Henri K.

La compétence n'a pas de prix, ceux qui ne savent pas investir aujourd'hui pour préparer le marché (interne ou externe) de l'après-demain perdront leur place du lendemain. Je ne rappelle jamais assez, mais les avionneurs chinois n'ont pas besoin du marché export pour survivre. Beaucoup sont totalement saturés par les commandes internes. Henri K.

Comme expliqué plusieurs fois, le programme a été lancé sur un auto-financement de la maison mère AVIC pour continuer à faire tourner le bureau d'études et le nouveau centre de prototypage rapide de Shenyang, après la perte de l'appel d'offre du projet 718 (le J-20) contre l'Institut 611 de Chengdu. Il y avait bien sûr d'autres raisons mais le point de départ est celui-ci - le maintien et le développement des compétences. Henri K.

Pas à ma connaissance. Comme déjà dit, les deux systèmes juridiques coexistent en parallèle. Henri K.

Ce n'est pas forcément le statut de "poule d'or" qui maintient encore une relative indépendance de Hong Kong mais du Taïwan. Tant que le Taïwan est toujours séparé de la Chine, les Chinois ne toucheront pas au modèle de "1 pays 2 régimes". Car tôt ou tard les Chinois finiront par récupérer l'île qui créera d'ailleurs une brèche définitive dans la première chaîne d'îles. Maintenant les locaux ont effectivement cette crainte d'être détrôné par les Continentaux, justifiés ou pas. Et le grignotage est un effet mécanique, plus les métropoles industriels côtiers chinois se développent et montent en puissance, plus l'effet est visible pour Hong Kong. L'activité de transit et financière vont continuer à soutenir la ville, avec une petite contribution du tourisme là bas. Le service et la finance ne sont rien sans l'industrie, et il n'y en a aucune à Hong Kong (dans tous les cas, ce n'est plus du tout compétitive d'en faire à Hong Kong contrairement aux années 50 à 70). Henri K.

Quand deux J-8F affrontent un J-11BH Read more : http://www.eastpendulum.com/quand-deux-j-8f-afrontent-un-j-11bh Henri K.

J'y étais en 2015, j'ai passé quelques temps là bas, ça va. Monnaie inchangé, législatif inchangé, les Chinois doivent toujours faire une demande pour descendre à Hong Kong et c'est soumis au quota, les Hong Kongais pour aller en Chine il faut un "passeport" spécial. J'ai discuté avec des locaux, la vie continue mais ils craignent que le développement rapide des villes en Chine "détrônent" le rôle de Hong Kong. Les fans de foot Hong Kongais sifflaient toujours autant l'hymne chinois et personne n'est arrêté (mais FIFA a averti). etc...etc.. Bref, pour beaucoup de choses, il faut y aller pour sentir. Rester derrière un écran et regarder des trucs écrits par les "journalistes" c'est parfois très trempeur. Henri K.

Je n'ai pas regardé pour les autres, de toute façon le premier il devait de la tune à je ne sais qui en Chine puis il a donné au moins 3 versions de fait différents une fois rentré à Hong Kong donc j'ai lâché l'affaire. Les autres sont morts ? Henri K.

Pas "des", un. Et son histoire est louche. Henri K.

La douane elle est, tout comme son système monétaire et législatif ...etc. Les Singaporiens ont merdes cette fois ci, c'est tout. Henri K.

2.0 sorti et en préparation de son vol inaugural. Henri K.

La douane Hong Kongaise, nuance. Henri K.

Je crois que depuis l’investiture de la nouvelle présidente taïwanaise, le nombre de Taïwanais qui se reconnaissent comme "Chinois" a fait un bond et atteint 52%. La douane Hong Kongaise est surtout réputée d'être très stricte en matière des transits militaires, et un premier rapport du Singapour pointe du doigt à l'armée singapourienne pour leur manque de rigueur dans la gestion. En gros, ils n'ont pas vérifié le planning et la route du navire en question, alors qu'ils avaient toujours affrété des navires qui ne passent pas par un port chinois ou un lien avec la Chine. En somme, les Singapouriens ont donné le bâton pour se faire battre, donc ils ne peuvent s'en prendre qu'à eux même. Quant au Taïwan, ils ont fait ce qu'il y a à faire, il n'y a pas de question de grogne ou pas grogne dans cette histoire. Henri K.

Pas la Chine, mais Hong Kong. Le navire du transport est passé par le port de Xia'men en Chine sans que les blindés et les munitions soient saisies, mais les douaniers chinois ont informés leur collègues Hong Kongais. Henri K.

