Henri K.

Quelle tristesse, après Simonov c'est maintenant Mikoyan, les gens faisant parties de la génération qui savent encore faire des jolis avions avec un cerveau, un crayon et un bout de papier... Un verre de Sky très exceptionnellement ce soir pour le bonhomme. Henri K.

CSSC dévoile une nouvelle version de frégate C28A Read more : http://www.eastpendulum.com/cssc-devoile-nouvelle-version-de-fregate-c28a Henri K.

C'est comme une course à l'armement, certains ont le moyen de le faire et mène la tendance, d'autres sont obligés de suivre mais ils seront de toute façon partis perdants... "Moyens, technologies, volonté", ce sont trois ingrédients qui font gagner sur du long terme. Henri K.

Merci pour l'info. J'ai lu qu'un haut placé russe avait dit que la négociation avec la Chine ne serait toujours pas terminée et que "parler de la livraison" pour lui c'est encore trop tôt. C'est vrai cette histoire ? Henri K.

Dans la terminologie chinoise, seuls les missiles ayant une portée > 8 000 km sont considérés comme des ICBM. En fait pour être exact, leur découpage est courte portée / moyenne portée / moyenne longue portée / longue portée. Ne confond pas ogives et vecteurs. Je parlais du nombre de vecteur ICBM. Dans le dernier rapport "The U.S.-China Economic and Security Review Commission - 2015 Annual Report to Congress", les US pensent que les Chinois n'ont que 50 à 60 ICBM (Page 346), et ils sont un peu loin du compte. Une intensification d'entraînement engendre une hausse des chiffres, le tout est de comprendre pourquoi. Je n'ai pas suivi pour les autres programmes, mais pour les J-10, ça concerne 3 J-10A et 1 J-10S avec 1 mort. Le premier en Mai est un J-10A de la marine, la raison n'est pas communiquée. Le 2ème est à cause d'une collision aviaire, le pilote est sauf. Le 3ème et le 4ème sont pour le même accident, une collision lors d'un entraînement acrobatique, l'un des deux avions a réussi à se poser, l'autre biplace s'est écrasé et l'une des pilotes est morte. Quant au J-15, seul l'un des deux incidents est officiel, l'autre reste une rumeur mais j'ai un gros doute là dessus. Dans celui qui est officiel, le pilote est mort (il ne pouvait rien faire dans tous les cas...) mais l'avion semble être récupérable. La partie mécanique du système de commandement de vol serait en cause. Henri K.

la Chine consolide ses positions en mer de Chine méridionale Read more : http://www.eastpendulum.com/chine-consolide-positions-mer-de-chine-meridionale Henri K.

L'accélération qui est trop lente, mais le pilote d'essai chinois dit que c'est probablement à cause du moteur (à l'époque). Henri K.

Je ne connais pas le mode opératoire de LSO russe, je sais qu'un Su-33 apponte normalement à 240 km/h, et un MiG-29KR à 250 km/h. 30 km/h au dessus c'est 280 km/h, j'ignore si c'est "excessive" ou pas dans notre manuel ? Sur le 16 Liaoning le filet d'arrêt se situe entre le 3ème et le 4ème brin d'arrêt. C'est l'espèce de triangle plus un rectangle son emplacement, à l'extérieur des lignes rouges.. Les russophones ( @Dorfmeister ) auraient peut-être les photos ? Je n'en ai pas assez pour voir sur le Kuz. Henri K.

https://www.gazeta.ru/army/2016/11/21/10354847.shtml#page1 http://bmpd.livejournal.com/2273357.html Selon ces deux sources, l'un des brins a été cassé par un MiG-29KR qui précède celui qui s'est écrasé. Il l'aurait casse à cause d'une vitesse d'appontage de 30 km/h de plus que la normale. Du coup le temps de changer le brin qui prend du temps, l'autre MiG-29KR s'est abîmé en mer, soit parce qu'il est à sec soit à cause d'une panne simultané de ses deux moteurs. Henri K. (Avec son GSM...)

la Chine lance son 4ème satellite relais Tianlian 1-04 Read more : http://www.eastpendulum.com/la-chine-lance-son-4eme-satellite-relais-tianlian-1-04 Henri K.

Euh les gars, je dirais plutôt de commencer d'abord par faire des balles 5.56mm... Henri K. (Qui a perdu pour du bon sa Freebox et FreeWiFi est en mode "connexion limitée" donc inutilisable...) PS Si quelqu'un sait comment faire...

Henri K.

Tiens je viens de penser à un truc aux chiottes, comme l'Inde veut un CATOBAR Nucléaire avec EMALS, et nous on ne fabrique pas d'EMALS (ni même de catapulte tout court...), si les Américains posent un pre-requis aux Indiens de devoir acheter le F-18E/F s'ils veulent acheter les EMALS, Saint Dassault va se faire baiser ou pas ? Auquel cas nous on peut peut-être proposer les réacteurs nucléaires en "twin" avec le Rafale ? Bon, je rappelle que c'était littéralement une idée sortie des chiottes... Henri K.

Merci, mais comme je disais à Dorf tout à l'heure, suis pas vraiment content de l'article. Bref... Ça prend 1 minute d'en créer un. Tu peux même me spammer avec ça... Henri K.

Suis d'accord sur le langage courant et technique, c'est pour ça j'avais pris soin de mettre le mot chute entre guillemets. A partir du moment il y a une vitesse, une altitude, un vecteur, et une surface quelque soit sa forme, je considère qu'un tel objet dans l'atmosphère ne fait pas de chute libre. Henri K.

