Henri K.

La fenêtre de retour des deux taïkonautes, après 30 jours dans le laboratoire spatial Tiangong 2, est le 18 Novembre de 05h33 à 06h13 UTC . Deux NOTAMs ont été publiés à cet effet : La zone de récupération est longue de 884 kilomètres et large de 196 kilomètres environ. Henri K.

La réponse simple est : Oui, Air-Surface. La réponse plus complète est dans l'article que je vais écrire aujourd'hui. Je le publierai peut-être demain. Henri K. @pascal En plus j'avais déjà fourni une réponse avec photos et vidéos à l'appui depuis... le 17 Septembre 2013 précisément...

@Dorfmeister Fais quelques choses mon alcoolique qui ne boit que des choses "riche et équilibrée", parce que je vais bientôt craquer sur ces questions répétitives, c'est pire que les drama à répétition dans le fil de PA2... Bon moi je n'ai que des photos des prototypes T-10Kx Si le zinc ne peut pas décoller avec des armes, je me demande ce qu'ils ont porté quand les Russes ont obtenu le chiffre de 32,8 tonnes de MTOW à 7 nœuds du navire et depuis la piste de 195 mètres sur Kuz. Même les Chinois ont déjà testés les 9 tonnes fuel plus 5 tonnes d'armements avec leur J-15 sur le 16 Liaoning en 2014... Henri K.

la Marine bangladaise réceptionne 2 sous-marins Type 035G Read more : http://www.eastpendulum.com/marine-bangladaise-receptionne-2-marins-type-035g Henri K.

Avant la "libération" de Taïwan, tu ne le verras pas en Méditerranée. Car l'une des missions de combat affectées à Liaoning c'est le Taïwan. Tu as une estimation à la fin de mon dernier article. Henri K.

C'est normal que j'aime cet avion, j'avais participé au programme. Regardes mon avatar, il n'a pas été changé depuis je me suis inscrit au forum. J'en dis déjà un peu trop. Henri K.

Plus précisément, cet amour est capable d'atterrir sur un terrain de classe CBR6. Henri K.

l’État d'avancement du 2ème porte-avions chinois Read more : http://www.eastpendulum.com/etat-avancement-2eme-porte-avions-chinois Henri K.

Il a "peur" que le Rafale ne puisse s'appuyer sur le F-35 dans le futur ? Ce "problème" date de quand ? D'ailleurs, combien ont été fabriqués et en vol aujourd'hui, quelqu'un a fait le compte ? J'ai arrêté le compte il y a un an. Henri K.

Shooter ? Quant bien même que c'est vrai, chose que je ne suis pas totalement convaincu, tu penses sérieusement que les Américains vont laisser durer cette situation ? Henri K.

Est-ce que le F-35 est interopérable ? Henri K.

L'exemple de DS boys est là pour dire que je suis étonné de la non compatibilité descendante. Si maintenant tu m'expliques que le MADL est comme Smarteam et les autres comme ENOVIA, je pourrais comprendre que pour assurer la compabilité des deux il y a un peu de travail. Mais, l'information très intéressante que tu apportes ne répond qu'à la 2ème question. Donc une de moins. Comme tu "croyais" bon je considère que la 3ème est aussi répondue, donc Henri n'a jamais dit une telle ânerie, une de moins aussi. Reste les deux plus importantes, la 1ère et la 4ème... Henri K.

Une chose après une autre mon cher. La 1ère question à répondre - Est-ce que le MADL peut échanger des informations avec les autres appareils, donc est-ce que le MADL est compatible avec les DL des autres ou pas. Je suis moins sourcé que toi sur les programmes US, peut-être tu saurais répondre ? Ensuite, la 2ème question que tu as soulevé, est-ce qu'elle fait ce qu'on lui demande de faire ce MADL, compatibilité descente ou pas peu importe. Pour cela tu sembles avoir donné quelques indications datant de 2012. Pour finir, la 3ème question : Est-ce que Henri a déjà dit, un moment ou un autre, qu'il sait comment résoudre tous ces problèmes ? La réponse est simple et ça saute aux yeux : Non, jamais. Et Henri n'aime pas qu'on lui met des chapeaux imaginaires. Tu sais j'ai un petit cerveau, du coup je ne sais pas traiter tous les points en parallèle. Henri K. P.S. J'ajouterais bien une 4ème question : Est-ce que le F-35 est interopérable, MADL ou pas ? Parce que c'était ça la question à la base. Mais si la réponse de la 1ère question est "Oui" alors ça répond aussi à celle-là.

C'est justement quand on réfléchit deux secondes de manière neutre qu'on peut trouver que ce genre de "affirmation" très étonnante. Et je note aussi le "as of 2010". Si tu trouves une source gouvernementale ou industrielle récente qui indique clairement que le MADL n'assure pas la compatibilité descendante, alors ça prouverait que le F-35 n'est pas interopérable à ce jour ou dans un futur proche avec les autres. Je dois avouer que je suis resté à ce que le MADL assure les mêmes fonctions que le DL16 mais aussi la "furtivité" des transmissions. Mais, pour un vecteur qui doit être partagé par les 3 corps d'armée et les vassaux, qui en plus est un nœud important dans le système global US, j'ai du mal à comprendre la non interopérabilité du programme avec le reste. Mon exemple de V6 / V5 de Dassault Systèmes n'a pas été choisi au hasard. Si DS n'avait pas assuré la compatibilité descendante de V6 avec les fichiers de l'ancienne version, aucun industriel ne l'aurait choisi. De même pour le F-35 et ses acquéreurs. C'est juste "logique". Henri K.

