Henri K.

Je ne veux pas parler à la place de Dorf, mais juste une chose, il y a eu tellement d'effort de fait qu'il s'est barré. Parfois c'est plus facile de dire que le faire, et c'est encore plus dur de le vivre tous les jours. Ça, c'est un simple constat. Moi suis très direct et je n'ai pas sa patience, alors je vous entre dedans quand il y a des choses qui ne vont pas et ça me fait chier, maintenant j'ai tout mon temps pour ça. Mais si tu regardes bien, quand je réagis (mal à votre sens), il n'est jamais sans raison fondée, et jamais dans un seul sens. Il y a eu déjà au moins deux départs des gens respectables et capables de nous apprendre des vrais choses, ça ne fait pas réfléchir un petit peu ? Mais comme dit Tonton Pascal, retour au J-20. Henri K.

Ce n'est pas ce que j'ai écrit. La vapeur est lancé beaucoup plus tôt que l'EMALS. Quand la vapeur a réalisé son premier catapultage au sol en 2010, le projet d'EMALS n'était même pas lancé. Ils ont lancé le projet à vapeur parce que c'était la voie technologique la plus stable et exploitable à court terme. Les Chinois l'ont donc choisi pour leur premier porte-avions CATOBAR. Le projet EMALS a été lancé en 2011 après quelques années de pré-études. Même s'il est plus intéressant, et que le "prototype" (??) est désormais assez mature et disponible à Xincheng, il reste encore beaucoup de choses à régler. Les Chinois sont par défaut très prudents. Ils n'aiment pas les choses "bling bling" (contrairement aux Indiens, je n'aime pas faire de comparaison à deux balles sans un cadre sérieux mais ceci est mon ressenti), ils préfèrent implémenter des choses qui sont peut-être moins avancées sur papier, mais au moins utilisables rapidement et plus robustes. Ils ont une phrase très connue qui dit : "Réglons d'abord la question de "avoir et pas avoir", ensuite on regardera la question de "bon ou pas bon"." La règle de base est aussi que, quand un projet de plateforme est lancé (navire par exemple), le développement de tous les systèmes associés doit être déjà fini ou dans un état très avancé. D'où le fait que parfois quand la plateforme est sortie elle est déjà moins avancée que le dernier niveau. Mais ils laissent souvent la marge pour un upgrade rapide. Pour toutes ces raisons, à mon avis l'EMALS chinois ne sera pas monté qu'à partir du 4ème ou 5ème PA, nucléaire cette fois. A confirmer. Ils sont effectivement les inventeurs, il me semble qu'ils n'ont jamais mis quelques choses en "concret". Voir l'explication de @Benoitleg. Les Soviétiques avaient développé une catapulte à vapeur et installé à leur centre de formation des pilotes, les chariots ont été catapultés, il me semble que les avions aussi mais avec @Dorfmeister on n'a jamais réussi à trouver les photos de T-10 / Su-27 modifié. Henri K.

Non, certainement pas. Je ne donne pas les coordonnées personnelles de quelqu'un sans son aval. Quand tu envoies un MP à quelqu'un, il reçoit systématiquement un mail. Pas de souci, il fallait bien que tu fasses ça un moment ou un autre de toute façon. Henri K.

La marine chinoise démarre les essais de catapultage Read more : http://www.eastpendulum.com/marine-chinoise-demarre-essais-catapultage Voilà pour te faire plaisir sur les catapultes, sans pour autant d'être d'accord avec toi sur le reste. Henri K.

Les radômes s'ouvrent toujours plus ou moins comme ça. Sur les Sukhöi ça s'ouvre vers la haut, sur certains F-16 ça s'ouvre vers la droite. Sur le FC-1 par exemple ça se démonte totalement. Demandes lui directement. Henri K.

Tout dépend l'effort subi par endroit, la fréquence de visite / ouverture technique, l'accessibilité, le poids, le coût...etc...etc. Tu aurais une photo de SMB 2 en question ? Henri K.

Il y a des grenouilles ? Henri K.

