Marina militare

[gianks]

Il y a 2 heures, Banzinou a dit :

La marine italienne a intégré sa dixième FREMM

https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-marine-italienne-a-integre-sa-dixieme-fremm

 

2 Horizons, 12 FREMM et 7 PPA à l'horizon 2030, ça commence à faire une sacrée marine 

Il pourrait y avoir 10 frégates FREMM.
Les deux plus anciennes (Nave Bergamini et Nave Fasan) devraient être remises à la Marine hellénique lors de l'entrée en service des deux nouvelles frégates FREMM-EVO. On ignore actuellement si elles seront remplacées par deux frégates FREMM-EVO supplémentaires ou si la flotte restera à 10x FREMM.
La Marine italienne souhaiterait 12e frégates, mais ce point n'a pas été clarifié dans le cadre de l'accord éventuel avec la Grèce.

[Ronfly]

https://www.facebook.com/share/r/1E99jmCgJj/

Ça vaudra jamais la Visa catapulté...! ;)

 

[gianks]

Dans l'usine Intermarine de Sarzana, le laminage (= construction) du premier dragueur de mines CNG-C pour la MMI a commencé

https://www.edrmagazine.eu/intermarine-immsi-group-lamination-of-the-hull-of-the-first-new-generation-minehunter-for-the-italian-navy-begins

[Titus K]

Premiere decoupe du 2nd des 4 PPX Italien, l'équivalent de nos patrouilleurs hauturiers 

https://www.rid.it/shownews/7553/taglio-della-prima-lamiera-del-secondo-ppx-per-la-marina

Les PPX, qui ont une déplacement d'environ 2 400 t, mesureront environ 95 m de long, 14 m de large, et seront équipés du cockpit naval innovant développé pour les PPA. En ce qui concerne l'armement, ils seront équipés d'un canon DAVIDE/STRALES de 76/62 mm, plus 2 mitrailleuses LIONFISH 30 de 30 mm et d'un pont de vol et d'un hangar dimensionnés pour l'utilisation et l'abri/maintenance d'un hélicoptère de type NH-90 (ainsi que préparé pour l'utilisation d'avions télépilotés).

Modifié le 28 septembre 2025 par Titus K

[gianks]

 

[gianks]

https://www.ilsole24ore.com/radiocor/nRC_29.09.2025_16.17_47110471

MBDA : Contrat avec la Marine italienne pour la production du missile antinavire Teseo
29 septembre 2025

Suite au contrat de 2021 pour le développement du nouveau missile antinavire lourd Mk2/E (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Rome, le 29 septembre - MBDA a signé un contrat pour la production de missiles antinavires lourds de nouvelle génération Teseo Mk2/E. Ceux-ci équiperont les frégates FREMM Evo, les unités de combat MPC/PPA et les destroyers DDX, et viendront compléter la version Mk2/E des navires FREMM et Orizzonte. Ce contrat a été signé entre la coentreprise spécialisée dans les missiles (Leonardo, Airbus, BAE Systems) et la Direction nationale de l'armement naval et fait suite au contrat annoncé en 2021 pour le développement, l'intégration et la qualification du missile.

Le Teseo MK2/E, explique un communiqué, est un système d'arme entièrement nouveau conçu pour répondre aux exigences de la Marine italienne, avec laquelle il a été développé : il peut contrer efficacement des cibles maritimes et terrestres à très longue portée, permet une meilleure planification des missions, notamment le contrôle des missiles en vol via une liaison de données par satellite, et dispose d'une capacité secondaire de frappe en profondeur.

« Le démarrage de la production du Teseo MK2/E démontre non seulement la maturité du produit et sa parfaite conformité aux exigences de la Marine italienne, mais aussi son intégration parfaite au portefeuille de MBDA, ajoutant une nouvelle capacité de référence dans le secteur de la lutte antinavire, qui sera également proposée aux marchés étrangers », a déclaré Lorenzo Mariani, directeur exécutif des ventes et du développement commercial du groupe MBDA et directeur général de MBDA en Italie.

[Titus K]

32 VLS 

 

[Patrick]

il y a 11 minutes, Titus K a dit :

32 VLS 

Ils savent faire de la pub' en tout cas!