Un missile en trajectoire parabolique ne fait pas de "chute" libre, à partir du moment tu lui fournis une vitesse initiale et un angle d'incidence de re-entrée. Surtout quand il est à double impulsion. Comme déjà expliqué dans l'article, la portance au delà d'une certaine vitesse est d'avantage contribuée par le corps du missile que les ailerons, qui eux vont provoquer un peu plus de traînée induite. C'est pour cette raison que les missiles à très grande vitesse n'ont peu de surfaces de contrôle. Quant à MICA (et pas mal d'autres missiles), sa vitesse initiale, son profil de vol et surtout sa portée font qu'il a cette forme là. Pas le même besoin, pas la même forme. Léger ou pas ce n'est pas important, le tout est sur ton foyer aérodynamique, ton mode de guidage choisi et le type de manœuvre privilégié. En fonction du besoin, certains choisissent l'aérodynamique, d'autres en force directe (PAC-3, HQ-29...), et d'autres un mixe (PIF PAF comme Aster). C'est l'enveloppe de vol que tu veux donner à ton missile qui détermine la meilleure configuration choisie. Suis d'accord, le tout est comment entrer le plus tard possible dans le "cône" des faisceaux. Pour un missile qui veut aller loin, passer par "dessous" est techniquement pas envisageable aujourd'hui. Alors qu'en parabolique, ou balistique, si le missile gagne en altitude en dehors du "cône arrondi" et redescend lentement, il a un peu plus de chance d'éviter d'être détecté trop tôt. En plus ce type de trajectoire lui fait gagner en portée. C'est la taille de LIDAR "utilisable" et surtout "sacrifiable" qui fait pencher mon analyse vers une IIR. Et le fait que la fenêtre se pointe vers la haut avant le lancement m'a définitivement orienté vers une trajectoire parabolique (balistique) et vers IIR. Car dans la première partie du vol, le dessous du missile chauffera plus vite que le dessus, quand l'angle d'incidence est très grand. J'ai déjà expliqué ceci dans mon texte. Et d'autres études des ingénieurs chinois montrent qu'ils maîtrisent comment réaliser l'IIR en domaine hypersonique. http://cnki.scstl.org/KCMS/detail/detail.aspx?filename=JGDJ201409019&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2014 http://wenku.baidu.com/view/c174b73a58fb770bf78a555d.html?fr=zhidao Voilà un peu ce que je pense. Bien sûr aujourd'hui on n'a que trois photos donc tout n'est qu'une hypothèse de travail, donc à prendre comme telle. Henri K.

Avant de faire un "SABM" avec des ICBM, ils feront, mais là c'est aussi mon avis personnel, les AshBM d'abord. Quant au nombre d'ICBM qu'ils ont, les informations que je viens de récupérer il y a quelques semaines m'ont... comment dire... un peu surpris, même si ça reste encore dans le domaine du "raisonnable". Henri K.

Merci, je vais retirer la photo pour le moment pour revérifier. Pour le "SABM", le terme c'est moi qui l'ai inventé. Le meilleur rapport de rentabilité est sur un SRBM, notamment sur les SRBM en fin de vie. Mais ça c'est mon avis. Pour le moment ils ne sont qu'en phase d'études. Henri K.

la Chine développe un missile Air-Air très longue portée Read more : http://www.eastpendulum.com/la-chine-developpe-un-missile-air-air-tres-longue-portee Henri K.

Je ne sais pas de quoi tu parles quand tu dis "navire AEGIS". AEGIS est un système de combat incluant le fameux radar AN/SPY-1x, il existe en plusieurs baselines et équipe des frégates (en Europe), des destroyers et des croiseurs. Quel modèle tu parles précisément ? Désolé je suis (très) cartésien jusqu'à la moelle et surtout il est minuit passé. Et ce n'est pas comparable. En Chine le coût de développement est payé à l'avance et non lissé en fonction du nombre de navires commandés. Si tu parles des Burkes, car c'est le plus "comparable" (et encore, pas le même déplacement), il faut chercher dans les rapports de FY2015 ou FY2016 pour voir réellement combien les Américains paient pour une coque plus l'ensemble des équipements, sans salaire sans fuel sans le reste, juste le hardware. Comme ça tu peux comparer de manière très grossièrement équivalente. Henri K.

Un peu plus de 3 milliards RMB. Je te laisse faire la conversion. Henri K.

Merci, j'ai déjà eu le même il y a quelques temps. The document est intitulé "一种新型作战模式的空空导弹" et sorti en 2013. Il est écrit par 4 chercheurs de l'Institut 014 du groupe AVIC qui est spécialisé dans les missiles Air-Air. Rien ne dit pour la charge militaire, la taille peut lier à d'autres raisons et n'a pas de lien avec la vitesse, on n'est pas dans le cas d'un strato qui nécessite de la place. Quant à la manœuvrabilité, il y a deux grandes catégories de façon de contrôle - Aérodynamique ou force directe. Mais effectivement dans ce type d'architecture où la majorité de la portance est fournie par la cellule, il est plus faiblement manœuvrable au début et à la fin de ses courses. Le tout est de savoir quel type de profil de vol qu'il emprunte, donc quel type de trajectoire. Mais je fournis quelques pistes de réflexion et de calcul dans mon article. On va dire que c'est pour le même type de cibles oui, mais pas que. Henri K.

Je suis justement en train d'écrire un article complet sur lui qui devrait être disponible pour demain, si tout va bien. Le sujet est un peu complexe techniquement donc ça va prendre un peu de temps. Mais pour vous donner un avant-goût, si mon analyse préliminaire est exacte, le zinc aurait une portée ≥ 320 kilomètres. Henri K.

Tu as une photo à la fin de mon article pour le voir. Henri K.

le premier aéroglisseur "Zubr" chinois mis à flot Read more : http://www.eastpendulum.com/le-premier-aeroglisseur-zubr-chinois-mis-a-flot Henri K.