Jarod

Sauf qu’à un moment y’a plus vraiment de choix. Le Rafale est un super avion, mais il est petit. La place vient à manquer et on lui demande d’en faire de plus en plus, et d’emporter de plus en plus de choses toujours plus grosses. La cellule actuelle a ses limites. Elle n’a quasi pas évoluer depuis 1999 et les premiers marins et ça restera comme ça jusqu’en 2030 au moins. Donc c’est déjà beau 30 ans avec la même cellule. Si on veut que le Rafale continue d’évoluer, il doit grossir, y’a plus vraiment d’autres choix. On en arrive donc au T-REX. Suffit de voir la taille de la maquette du NGF qui était sur le stand DA au Bourget y’a quelques éditions. Les armements sont de plus en plus gros, donc le vecteur qui les emportent doivent eux aussi grossir.

Oui je sais, mais je peux pas trop le dire. En tout cas ce qui est sûr c’est que c’est très compliqué. Cette année on devrait limiter la casse. C’est l’année prochaine qui va être un vrai challenge. Après on a une devise chez Dassault. C’est au pied du mur qu’on voit le mieux le mur ! C’est aussi là qu’on est la meilleur, mais à quel prix !

Il faut voir ce qui sera demander. Une capabilité pour les deux moteurs mais nécessitant une certaine mise en œuvre, et si oui à partir de quelle standard de fabrication. Après je dis ça mais est-ce seulement possible de passer de l’un à l’autre sur le même avion ? en tout cas oui si le T-REX ne se monte que sur le F5 y’aura une vraie rupture.

Je n’ai pas de lien, ni de source, comme d’habitude. C’est à prendre ou à laisser. Je dis que Safran n’est pas totalement franc dans son communiqué. Le montage ne sera absolument pas plug and play, il n’y a pas que l’entrée d’air à changer. Maintenant que tu ne me crois pas, c’est pas grave :) Je le dis assez souvent de ne pas prendre au pied de la lettre les communiqués des industriels, même ceux de Dassault. C’est de la com, c’est pas la vérité, ou du moins une vérité arrangé.

Quel est le rapport ? Je ne comprends pas ta remarque.

Si flotte mixte il y a ça sera d’un côté les M88 actuel et de l’autre les T-REX. Le T-REX devrait arriver avec le F5 et toutes les évolutions structurelles du Rafale qui iront avec, donc peu de chance (pour ne pas dire aucune), que l’on voit un Rafale pré F5 embarqué un T-REX. De même que l’on ne devrait pas voir de F5 avec le M88 actuel (sauf si demande de compatibilité faite par les forces dans ce sens, mais pour quel usage ?!)

Je vous dit que vous faites fausse route, maintenant si ça te plait pas, je t'invite à suivre ton propre conseil.

Il tourne déjà au banc depuis un moment. C'est son industrialisation qui coûterait ce prix là. Et s'il suffisait de le monter tel quel dans un Rafale, il volerait aussi depuis un moment à Istres.

Je ne débat jamais sur ce forum, j'en ai pas besoin. Maintenant que tu ne me crois pas, j'en ai rien à faire, et que mon ton ne te plaise pas, tout pareil. On en rediscutera en 203X quand le F5 volera. D'ici là, je vous souhaite un débat sur le T-REX, changer rien, la base est solide !

Je ne savais pas que Safran fabriquait le Rafale et était les maîtres d'œuvre de la partie aérodynamique et flux d'air de l'avion, je viens de l'apprendre ! Bon bah si Safran là dit, je sais pas pourquoi Dassault dit autre chose !

Ah et on met une entrée d'air TREX aussi ? Sacré dissymétrie quand même là. Vous pensez qu'il suffit juste de mettre un réacteur plus puissant dans l'avion actuel sans rien changé et hop ça marche ? Si c'était le cas ça ferait longtemps qu'il volerait ce réacteur.

Tu as 7 mois de retard ;)

On en reparle mi 2025

Oui j’ai regardé ailleurs que son mon téléphone et en effet on voit bien l’olive des trappes arrières. La sortie train trappe secours a bien été enclenché. pour les bidons, s’ils venaient de se faire ravitailler c’est assez logique qu’ils les aient percuter.

Si c’était le cas les trappes arrières aussi seraient ouvertes. Si un réacteur tombe y’a tjr l’autre chaîne hydraulique assurer par l’autre réacteur.

Merci le biréacteur !

Très triste :( J'ai pu discuter quelques fois avec lui quand il était encore chez Dassault, vraiment quelqu'un de bien et d'ouvert. Terrible perte.

C'est Dassault.

Je sais pas la répartition mais y’aura bien 2 à 4 biplaces au moins. Pour le standard, F3R sûrement, ou F4.1 au mieux. Pas de F4.2, pas possible.

Faut voir ce qui a été vendue. Dans tous les cas les avions seront au standard de fabrication actuel, mais ils peuvent avoir des équipements de F3R.

Tu sais que c’est un avion différent ? Quitte à repartir de 0, autant faire une version améliorée du Rafale, pas une version downgradé. On maîtrise rien du tout. C’était un prototype. Aucune liasse n’existe, aucune pièces n’est commune du Rafale D, ils faudrait refaire absolument tout l’outil industriel, tous les sous-traitants devraient revoir leurs équipements, trains différents, radar différents, moteurs etc etc. Ca fait repartir de 0, pour tout le monde. Bref ca n’arrivera pas, ce n’est pas une bonne idée ;)

L’équipage du biplace est malheureusement décédé :( Reposez en paix messieurs.

Oui c’est bien connu tout est prévu, anticipé et marche toujours comme prévu ! Tu cherches quoi au juste ? A déjà rejeter la faute sur des pilotes qu’on a toujours pas retrouvés ?

Ça restait un vol de formation avec un jeune pilote. Et qui te dit qu’il n’y a pas eu un soucis technique ?

Ouai j’ai la fâcheuse tendance de pas me relire en plus d’être pas bon en orthographe, un peu la double peine. Et non je m’adressais donc pas du tout à toi :)