Tu sais, j'ai toujours été direct. Il y a eu des collègues DS qui étaient grande gueule, casse-couille, de mauvaise foi, arrogants (mais ça c'est de la maison donc c'est limite "naturel") dans mon entourage, et quand j'ai eu envie de leur demander de se taire, je leur ai dit en face sans aucune forme. C'est comme ça. Je ne parle pas pour @Dorfmeister, il est une personne intègre, il quitte le forum pour ses raisons propres à lui. On en a discuté, ses raisons sont valables et je les partage. Le reste, si quelqu'un est intéressé, il faut lui demander. C'est facile de dire "il y a des cons, des trolls, des machin bidules" et "il faut passer outre", quand vous ne vivez pas directement ces choses. Pour ma part, je suis à la maison maintenant tout le temps, j'ai tout mon temps pour dealer avec ça. Quand il faut que je remet gentillement à sa place certaines choses ou certaines personnes, et bien je le ferai. Remarquez simplement une chose - Jamais j'ai insulté une boîte ou une personne. Je respecte trop le travail des hommes pour faire ça, que ce soit le travail des Français, des Américains, des Allemands, des Russes ou des Chinois. Réfléchissez désormais dans l'autre sens, si le simple mot "Saint Dassault" ou "Saint Spectra" a déjà suscité autant de refus, que devront penser et faire pour ceux qui aiment plutôt des choses Made in Russia ou Made in China, et qui "'subissent" des moqueries, des insultes, des débilités depuis des années encore plus fort que le simple mot "Saint xxxx" ? Pourquoi deux poids deux mesures ? Ça ne change en rien que j'aime partager des trucs avec vous, pour vous faire voir des choses à la source, que vous n'avez pas la même facilité que moi pour accéder à ces info. Vous aimez, vous n'aimez pas, ça vous regarde. Chacun fait comme bon lui semble. Les présentations étant faites, je rappelle que nous sommes en HS depuis bien trop de postes. Alors si vous avez envie de continuer ce genre de discussion et qu'on s'explique, créons un fil "Pourquoi il ne faut pas appeler Dassault Saint Dassault, mais plutôt Sacro-Saint Dassault", et j'irai discuter avec grand plaisir. Maintenant, revenons au J-20, vous avez vu les dernières photos que je vous ai donné concernant les ouvertures et les composites ? Qu'en pensez vous ? Et, je tiens à rappeler, je maintiens mon offre de 1000 dernières photos de J-20 pour ceux qui arrivent à m'expliquer en détail les photos du moteur. Henri K.

Avec un système de "super électeurs", tu crois encore au Père Noël ? Henri K.

Deux nouvelles vidéos de J-20, la première prise à Zhuhai et il s'agit du premier avion qui a disparu rapidement, et la deuxième prise hier à Chengdu. En fait, pour ceux qui veulent voir le J-20 réellement, il a mieux valu prendre un billet pour Chengdu que pour Zhuhai... Henri K.

l'Amiral de la marine russe visite le porte-avions chinois Read more : http://www.eastpendulum.com/lamiral-de-marine-russe-visite-porte-avions-chinois Henri K.

Quelles sont ces informations ? Henri K.

Et si on commence par se bouger le fion pour sortir 3 par mois ? Henri K.

Pourri ou pas, je ne sais pas en juger. J'ai tendance à respecter le travail des centaines de millier des gens qui bossent sur un projet industriel d'envergure. Par exemple je n'aime pas le Saint Dassault, mais je respecte profondément tous ceux qui travaillent sur ses projets. Des trucs trop compliqués comme la politique, les décisions stratosphériques...etc je ne connais pas, je n'ai pas envie de connaître. Mais on ne peut pas dire "Make America Great Again", et à peine élu saccager le seul programme militaire US qui impacte autant ses vassaux, et donc l'image des Etats Unis. TRUMP veut un repli stratégique et retirer les tentacules qui sont devenus trop nombreux, trop gourmand en ressource et qui n'apportent plus à la richesse des Américains, mais certainement pas se couper les bras, les jambes et les drapeaux pour y arriver. Le F-35 est non seulement un outil politico-industriel mais surtout un symbole. Aussi "pourri" soit il, et encore je ne sais pas quel référentiel tu te bases pour quantifier cela, il tombe, le chateau de cartes US tombera la moitié avec, et la chute US s’accélérera. Tu es un nouveau Président de la plus grande puissance au monde, ton slogan de l'élection est "Make xxxxx Great Again", tu oseras couper le drapeau qui s'agite au dessus de la Maison Blanche 3 mois après tu l'as investi ? Je ne crois pas non. Henri K.