[Titus K]

il y a une heure, Patrick a dit :

Ils savent faire de la pub' en tout cas!

 

Modifié le 7 octobre 2025 par Titus K

[hadriel]

Parce qu'on voit pas ça souvent, un Sovraponte qui tire quasi à la verticale:

 

[Titus K]

L'italienne commence a reflechir seule à la succession de la torpille Mu90 ... 

 

[Bechar06]

Il y a 2 heures, Titus K a dit :

L'italienne commence a reflechir seule à la succession de la torpille Mu90 ...

Quelle tempérament ! 

[Titus K]

 

[gianks]

 

[Bechar06]

Je me permets de reprendre ici le post de @gianks  ( du fil  "la Marine portuguaise" )  pour poser la question des CAPACITES de CONSTRUCTION de NAVIRES DE GUERRE EN EUROPE ? 

Il me semble que nous manque un fil sur cette question ...   Commençons ici pas l'ITALIE   qui en étonne plus d'un au delà de moi, avec ses PPA et ses FREMM sortant assez fréquemment des chantiers*

A partir de ce post-là ?   CApacités en Patrouilleurs, Crvettes, Frégates, Destroyeurs - Croiseurs,  au delà ?     Porte-hélicoptères et PA ?   

***********************************  c'est @gianks qui écrit :  **************************

 

Je partage plutôt ce qui me semble être une solution possible.

https://napoli.repubblica.it/cronaca/2025/12/05/news/folgiero_ad_fincantieri_stabilimento_stabiese_da_inizio_2026_strategico_per_navi_militari-425024235/amp/

"Folgiero, PDG de Fincantieri : « Le chantier naval Stabia est stratégique pour la construction de navires militaires dès début 2026

Folgiero, PDG de Fincantieri : « Le chantier naval de Stabia sera stratégique pour les navires militaires dès début 2026. »

Discours prononcé lors d'une conférence organisée par le ministre des Politiques maritimes, Musumeci. Le maire Vicinanza : « Allons de l'avant avec ce plan d'investissement. »

« Fini les pièces détachées ! Nous allons construire des navires entiers ici. L'agrandissement du chantier naval Fincantieri de Castellammare di Stabia, afin de répondre à la demande de navires militaires, figure dans le plan industriel que nous sommes sur le point d'approuver ; les travaux débuteront début 2026. » Le PDG Folgiero impose le calendrier de la transformation du plus ancien chantier naval de son groupe. Il réaffirme ce qu'il a annoncé ces derniers mois à son arrivée à Castellammare ce matin. Et il ajoute : « Je pourrai être plus précis prochainement, mais les ouvriers de Castellammare ont prouvé qu'ils construisent des navires de qualité dans les délais impartis. Nous poursuivons donc nos projets », déclare le dirigeant du groupe.

Tout d'abord, vers 10 h, M. Folgiero a visité le chantier naval de Castellammare di Stabia, puis, comme prévu, à midi, il devait prononcer le discours de clôture d'une initiative du ministre des Politiques maritimes, M. Musumeci. Cependant, ce dernier était absent, ayant délégué son directeur de cabinet, M. Riccardo Rigillo, pour animer l'événement. Avant d'aborder la transition énergétique, thème principal de la conférence, M. Folgiero a répondu à la demande du maire de Castellammare di Stabia, M. Luigi Vicinanza. Ce dernier a évoqué un plan d'investissement visant à rendre le chantier naval plus compétitif. « Le système de lancement de Castellammare di Stabia est resté inchangé depuis 240 ans », a rappelé le maire. Il a insisté : « Nous devons poursuivre la transformation du chantier naval, en alliant tradition et innovation ; il s'agit d'un projet de 500 millions d'euros. »

