite que l'usine d'Argenteuil qu'elle remplacera !

Y'a aucun Rafale au standard F4 qui volent dans l'armée de l'air.

Y'a des chances, mais je ne comprends pas le but ni finalité de la question ??

Bon chance.

Non aucun Rafale ne vole sans pylône d'extrémité de voilure. De même jamais un Rafale n'a voler sans sa peinture finale par exemple. Pour les Rafale sans pylone, vous saurez bientôt pourquoi. Euh je dis justement que les CDVE s'en tapent complètement de savoir si y'a un canon ou non. Elles s'adaptent. Comme elles en avaient rien à faire quand les deux Rafale sont revenus avec une dérive sclapé, une canard en winglet, une voilure éclaté et des élevons poussifs. Ces CDVE sont justes incroyable, pas d'autres mots. L'OSF est quand même tout devant... on impact bcp plus le centre de gravité que là ou est placé le canon.

C'est pas à moi qu'il faut le dire ;)

Dassault livre un avion non armé. Donc le Rafale fait comment pour voler pendant ses vols d'essais si les CDVE ont besoin d'un canon ? Indice, aucun lest n'existe pour simuler le canon.

Majoritairement c’est le radar et spectra qui sont refroidit. Y’a pas grand chose à refroidir aussi efficacement autrement dans l’avion de toute façon.

Tu oublies toutes la partie refroidissement pour refroidir tout ce bordel

Euh non. Les F1 ont récupérer tous les équipements qu’ils avaient avant leur retrofit. Trains, dérive etc. La cellule a son âge et c’est pas parce que tu montes un nouveau cœur elec que l’avion regagne du potentiel. On est pas en Allemagne ou une voiture récupère 100 000km au compteur parce qu’ils ont changé un alternateur, bande d’escroc, au passage.

Je parle du visa à l’encre, pas de la pastille qui fait degueulasse 5 ans après

Oui biensur qu’il y’a la maintenance. Mais c’est très long, très chiant et très cher à refaire. Donc les forces attendent en général qu’un élément soit bien dégradé pour le refaire. Ca a forcément un impact sur la SER, mais aucune idée si ça a été mesuré et si je le savais je le dirai pas :)

@Deres C’est les pastilles d’inviolabilitées. Elles sont posées par le dernier contrôleur qui a contrôler la soute. Dessus y’a également son visa de contrôleur. Bon il reste pas longtemps dès que l’avion a volé. Les vis sont peintes sur les avions neufs. Puis au fur et à mesure que les trappes et soutes sont ouvertes la peinture part et n’est pas forcément refaite. D’où les avions français avec les vis apparentés. Y’a pas de dent de requin ni de matériaux RAM en plus sur les avions exports par rapport aux avions Français. C’est juste que les avions Français ont bcp bcp volés et les dents de requin prennent très cher. Il n’y a que les avions marins qui ont le vide vite en France. Pas les avions de l’armée de l’air, pas jugé nécessaire. il y’a un pays export qui l’a pris en revanche il me semble, je ne sais plus lequel.

Quand on saura déjà ou s'arrête le F4 ?

Non non ça sera du standard F4.

Ok j'ai vu. La protection contre les leurres magnétiques elle existe mais je ne l'avais pas encore vu. C'est rare qu'ils soient protégé en France. Sur le fuselage et en pied de dérive c'est des caches sur des grilles d'air, eux je ne les ai jamais vu. Ils sont bien protéger là bas donc !

Y'en à que deux, l'OSF et le DAL. Le reste en bas c'est les sondes anémo. Et oui c'est normal, bon les caches DAL en France clairement ils sont en options.

Ca serait dommage qu'une pompe à essence pour voiture arrive à s'arrêter toute seul quand le plein est fait mais que sur un avion de chasse ça déborde sans s'arrêter

Si tu parles de Full Metal Jacket, il ne s'est pas fait ban pour une histoire de mastic. Il ne faut pas tout mélanger. Il s'est fait ban car il a manquer de respect à des membres de ce forum, malgré plusieurs tentatives de lui faire entendre raison. Mais vu que tu dis qu'il lit le forum : - Dassault n'est toujours pas passé en 3x8... incroyable 2 ans de perdu. - Le temps de polymérisation du mastic n'a toujours pas été réduit (flûte) - Dassault réorganise ses usines pour faire de la place au Rafale (mais toujours pas pour faire du 3x8 hein!)

PPG Aerospace.

Pour apporter ma petite pièce, la peinture qu'a le B01 ce n'est pas la DGA qui lui à donné mais Dassault. DA cherchait un Rafale pour fêter ses 100 ans au Grand Palais en 2016. Le seul sous la main de dispo était le B01, il à donc été repeint dans les ateliers de Mérignac, par DA, comme un avion de série Français classique et exposé comme ça au Grand Palais à côté d'un Mirage IIIE et d'un Falcon 20, le tout avec de jolis projecteurs qui les ont mis les trois avions parfaitement en valeurs. C'est tjr cette peinture qu'il à depuis.

Si si le Tomcat était dans la toute première bande annonce.

Y’a bien des avions qui étaient stockés qui vont être remis en état. Mais c’était pas des avions accidentés, juste des avions qui on été arrêté pour diverses raisons.