C'est quoi le rapport ? Quand je disais "à la mode", j'ai en tête deux choses - la furtivité passive (je déteste le mot furtivité mais soit), et les capacités "distribuées". Le Rafale est un "All in One", les appareils de dernière génération partent sur l'opposé et doivent fonctionner sous un ensemble de "système global". Pour illustrer ceci, on va dire que dans un jeu de joute 1 vs 1 dans un environnement isolé, le Rafale gagnerait contre le F-35. Si tu enlèves "environnement isolé" dans la phrase, la probabilité que le Saint Rafale survit diminue très fortement. Ah oui, une chose aussi, ce n'est pas une colère et c'est loin d'être saint, mais plutôt une "moquerie", enfin, pas tout à fait, mais je me comprend. Henri K.

La fin du programme F-35 est synonyme de l'échec total du modèle américain au niveau industrie, sphère de défense et la crédibilité auprès des ses alliés. Vieux Dassault rêve la mort de F-35 depuis longtemps, mais même si ça arrive un jour, chose que je n'imagine pas 1 ms, cela ne laissera pas plus de place au Rafale à l'export. La différence entre les deux programmes est grande, c'est deux idéologies de conception totalement divergentes, et c'est surtout deux pouvoirs politiques complètement déséquilibrés. Le jour où Saint Dassault mettra à faire des choses "à la mode", et que la France est capable de fournir la parapluie de protection sous un système global complet comme les Etats Unis, il vendra peut-être chez les clients F-35. En attendant, c'est un doux rêve et ne restera qu'un doux rêve que le programme F-35 s'arrête. Henri K.

l'Irak prépare un contrat de 2,5 Md USD avec la Chine ? Read more : http://www.eastpendulum.com/irak-prepare-contrat-de-25-md-usd-chine Henri K.

D'autres info sont venues après que j'ai publié l'article, l'antenne AESA de ce radar compte "plus de 1000" T/R et balaie électroniquement sur 2 dimensions. Le même responsable technique de NRIET confirme également que le radar est développé pour le FC-1 / JF-17. Henri K.

D'autres info sont venues après que j'ai publié l'article, l'antenne AESA de ce radar compte "plus de 1000" T/R et balaie électroniquement sur 2 dimensions. Le même responsable technique de NRIET confirme également que le radar est développé pour le FC-1 / JF-17. Henri K.

Les mecs sont quant même super balaise quant même. A un coup d’œil, sans mesurer la dimension, sans connaître le type de propulsion, sans savoir les matériaux utilisés, en fait sans rien, ils arrivent à dire que l'un égale à l'autre. Le plus fort c'est qu'il y a des gens qui le lisent... Et là je dis bravo Bon pour parler quelques choses de vrai cette fois-ci, le jeune KIM a un nouveau jouet à la mode. Henri K.

Essai Balistique : Lancement du 8 Novembre Read more : http://www.eastpendulum.com/essai-balistique-lancement-8-novembre Henri K.

Je ne connais pas le VT-3... Henri K.

Si les Saoudiens veulent obtenir le FC-31, c'est directement auprès de la Chine qu'il faut chercher. Là ils veulent le FC-1 / JF-17 alors je ne vois pas réellement l'intérêt, à moindre que les biréacteurs deviennent trop onéreux en carburant pour un producteur d'hydrocarbure. D'où mon interrogation sur la possibilité de l'achat puis le transfert vers l'Egypte, comme ce qu'ils ont fait avec le BPC ex-russe. Henri K.

j'ai l'impression que le marché mondial de chars en général n'est pas très actif ? Ou c'est une fausse impression de ma part ? Henri K.