La raison est simple : « C’est essentiel. Une fois la période de conflit international terminée, la demande de navires militaires diminuera et le site de Castellammare di Stabia doit être prêt pour la nouvelle phase. De plus, la construction de paquebots de croisière nécessite un nouveau système de lancement. C’est un tournant fondamental ; son chantier naval est crucial pour l’économie de Castellammare.» Sur ce point, Folgiero intervient clairement : « Fincantieri est prêt à faire sa part. Les fonds pour les installations et les mises à niveau technologiques sont disponibles. Mais pour les projets d’infrastructure, c’est à l’Autorité portuaire d’intervenir. L’intervention de la Région est nécessaire. Nos dépenses seront prises en charge.» Ainsi, comme cela a été le cas pendant des années sous la présidence sortante de Vincenzo De Luca, il revient à Roberto Fico de mener une opération impliquant le gouvernement Meloni, la Région Campanie et Fincantieri. Dans l’intervalle, un engagement concret demeure pour relancer la construction de navires militaires. « Les détails concernant l'avenir du chantier naval de Castellammare figurent dans le plan industriel que nous approuverons en fin d'année. Début 2026, nous aurons une vision plus claire et plus précise du rôle important de Castellammare. »

.Ainsi, l'expérience acquise avec le navire Trieste et les sections avant des BRF ne sera pas perdue.

De plus, il semble que le chantier naval de Castellammare devienne un chantier intégré : les navires y seront construits comme à Riva Trigoso et aménagés comme à Muggiano (allégeant ainsi la charge de travail de ce dernier chantier, qui pourrait constituer le véritable goulot d'étranglement de la production).

*********************************

[gianks]

https://aresdifesa.it/taglio-della-lamiera-per-il-quarto-sottomarino-u212-nfs/

"Découpe de tôle pour le quatrième sous-marin U212 NFS.

......"

 

Ainsi, les quatre sous-marins U212 NFS sont en construction, à des stades d'avancement différents, bien entendu.

[gianks]

https://aresdifesa.it/consegnata-da-fincantieri-nave-atlante-alla-marina-militare/

Le 19 décembre, le deuxième LSS de classe Vulcano, Nave Atlante, a été livré à la marine italienne.

[Ronfly]

https://svppbellum.blogspot.com/2025/12/la-corsa-ai-micro-reattori-nucleari-per.html?m=1

"...Quoi qu’il en soit, le ministère de la Défense exige également des travaux sur les installations où le réacteur sera construit et intégré à la production navale, avec l’adaptation nécessaire des infrastructures portuaires. Depuis environ quatre ans, les processus de production sont progressivement réorientés vers une économie de guerre.

La guerre nous a été imposée chez nous, et toute une chaîne d'entreprises répond aux besoins stratégiques de Bruxelles, qui tente de regagner du terrain sur le plan international et industriel.

L’énergie nucléaire, grâce à des réacteurs plus petits, « permet d’être utilisée non seulement sur les sous-marins et les porte-avions, mais aussi sur des navires plus petits comme les croiseurs, voire les frégates. Cette innovation nous rendrait uniques au monde », a récemment déclaré Pierroberto Folgiero, PDG de Fincantieri, lors de la table ronde « Énergie nucléaire durable : dialogue avec l’industrie italienne », organisée par Confindustria Udine et Newcleo.

Le groupe de construction navale travaille depuis plusieurs années sur des projets et des études visant à intégrer l'énergie nucléaire à la propulsion et à l'alimentation électrique des navires, tout en se concentrant sur les technologies les plus récentes et, à certains égards, futuristes. Parmi ces projets figurent le programme français « Iter », piloté par Fincantieri SI, ainsi que des partenariats avec Newcleo, une start-up italienne spécialisée dans l'énergie nucléaire de nouvelle génération, et la société multinationale de classification RINA. 

Au cœur de tout cela se trouve la quatrième génération de réacteurs nucléaires, dont le plus prometteur est le réacteur à neutrons rapides refroidi au plomb. Il existe des versions miniaturisées, parfaitement adaptées à une utilisation comme source d'énergie à bord des navires, à l'instar de celle développée par Newcleo. L'un des principaux avantages de ce type de réacteur – outre sa miniaturisation et donc sa compacité – est que toute fuite de fluide caloporteur en fonctionnement n'entraînerait que des émissions de rayonnements modestes, le plomb lui-même étant capable de bloquer une grande partie de ces rayonnements.

Comme nous l'avons déjà souligné, l'un des projets les plus prometteurs dans ce domaine est le projet « Minerva » ; l'appel d'offres a été remporté par un consortium temporaire d'entreprises formé par Fincantieri (chef de file) avec sa filiale Cetena, Ansaldo Nucleare, Rina Services et l'Université de Gênes..."

[mudrets]

il y a 32 minutes, Ronfly a dit :

réacteur à neutrons rapides refroidi au plomb.

