Eurofighter

[mgtstrategy]

https://www.youtube.com/@Aerobuzz-JumpSeat

 

Jumpseat et non Spacejump 

[MatOpex38]

Le 23/11/2025 à 16:22, funcky billy II a dit :

L'article bilan des dix ans est en accès libre sur le site de Key Publishing. C'est plutôt intéressant parce qu'il traite plus de ce qui a précédé que de la guerre en elle-même et s'en sert pour expliquer pourquoi les débuts de la campagne se sont avérés si compliqués pour le Typhoon (l'article ne parle que des anglais). 

Très résumé, la thèse c'est que l'avion est capable de remplir des missions air-sol en swing rôle (certes dans un mode "austere" avec notamment une intégration du PDL à l'avion relativement grossière qui réduit le champ de vision du pod et un armement réduit : on ne peut mettre que des bombes guidées de 500 kilos alors que la réduction des dommages collatéraux est une priorité absolue) mais que la RAF n'avait pas suffisamment de pilotes capables d'en exploiter les capacités (seulement 1 pilote sur 6 est qualifié en air-sol)

Globalement, il serait exagéré de dire que l'avion s'est couvert de gloire mais il n'est pas le seul coupable, loin de là.

Bon après, ça reste du Jon Lake avec toutes ses marottes habituelles (Clairement, ne serait-ce qu'envisager que l'avion puisse être autre chose que parfait lui cause des palpitations et tout est de la faute des clients finaux qui sont très méchants avec cet avion tout mignon) mais ça reste une lecture passionnante qui met l'accent sur les errements de la RAF et du gouvernement britannique pendant les années 2000 et le début de la carrière de l'avion entre réductions budgétaires et changements incessants dans les priorités.  

alors dans l'autre sens, les industriels peuvent lancer le blâme sur les politiques, surtout quand ils se plantent complètement  et des le début, l'ef2000 n'avait aucun avenir prometteur,  penser dans les années 80 contre le pacte de Varsovie, conçu dans les années 90  le mur tombé,  quand le multi rôle était plus pertinent,  produit dans les années 2000 par des clients de kit US ne sachants faire par eux mêmes !

tout dés le départ était vicié,  des industriels incompétents recherchant à faire un pudding à rente ou les responsabilités sont floues, et les buts inachevables vu les retards et les contraintes.

ce qu'ils essaient de reproduire avec le GCAP, et les allemands le FCAS aujourd'hui. 

on veut un cheval, on obtient un chameau 

[bubzy]

Le 23/11/2025 à 21:56, mgtstrategy a dit :

https://www.youtube.com/@Aerobuzz-JumpSeat

 

Jumpseat et non Spacejump 

OK merci

Modifié lundi à 22:45 par bubzy