Le jour où le Taïwan demarre le projet d'arme nucléaire, ce sera aussi le jour de la récupération de l'île par la Chine. Les États Unis connaissent très bien cette ligne rouge chinoise, d'où leur interdiction. Henri K.

12 nouveaux élèves-pilotes rejoignent le régiment aéronaval Read more : http://www.eastpendulum.com/12-nouveaux-eleves-pilotes-rejoignent-regiment-aeronaval Henri K.

Essai Balistique : Lancement du 30 Novembre Read more : http://www.eastpendulum.com/essai-balistique-lancement-30-novembre Henri K.

le chantier naval Jiangnan assemble le 2ème destroyer Type 055 Read more : http://www.eastpendulum.com/chantier-naval-jiangnan-assemble-2eme-destroyer-type-055 Henri K.

Ce n'est pas pour autant qu'ils sont riches... Henri K.

Bah... De toute façon en France (ou ailleurs c'est pareil il faut juste change les noms) si tu ne parles pas Saint Rafale, ou tu n'es pas "alarmiste" avec un gros titre sensationnel (= tu fais semblant d'être intelligent, ou tu fais en sorte qu'on croit que tu l'es...), tu ne vends pas. Et comme les "journalistes" (devrais-je les appeler rédacteurs aussi ??) sont super "spécialisés", on a de temps en temps (pour ne pas dire tout le temps, tu sais ce soir après 4 bols de lait je suis devenu gentil) des choses 1 000 fois mieux que les pop-corns pour le cinéma. D'ailleurs j'ai pensé aux chiottes l'autre jour, si on impose un quota obligatoire dans chaque promotion de l'X qu'ils envoient des jeunes pousses aller redresser ces magazines ? Henri K.

Voilà aussi pourquoi je n'aime pas les comparaisons, et ce non seulement pour des raisons techniques. En plus, la sale habitude de la guerre par délégation des US n'a absolument pas changé, seulement les pigeons sont devenus de plus en plus gros... D'ici s'ajoute le fameux refrain : "Vous n'êtes pas capable de faire seuls, donc acheter..". En somme, non seulement on envoie des pigeons à une mort certaine, en plus on les saigne presqu'à mort juste avant. C'est n'imp ou c'est n'imp ? (Pardon, j'ai failli sortir la mauvaise blague, "c'est Trump ou c'est n'imp ?") U.S. Effort to Help India Build Up Navy Hits Snag Henri K.

Les mecs du chantier naval, plus tune, obligé de vendre ce qu'ils trouvaient sous la main. Henri K.

Oui, les Chinois l'ont simplement restauré puis amélioré par ci par là, mais la "base" était intacte. Les autres endroits étaient, par contre, un vrai désastre. Si je croisse plusieurs biographies, même des câbles électrique et des gaines ont été sectionnés parce que les mecs du chantier naval les ont vendus, tellement ils étaient à la ramasse. Henri K.

Une estimation d'amateur sur la taille de la flotte chinoise en 2020, plausible ? Henri K.

la marine chinoise choisit le JL-9G comme avion embarqué ? Read more : http://www.eastpendulum.com/marine-chinoise-choisit-jl-9g-comme-avion-embarque Henri K.

Ce que Bat dit ici est intéressant, mais sans expliquer pourquoi. Tout le monde s'acharne sur la masse au décollage, mais j'ai rarement entendu quelqu'un ici parler du poids à l'appontage. Oui oui, c'est important. Parce que non seulement on a quelques choses qui s'appellent la MTOW pour un décollage, on parle aussi de la masse maximum autorisée à l'appontage. Donc imaginez vous chargez votre Saint Rafale comme une mule, waow génial pour les photos et pour le Web marketing de Saint Dassault, et en fait il n'a rien à faire avec donc il veut rentrer avec tous matos qu'il avait chargé, je vous promet qu'il n'appontera pas avec tout. Si en larguant tout son fuel ce n'est pas encore suffisant pour atteindre cette masse maximum à l'appontage, le pauvre pilote sera obligé de jeter des AASM ou je ne sais quoi qui coûtent la peau des fesses dans la mer, s'il ne veut pas que ce soit lui qui finit en mer. En plus CDG n'est pas grand et ne charge pas énormément, si on ne veut pas gaspiller, alors on calcule soigneusement ce qu'on veut faire et ce qu'on veut emporter. C'est pour ça les avions embarqués chargent rarement comme des mules, sauf si la mission leur permet d'alléger "obligatoirement". @pascal Je pense qu'il y a trop de raccourci ou d'à priori en matière de PA, tu ne veux pas sortir un bouquin en french comme ça c'est réglé une fois pour tout ? Henri K. (qui a mal ce soir...)