Ouille! Il me semble qu'un tel engin impose un maintien en chaleur du fluide caloporteur. Confère la classe 705 Lia Alfa soviétique qui imposait un très lourde logistique à quai

[Ciders]

il y a 3 minutes, mudrets a dit :

Ouille! Il me semble qu'un tel engin impose un maintien en chaleur du fluide caloporteur. Confère la classe 705 Lia Alfa soviétique qui imposait un très lourde logistique à quai

Ce n'était pas cette technologie qui imposait d'alimenter continuellement en énergie le sous-marin, même à quai, ce qui ruinait la durée de vie et rendait presque impossible la maintenance ?

[mudrets]

il y a 1 minute, Ciders a dit :

Ce n'était pas cette technologie qui imposait d'alimenter continuellement en énergie le sous-marin, même à quai, ce qui ruinait la durée de vie et rendait presque impossible la maintenance ?

Exact, du plomb - bismuth. Si la caléfaction s'arrêtait le "liquide" se figeait et imposait le remplacement de tout l'ensemble de production d'énergie nucléaire

[Patrick]

il y a une heure, Ronfly a dit :

https://svppbellum.blogspot.com/2025/12/la-corsa-ai-micro-reattori-nucleari-per.html?m=1

"...Quoi qu’il en soit, le ministère de la Défense exige également des travaux sur les installations où le réacteur sera construit et intégré à la production navale, avec l’adaptation nécessaire des infrastructures portuaires. Depuis environ quatre ans, les processus de production sont progressivement réorientés vers une économie de guerre.

La guerre nous a été imposée chez nous, et toute une chaîne d'entreprises répond aux besoins stratégiques de Bruxelles, qui tente de regagner du terrain sur le plan international et industriel.

L’énergie nucléaire, grâce à des réacteurs plus petits, « permet d’être utilisée non seulement sur les sous-marins et les porte-avions, mais aussi sur des navires plus petits comme les croiseurs, voire les frégates. Cette innovation nous rendrait uniques au monde », a récemment déclaré Pierroberto Folgiero, PDG de Fincantieri, lors de la table ronde « Énergie nucléaire durable : dialogue avec l’industrie italienne », organisée par Confindustria Udine et Newcleo.

Rastafarai yeah man.

il y a une heure, Ronfly a dit :

Le groupe de construction navale travaille depuis plusieurs années sur des projets et des études visant à intégrer l'énergie nucléaire à la propulsion et à l'alimentation électrique des navires, tout en se concentrant sur les technologies les plus récentes et, à certains égards, futuristes. Parmi ces projets figurent le programme français « Iter », piloté par Fincantieri SI,

?????????????

Iter, piloté par Fincantieri?

il y a une heure, Ronfly a dit :

ainsi que des partenariats avec Newcleo, une start-up italienne

????????????????????????

Newcleo, une start-up Italienne seulement? Avec son siège social en France?

il y a une heure, Ronfly a dit :

spécialisée dans l'énergie nucléaire de nouvelle génération, et la société multinationale de classification RINA.

Au cœur de tout cela se trouve la quatrième génération de réacteurs nucléaires, dont le plus prometteur est le réacteur à neutrons rapides refroidi au plomb.

????????????????????????????????????

Alias de loin la PIRE solution pour un RNR? le plomb qui racle le métal à l'intérieur du réacteur et qui est très difficile à filtrer? Le réacteur qu'il faut toujours maintenir à chaud pour éviter la solidification du plomb? Le mélange avec du bismuth qui génère du polonium-210 gazeux qui est peut-être LE produit de fission LE plus dangereux au monde qu'il faut traiter avec 1000 précautions?

C'est littéralement la pire idée possible et tout le monde en est revenu depuis un bail sauf deux trois hurluberlus en Europe et en russie. Ça parait simple et rassurant, ça ne l'est pas du tout. C'est une fausse sécurité et la recette pour un désastre.

il y a une heure, Ronfly a dit :

Il existe des versions miniaturisées, parfaitement adaptées à une utilisation comme source d'énergie à bord des navires, à l'instar de celle développée par Newcleo. L'un des principaux avantages de ce type de réacteur – outre sa miniaturisation et donc sa compacité – est que toute fuite de fluide caloporteur en fonctionnement n'entraînerait que des émissions de rayonnements modestes, le plomb lui-même étant capable de bloquer une grande partie de ces rayonnements.

