Les avions SAAB

[2020]

Y a des vidéos de draken qui font des figure type cobra a haute altitude . Cela n a rien d extraordinaire mais ca a le mérite d être signalé .

ensuite il est vrai qu il n a pas une réputation d avion manoeuvrant a raison ???

[FATac]

J'ai eu la chance de voir voler un Draken autrichien en démo. Je n'y ai vu qu'une succession de passages rapides avec à chaque bout une montée verticale et un retournement pour redescendre et recommencer.

 

Décrit comme ça, je visualise un skater/snowborder débutant, dans un half-pipe, qui se retourne à chaque passage haut, mais qui ne tente aucun flip, aucune rotation, aucune boucle ...

[syntaxerror9]

Pareil! :)

[DEFA550]

C'est marrant, vous visualisez ce que j'ai vu... 

 

 

:D

Modifié le 1 décembre 2014 par DEFA550

[pascal]

Au fait je viens seulement de remarquer que les canards du Viggen possédaient des gouvernes.

 

 

@kiri

çà veut dire que tu n'avais même pas lu le post de FATac du 4 octobre situé quelques messages plus haut et qui t'expliquait par a + b le rôle et le fonctionnement des dits canards ...

 

Tu poses des tonnes de questions à longueur de forum mais pense à lire les réponses de temps en temps =)

[Tiebs]

Le Drakken avait un probleme d "auto cabrage" ou le tagazou partait en cobra sur une ressource un peu vivepour finir en gros decrochage. Pas glop en ba, nombre de pilotes suedois y ont laissé leur peau.

un exhttp://youtu.be/tZeehlhC6T0

[syntaxerror9]

De ce que j'ai lu, le Draken avait une sensibilité trop forte en tangage, ce problème a été corrigé à un moment durant sa production.

Par contre, sur cette vidéo on constate cette sorte d'auto cabrage pendant le décrochage!

Donc effectivement, il devait quand même avoir encore quelques petits soucis au niveau tangage.

Modifié le 2 décembre 2014 par syntaxerror9

[Tiebs]

Il me semble que c etait du au melange LERX+ commandes analogue.Il faut que je retrouve l article, tres interessant, mais un peu chaud pour mes compétences.

[syntaxerror9]

Après quelques recherches, l'idée d'une particularité en tangage du Draken se confirme.

Apparemment il fallait faire très gaffe à ce phénomène et bien l'apprivoiser. 

De plus, il n'était pas simple à l'atterrissage, genre aussi compliqué qu'un Mirage III, voir peut être encore plus.

[Kiriyama]

Citation

çà veut dire que tu n'avais même pas lu le post de FATac du 4 octobre situé quelques messages plus haut et qui t'expliquait par a + b le rôle et le fonctionnement des dits canards ...

Si, mais je n'avais jamais observé ça (les canards) de visu.

Pourtant j'en ai vu des photos de Viggen.

Pour le cabrage du Draken je n'ai pas bien compris. Il se cabrait "tout seul" lorsqu'on le manœuvrait de trop ?

Citation

Il me semble que c etait du au melange LERX+ commandes analogue.Il faut que je retrouve l article, tres interessant, mais un peu chaud pour mes compétences.

Est-ce que des commandes de vol électriques compenserait ce problème ?

Et ce problème n'est pas dû à son aérodynamisme particulière ?

Citation

De plus, il n'était pas simple à l'atterrissage, genre aussi compliqué qu'un Mirage III, voir peut être encore plus.

J'ai l'impression que son train d'atterrissage est particulier, l'avion est bizarrement équilibré sur ses roues avec un gros porte-à-faux arrière.

Modifié le 15 janvier 2020 par Kiriyama

[Kiriyama]

En tout cas il n'a jamais existé d'avions aussi beau. Ses lignes sont pures à l'extrême, il n'a aucun défait et il dégage une impression de puissance inouïe. Son retrait de service (et donc du ciel) est un gâchis...

 

Le Gripen fait vraiment pitié en comparaison.

