bubzy

Dernière petite question vu qu'on a des pointures... Sur le 2S4, vu que c'est un mortier, il faudrait le charger par le tube ? Mais... Vu la hauteur du truc ça me parait improbable... ça marche comment ? Et si c'est pas chargé par le tube mais la culasse, est-ce encore un mortier ? Vais-je lancer un débat aussi qualitatif que A2SM : missile ou bombe propulsée ?

Je ne les sous estime pas du tout dans mon message. Mais tu n'organises pas du tout le travail de ma même façon en Inde qu'en France. La culture du travail est vraiment très différente. Et que ce soit avec mes collègues indiens se Saint Gobain ou mes collègues indiens de Capgemini, c'est la même chose. Je pourrai en parler pendant des heures, mais il y a mille et une raison de pas savoir s'y prendre quand on est une boîte française qui fait bosser des gens là bas. Alors ça dépend dans quel domaine. Dans l'IT, quand tu vas payer quelqu'un entre 2500 et 5000€ net ici (chef de projet, développer, tam, sdm, architecte, responsable d'exploitation...) Là bas c'est entre 800 et 1500€.

A 240mm... C'est quoi la différence de définition entre un mortier et un canon d'artillerie ?

Ben ça veut dire que c'est une culture du travail très particulière qui demande un management complètement différent. Une capacité à pouvoir absorber un turn-over conséquent. C'est souvent sous estimé dans les grosses boîtes, et ce n'est pas parce qu'un indien bosse pour le tiers ou le quart d'un salaire français qu'il sera 3 ou 4 fois moins efficace, mais si tu t'occupes d'eux comme tu t'occuperai de français, alors oui... Ça va te coûter cher.

Dassault vient de publier le rapport financier pour la première moitié de l'année. Je ne pense pas qu'on y apprenne grand chose, comme la confirmation de la cible de livraison de Rafale pour 15 avions cette année.

arf, tu troll. Je me tiens loin du débat qui ne mène à rien à mon avis. Je disais juste qu'une munition précise apporte un gain par cible traitée, malgré son coût. Et qu'on ne les a pas crées seulement pour des raisons de diminution des dommages collatéraux qui est un discours à moitié hypocrite (dépend fortement du contexte aussi)

Et aussi... Combien de centaines de bombardiers et de milliers de bombe par mission pour espérer en placer une dizaine dans un rayon de 300m autour de la cible... Une bombe bien placée, c'est l'assurance d'une mission réussie. Quand tu frappes un pont, un bunker... Tu as besoin de précision. Ou d'une quantité astronomique de moyens à mesure que la précision décroit.

Avec des ouvriers indiens malgré tout...

Si c'est vrai c'est une formidable concentration de force. Mais avec des moyens plus faibles qu'au début de l'invasion et un ennemi bien plus aguerris, je ne sais pas quel résultat en attendre...

J'ai en mémoire, en marge du Bourget, d'avoir vu une vidéo trainer qui parlait, de mémoire, de futurs standards pour le Rafale. C'était l'interview de l'architecte Rafale à la DGA, et dans mon souvenir quelqu'un avait même répondu "bof, on apprends rien de nouveau". Pas moyen de remettre la main sur ce post. J'ai refait toutes les pages depuis le début du SIAE jusqu'à maintenant ici et sur le fil exportation... La recherche ne m'a pas aidé non plus. Quelqu'un serait-il plus doué que moi ?

C'est comme mac do... ON sait que ça nous tuera, que ce n'est pas bon en soi, et même quand on est un pourfendeur de la bonne gastronomie française, et bien notre cerveau apprécie le croustillant, le salé, le sucré, le pétillant et le gras. Et du coup on devient gros sans même le vouloir. Dans notre exemple... Con.

C'est moi où il y a un AN26 parqué en haut à droite ?

Eh ben ? Il était bon cet apéro visiblement !

MMRCA1, SEFC, MMRCA2, y'a déjà plus de saisons et d'épisodes que plus belle la vie. Je peux pas lutter...

L'espoir, toujours l'espoir... C'est beau, mais... Tiens, demande à @Picdelamirand-oil ce qu'il en pense du fait qu'ils apprennent de leurs erreurs...

C'était une question rhétorique

De un: Un médium ça connait le futur. Visiblement aux échos c'est pas le cas. De deux: j'ai pas fait d'école de journalisme (en vrai, ça existe ?! Parce que soit y'en a pas beaucoup qui y vont soit le niveau est pas terrible, parce que...) De trois: j'ai trébuché sur un mot, mais tu as trébuché sur ta phrase. C'est comme le tiercé. T'as tous les numéros mais pas dans le bon ordre. C'est con...

Voilà, c'est tout. Rien à ajouter. L'iaf, ses pilotes, les généraux, une partie du peuple peut être, nous, les employés de Dassault, tout le monde espère. Si l'espoir fait vivre, les indiens sont en train de tenter devant nos yeux la recette de l'immortalité.

l'Inde qui achète tout ce qu'il y a sur le marché quand elle sera a poil, ça serait une conclusion logique. Sauf qu'il n'y a rien de logique quand on parle de l'inde. Surtout, elle n'aura jamais les finances pour réaliser un effort de cette ampleur.

Premiers chiffres le SH, comparé au Rafale. Je modifie. C'est clair pour moi car je finis par connaître les chiffres par coeur. (Je pense que je devrais consulter car a côté je me mélange dans les dates d'anniversaire de mes enfants, et j'en ai pas beaucoup...)

...elle est si grosse que ça ?! (Dsl j'ai pas pu résister...) Boarf... Qu'est ce qu'on a pas encore évoqué au sujet de l'Inde honnêtement ?

Et il y a des pilotes de Rafale Indien qui ne sont même pas à l'état d'embryons...

Est-ce que vous imaginez que dans quelques jours ce sujet aura 20 ans ? 20 ANS !!! Et l'Inde n'a toujours pas sa centaine de chasseurs... Alors que j'ai eu le temps de rencontrer la (première) femme de ma vie, me marier, faire un gosse, divorcer, refaire des étude, me remarier, faire deux autres gosses, créer une entreprise et la faire couler, déménager 6 ou 7 fois, changé 4 fois de taff, créer portail aviation, l'abandonner, faire une pause de 8 ans, et réécrire à nouveau. PUT****nmais qu'est ce qu'ils sont LONGS BORD'AILE ! (ce message était à destination de ceux qui pensent qu'on pourrait faire un programme avec eux...)

C'est marqué juste au dessus, le Super Hornet.

C'est pas dans ce sens là que je voyais la manoeuvre. Mais plutôt en me positionnant à la place de Tata. Ils bossent avec une entreprise qui a toutes les chances d'être perdante. De l'autre côté, le Rafale est bien implanté. Et ils ont statistiquement bien plus de chance de bosser avec l'IAF s'ils décident de retourner leur veste et saisir l'opportunité, plutôt qu'en restant avec LM. Des retournements de veste chez les Indiens, c'est pas quelque chose d'inconcevable. Et Dassault Aviation ne saurait en être tenu pour responsable. Et ça serait moins dangereux au final que de partir seul sur le MMRCA2.0