Quand j'entend ça c'est comme si j'entend les DS boy disent que la V6 ne permet pas d'ouvrir les fichiers V5... No comment. Henri K.

L'interopérabilité de F-35 avec les autres est assurée par le MADL, une nouvelle génération de liaison de donnée. A terme le MADL devrait équiper d'autres appareils de l'USAF. Henri K.

Effectivement, merci pour l'info. http://www.spectratime.com/uploads/pdfs/Spectratime_atomic_clocks_selected_for_new_Galileo_satellites.pdf Henri K.

J'ai peu suivi le truc, qui fabrique des horloges atomiques pour les sat Galiléo ? Henri K.

OHB fabrique des horloges atomiques maintenant ? Henri K.

Je n'ai effectivement pas vu en photo de ravitailleur avec le porte-avions, même pour sa sortie avec ses escortes en mer de Chine méridionale il y a deux ans - la photo de couverture de mon dernier article vient de là, on y voit une partie des navires d'escorte, il y avait des SSK, SSN et LPD aussi. Mais l'utilisation des pétrolier ravitailleurs dans la marine chinoise datent il y a longtemps. Ils ont même exporté récemment plusieurs systèmes de ravitaillement latéral à ... la Russie. Aujourd'hui, pour les pétrolier ravitailleurs de haute mer, la marine chinoise dispose 8 x Type 903 / Type 903A de 20 000 tonnes (dont 6 admis au service actif depuis 2013...), et 2 x Type 901 de 50 000 tonnes qui sont actuellement en construction, plus au moins deux autres classes plus anciennes. Cette nouvelle classe de 50 000 tonnes est conçue spécifiquement pour supporter les GAN chinois. Les flottilles chinoises d'escorte anti-piraterie, que la marine chinoise envoie au golfe d'Aden depuis 2008 (on en est à la 24ème flottille jusqu'à hier), sont systématiquement accompagnées d'un pétrolier ravitailleur, la plupart du temps un Type 903. Type 903 Type 901 Il y a une fausse compréhension qui circule depuis un moment en disant que le Liaoning a été retapé pour servir comme navire-école, ce qui est faux. L'Etat chinois a approuvé sa transformation parce qu'ils veulent l'utiliser un jour. Mais pour pouvoir l'utiliser, il faut encore que les compétences soient au minimum acquises. Pour l'instant ils sont toujours dans cette phase là. Quant à la "propreté" des navires chinois, ça fait partie de leur tradition, que ce soit une frégate, un destroyer ou un simple tanker, les matelots ont appris à les entretenir chaque semaine. Il n'est pas rare non plus de voir les navires chinois "rouillés". Henri K.

Nouvelle campagne d'entraînement du porte-avions chinois Read more : http://www.eastpendulum.com/nouvelle-campagne-entrainement-porte-avions-chinois Henri K.

Type 039C : Nouvelle classe de sous-marin anaérobie Read more : http://www.eastpendulum.com/type-039c-nouvelle-classe-sous-marin-anaerobie Henri K.

Rêver non, compter oui... Chez Bubusland parfois on commence d'office une réunion en franglais (*) alors qu'il n'y a que des français dans la pièce, ce n'est qu'au bout de 30 min qu'on remarque qu'on peut, en fait, parler en français. C'est juste horrible. Henri K. P.S. 1 : Oui oui, franglais, des mots anglais inventés par les français qu'aucun anglophone n'arrive à comprendre... P.S. 2 : Une fois j'ai assisté à une démonstration chez Dassault Systèmes avec mes autres collègues Bubusland, la démo se déroulait en anglais. On a dû arrêter le vieux monsieur au bout de 15 minutes après la 15ème fois qu'il nous sort : "Open the fenêtre (fenêtre prononcé avec un fort accent anglais...)"... Oui puisqu'il nous faisait une démo sur la conception de portes automobiles...

Je suis réputé au boulot comme dans la vie perso d'être un anti-standard. Pas parce que je ne les respecte pas, c'est quand il y a des standards il faut que je comprenne pourquoi du comment des choses. Et puis, faire confronter des visions parfois c'est fun, mais attention à ne pas devenir schizophrène. Le rapport fait une centaine de pages, je t'enverrai le lien quand j'aurai écrit l'article. Mais suezmax ou pas, le FPSB chinois se décompose en 8 modules individuels, faut juste que je vérifie si ça passe. Mais je crois que par défaut ça ne passe pas au niveau du tirant d'eau... Henri K.

Tu sais comment c'est grande la mer de Chine méridionale ? C'est d'ailleurs pour ça je dis souvent que les passages FON de l'US Navy c'est bidon. 300 ou 370 suffit amplement, mais ça, ils l'ont. Henri K.