[Kiriyama]

Au fait je me suis demandé comment des Draken (ou même Viggen) se seraient débrouillés dans un conflit conventionnel de haute intensité. La guerre Iran-Irak, si l'Irak (plutôt riche) avait acheté du Draken voire du Viggen (même si la Suède n'aurait sûrement pas accepté la vente), comment ces avions se seraient débrouillés face aux F-14 et F-4 ? Ils auraient surclassé sans problème les F-5 je pense mais face aux Tomcat et Phantom ?

Et sans tenir compte du niveau moyen des pilotes irakiens.

Ou si l'Iran du temps du Shah avait acheté ces avions suédois, comment se seraient-ils débrouillés face aux MiG-29 et MiG-25 ?

On ne saura sûrement jamais ce que "valaient" ces avions...

Modifié le 15 janvier 2020 par Kiriyama

[actyon]

Nice Viggen flight demonstration video.

[Kiriyama]

Impressionnant le réacteur et le brouillard de chaleur quand il est sur la piste ! :o

 

Avoir retiré cet avion du service est presque un crime !

Modifié le 13 décembre 2014 par Kiriyama

[gwossepatate]

Impressionnant le réacteur et le brouillard de chaleur quand il est sur la piste ! :o

 

Avoir retiré cet avion du service est presque un crime !

Je comprends que tu aimes cet appareil, il a vraiment un super look mais quand même : à part l'atterrissage court (merci l'inversion de poussée), la démo est soporifique, comparable à celle d'un Tornado !

Comparé à celles des F16, F18, Mirage2000, Rafale, Typhoon, et même Gripen... 

Ça n'a rien à voir, certes c'est un appareil de collection donc on se doute que la démo est très conservatrice mais quand même (pour fréquenter tous les ans la Ferté, on y voit autre chose, et sur des appareils beaucoup plus anciens !).

Ça ne veut pas dire que l'appareil était mauvais, loin de là, pour moi c'était un excellent appareil intercepteur, et certainement pas évident à contrer en dogfight à l'époque, mais aux pattes un peu courtes.

Évidemment, je le compare à des appareils plus récents, mais c'est juste pour mettre en perspective ta phrase en petite police ! ;p Le coeur a ses raisons... 

PS : tous les appareils que je cite je les ai vu en meeting, ce qui n'a rien à voir avec des vidéos sur internet...

[Kiriyama]

Mais même s'il ne manœuvre pas beaucoup il dégage une impression de puissance terrible. J'adore le voir de l'arrière avec l'énorme tuyère de son réacteur.

 

[zack]

Draken et Mig 21 finlandais décollant d’autoroute. 

 

Modifié le 7 janvier 2015 par zack

[Bruno]

Ce projet de la fin des années 70 n'a jamais donné lieu à développement et c'est dommage : un appareil de "Close Air Support" qui était dénommé à ce stade P1642-06 B3LM (pas très sexy c'est sûr ; il ne travaillaient pas la com' comme aujourd'hui à cette époque...)

 

 

C'est cet article Ukrainien qui semble le plus complet sur le net, à part que j'y comprends rien à cette langue... =)

Modifié le 18 janvier 2015 par Bruno

[anthoemt]

UN mini A10 ? ^^

[clem200]

Vu c'est exactement ce que j'ai pense. La ressemblance est frappante.

[rogue0]

Pour les amateurs (fortunés) : il y a un ch'tit Saab Draken d'occasion à vendre pour la modique somme de 425 000$

http://foxtrotalpha.jalopnik.com/for-sale-1964-saab-grey-import-425-000-1740305368

Y a des gens intéressés ?

[prof.566]

on se cotise  ;)

 

[DEFA550]

 

 a des gens intéressés ?

C'est une arme de catégorie A2 bien trop récente pour pouvoir être détenue. Je passe mon tour 

[Ben]

Tiens est il possible en france de posseder a titre prive un avion de chasse et de voler avec? Armement neutralisé, bien sur...

Mettons, syntaxerror gagne a euromillion et se retrouve en capacite d'entretenir son mirage f1 a lui...aurait il la possibilite de le piloter pour partir en week end? (seul et avec peu de bagages, d'accord, mais vous voyez l'idée :p)

[Kiriyama]

Il a l'air en bon état cet avion en plus.