2020

ca fait 900m s'il est en piqué en subsonique ca fait quelques secondes avant le splach......... s'il est en vrille non plus (ou pkoi pas sur le dos) c'est limite aussi, et s'il n a pas ou ne voit pas les infos d'altitude etc ca fait très bas. en plus au dessus de la mer il est difficile de juger l'altitude. Enfin a mon avis il a pas du rester lgt en l'air.

sublime cette tof !

ce qui fait quand même le plus flipper c'est que l'on se retrouve pour la premiére foi avec une amorce de déclin technologique et capacitaire de l'occident. Si rien n'est lancé pour désamorcer le phénoméne le f35 aura réalisé l'un des ses objectif a 100%.... (détruire les capacités européene en aeronautique militaire) mais j'ai bien peur que le succès soit tel qu'il ne serve ni son donneur d'ordre, mais encore moins ses victimes....... :( pour le rafalou quand le f4 sera là on passera au f5 et puis pe être au f6 f7..... la cellule est bonne tout le reste ou presque on pourra + ou - le greffer dessus a moins qu'un saut technologique important soit franchi dans les decennies a venir.

Algerino : si tu veux la paix prepare la guerre....... la France a trop souvent perdu a ce jeu dans le passé . L armée française est tout juste suffisante pour faire respecter ses ambitions internationales et défendre ses ailiers ..... l'Algérie n'en a pas ou très peu et qui peu se venter de préjuger ce qu'il en sera dans 30 ans......

pétrole contre arme ça ne vous dit rien ...... ce qui m’étonne souvent avec les comparaison avec l'algerie c'est : pkoi l’Algérie veut une force militaire si puissante...... Mali Tchad = pas d'armée ou presque tunisie = très petite Maroc = s armée défensive Lybie = potentiel actuel 0

effectivement on ne le saura probablement jamais mais on peut imaginer qu'ils soient mort a l'impact du prétendu "missile"

http://lci.tf1.fr/monde/moyen-orient/les-pilotes-de-l-avion-turc-abattu-par-la-syrie-retrouves-morts-7400835.html sans surprises.....les 2 pilotes sont mort :-[

Pour bien connaitre le sujet les opération offshore sont vraiment très délicate et a la pointe de la tech, de plus il faut du temps bcp bcp de temps descendre une simple vanne a 2000m ca prend des heures. Nenel a l air bien renseigné, perso je ne sais pas la profondeur mais probablement moins de 2000m pour la zone du large du Pakistan Pour pétarder un rafale a ces profondeurs il ne serait pas possible de "guider" une mu90? ou une torpille d un SNA sur la balise du rafy ? cela 'ammene a un autre "sujet" mais a mon avis la reponse doit être difficile PKOI lorsque la poignée d’éjection est tirée ne pas "vider" ou "bruler" toutes les mémoires de l avion (hors boite noire évidement)

en parlant de cela. et celui au large du Pakistan.... il n'y a pas de risque qu'il soit remonté par une nation comme la Chine ?

source figaro

a vos calculettes :lol:

le systeme de récup ce n est pas magique, je présume qu'il peut rétablir une situation comme perte désorientation spaciale du pilote qui semble la cause du premier crach de rafale mais si l'altitude + la vitesse sont encore raisonnable. Mais dans le cas d'un combat a BA le pilote a "simplement" du tirer la poignée car il était certain de finir a la flotte..... Par contre il ya des info sur ce sytemé ? je pensais qu'il était monté sur tout les raflae maintenant

et merde.........un M en plus déja que ça faisait peine un CDG avec une poignée de rafale........ :-[ heureux pour le pilote ! !!

mais il a l air super fragile ! avec un lance pierre on doit pouvoir le descendre ! en attendant vu la menace dans le coin ca doit suffire pour 90% des menaces

ca fait vraiment fliper que la chine soit aussi avancée, et que nous nous peinons a juste "imaginer" un après rafale/eurofighter/grippen ....

a tien je ne savais pas ça ! tu as plus d'info ? je crois qu'il y a aussi un film pris d'un autre avion !

sur la video (si on parle de la seule que je connaisse) on voit le 2000 descendre avec il semble un semblant de contrôle de la trajectoire (probablement pour viser une zone isolée) puis l'éjection des pilotes relativement bas je dirais dans les 500m

ca me semble plus être un poste de sécurité incendie (car pour faire passer la CB aprés un plein ça fait haut même pour un Rafale lol) regardez : il a la vision sur tout le hangar a sa gauche il y a un canon a eau surement telecommandé, et les feux tricolores doivent avoir une signifcation et il ya un accés par un sas en bas avec acces a un RIA, couverture anti feu etc edit: et a droite de la photo il y a exactement le meme poste ! avec le canon

manpad il me semble ! ca avait fait polemique car les 2000N n'étaient pas équipé de DDM..... alors que le cout pour l'ensemble de la flotte était bien inférieur a la perte materielle d'un seul 2000....DDM qui sera rapidement intergré par la suite

effectivement je ne vois pas ou est "l'obligation"..sauf contraintes d'utilisation (piste utilisable uniquement en décollage ou appontage.. ) la seul obligation me semble être évidement les brins d'arrêt.

exactement c'est ce qui m'etonne le plus ! a moins qu'entre les infos et la réalité il y ait un gouffre.....

Un f16 truc et non un F4 aurait été abatu on ne parlerait pas QF-4 . Vu comme est partie cette histoire on n'en saura probablement pas plus... :( Pour les pilotes RIP ils sont mainteant au fond :( les turcs parlent de 1500m de fond ils vont surment tenter au moins d'aller filmer l'êpave je pense. De plus les Syriens auraient rendu des débrits comportant des traces d'impact y a fort a parier que le f4 est subit un coup direct.

enfin on a la "preuve" ça c'est une bonne nouvelle =) en revanche ce qui me frustre et qu'il serait bon d'approfondir c'est si on pourra décoller des PA Rosbif. Atterir s'ils conservent les brins j'en doute pas mais pour le décollage reste ce "train sauteur" n'est il pas débrayable ?

en attendant les systeme hightec il semble que c'est un "simple" bi tubes qui a descendu le f4...... :O

http://www.liberation.fr/monde/2012/06/25/un-avion-turc-a-nouveau-vise-par-la-defense-syrienne_828929 il le cherche quand même :-\