À l'instar de ce qu'ont fait les soviétiques surtout, avec tout un tas de mésaventures à la clé. Notamment une fois où ils ont perdu un réacteur complet sur une perte de refroidissement.

Quant aux "émissions de rayonnement modestes en cas de fuite de fluide caloporteur en fonctionnement"... ATTENDEZ... ON EST EN BIEN EN TRAIN DE DISCUTER DE LA POSSIBILITÉ D'UNE FUITE DE CALOPORTEUR COMME D'UNE OCCURRENCE ACCEPTABLE, LÀ? 

 

il y a 43 minutes, mudrets a dit :

Ouille! Il me semble qu'un tel engin impose un maintien en chaleur du fluide caloporteur. Confère la classe 705 Lia Alfa soviétique qui imposait un très lourde logistique à quai

Voilà. Et pas que.

Mais pas de soucis #YOLO les mecs vont y aller et réussir ne vous en faites pas, ils sont super forts. 

Modifié il y a 10 heures par Patrick

[Ronfly]

il y a 2 minutes, Patrick a dit :

Rastafarai yeah man.

?????????????

Iter, piloté par Fincantieri?

????????????????????????

Newcleo, une start-up Italienne seulement? Avec son siège social en France?

????????????????????????????????????

Alias de loin la PIRE solution pour un RNR? le plomb qui racle le métal à l'intérieur du réacteur et qui est très difficile à filtrer? Le réacteur qu'il faut toujours maintenir à chaud pour éviter la solidification du plomb? Le mélange avec du bismuth qui génère du polonium-210 gazeux qui est peut-être LE produit de fission LE plus dangereux au monde qu'il faut traiter avec 1000 précautions?

C'est littéralement la pire idée possible et tout le monde en est revenu depuis un bail sauf deux trois hurluberlus en Europe et en russie. Ça parait simple et rassurant, ça ne l'est pas du tout. C'est une fausse sécurité et la recette pour un désastre.

À l'instar de ce qu'ont fait les soviétiques surtout, avec tout un tas de mésaventures à la clé. Notamment une fois où ils ont perdu un réacteur complet sur une perte de refroidissement.

Quant aux "émissions de rayonnement modestes en cas de fuite de fluide caloporteur en fonctionnement"... ATTENDEZ... ON EST EN BIEN EN TRAIN DE DISCUTER DE LA POSSIBILITÉ D'UNE FUITE DE CALOPORTEUR COMME D'UNE OCCURRENCE ACCEPTABLE, LÀ? 

 

Voilà. Et pas que.

Mais pas de soucis #YOLO les mecs vont y aller et réussir ne vous en faites pas, ils sont super forts. 

C'était pour vous donner à croquer dès le 1er jour de l'année et commencer en fanfare... ;)

[mudrets]

L'accident du K-27 de la classe 645 devrait les inciter à réfléchir à cette ânerie du plomb

https://www.soumarsov.eu/Sous-marins/Post45/645/645_list.htm

A+

[Alzoc]

Ils espèrent probablement tirer parti des synergies avec Newcleo qui est un projet de RNR au plomb dont le premier exemplaire est prévu pour une implantation en France.

La boîte est Italienne et une bonne partie de l'ingénierie est française :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Newcleo

Cela étant dit, les réacteurs avec caloporteur Pb-Bi sont effectivement une plaie en terme de vibrations, tenue au séisme (moins grave pour des applications navales), corrosion-abrasion et comme dit plus haut il faut en effet maintenir le caloporteur au dessus de 123,5 °C pour éviter qu'il ne fige :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Eutectique_plomb-bismuth

Déjà que je ne crois pas trop au développement des SMR, mais avec le manque d'expérience et une culture de sûreté Italienne pour le moins limite (échos que j'ai eu de collègues qui bossent en presta sur un site en démantèlement) j'attends de voir ...

A minima la volonté politique est là. Le plus dur sera de la maintenir sur le temps long et d'injecter suffisamment de fonds pour développer une filière industrielle à partir de presque zéro.

Modifié il y a 3 heures par Alzoc