Sur le J-20 on n'a pas de confirmation, mais sur les autres appareils, les liaisons tactiques existent depuis les dernières versions de J-7 déjà, comme le J-7G par exemple, où on la voit juste derrière le canopy. Si tu purges tes infos dans un tas de merde, ne t'étonnes pas de trouver uniquement de la merde. Tu veux savoir quelles sont mes sources d'info préférées ? Aller je ne l'ai jamais fait ce coup ci ailleurs parce que personne ne comprendras, mais toi tu dois pouvoir comprendre : C'est l'un de dossier des favoris Internet de mon navigateur internet. Un conseil d'ami - parce que toi je t'aime bien et tu me fais passer du bon temps - les neurones chez un être humain commencent à mourir et à ne pas se régénérer à compter de l'âge de 18 ans, chaque jour des centaines de millier de neurones meurent. Et je considère que lire des conneries et des sources de merde accélère ce processus. Les programmes d'avion de chasse chinois ont le droit de porter la référence J-xx, plus exactement K/JJ-xx (ou H/JJ-xx pour la marine), si et seulement s'ils sont officialisés par l'armée, ou une entité gouvernementale habilitée comme le Conseil des affaires de l’État (国务院), le SASTIND (国防科工局), le département général des équipements (总装备部)...etc. Ce dernier a changé de nom par ailleurs. En occurrence, le FC-31 n'a reçu AUCUNE approbation officielle et reste, jusqu'à présent, un projet auto-financé du groupe AVIC, autrement dit il n'a pas reçu sa référence officiellement attribuée qui doit respecter la norme militaire "全军武器装备命名规定" définie par l'Etat Major chinois depuis 1987, donc sa seule et unique référence reste pour le moment FC-31. En Chine vous appelez ce processus "立项". Le jour où le programme FC-31 passe l'étape de "立项", comme fut le cas de J-20 fin 2007, alors il recevra une nouvelle référence K/JJ-xx ou H/JJ-xx, en fonction de quel corps d'armées l'a officialisé. Je te donne ici deux exemples de produit militaire chinois qui sont officialisés, et je te laisse regarder quelle est leur référence OFFICIELLE marquée dessus - Je vais même t'expliquer la signification - La première lettre K signifie que c'est l'armée de l'air, A est le code pour dire missile, le 2ème K veut dire Air, le D veut dire Sol. Tu obtiens donc, très logiquement et très simplement, pour le premier : Missile Air Sol 20 pour l'armée de l'air, puis le deuxième : Missile Air Air 5 CK pour l'armée de l'air. Le jour où tu me trouves une et une seule photo de FC-31 31001, avec K/JJ-31 ou H/JJ-31 marquée dessus, je t'offre la totalité de toutes mes recherches sur le J-20, comprenant 5500 photos, des giga de vidéo, des notes, la base de connaissance. TOUT. Et, pour ta gouverne, les premiers à appeler cet avion J-31 ne sont pas chinois, c'étaient les médias chez nous. Quand le premier prototype de l'avion est sorti, les journalistes à 2 centimes ont vu son immatriculation 31001 et ils pensaient alors que ça s’interprète 31-001, c'est à dire "J-31" appareil 001. Seulement cette bande d'incapables ignorait qu'ils ont mis le tiret sur un zéro trop tôt, et il fallait plutôt dire "Projet 310" appareil 01. Et comme le monde de nos jours est truffé de "moutons", et que les médias ici comme en Chine participent très activement à diffuser des conneries, on en est à ce qu'on est aujourd'hui, à savoir tout le monde croit que le zinc s'appelle J-31. Et non, une erreur répétée 10 millions de fois reste une putain d'erreur, rien de plus, rien de moins. Un autre exemple c'est le "fameux" LHD chinois "Type 081" (qui est en réalité la référence OFFICIELLE d'une classe de chasseur de mine), tu veux savoir comment cette ânerie est arrivée chez nous et que même Jane's y croyait dur comme fer ? Un exemple de victime : http://www.globalsecurity.org/military/world/china/type-81-lha.htm Parce qu'un jour un infographiste chinois a créé une série d'images en CG sur un LHD, sur sa coque c'était marqué 081. Je ne retrouve plus cette photo dans ma base comme je ne garde pas de la merde, mais tu devrais pouvoir la retrouver sur Baidu. Pas exactement, voir juste au-dessus. Les appareils de la marine peuvent s'appeler J-xx aussi, comme le J-11BH, avec un H à la fin pour mentionner que c'est une version de la marine. Henri K.