[Démonstrateur RACER By Airbus Helicopters]

[Bechar06]

Le 17/05/2024 à 08:24, Bechar06 a dit :

Parmi les caractéristiques notées dans la vidéo rapportée ci-dessus par  @Titus K  je note l'inclinaison variable du plateau cyclique, particulièrement marquée,  à travers ces 2 extraits

 

Avis d'experts par rapport, par exemple, au H-160 ?    https://www.lavionnaire.fr/HelicoRotor.php

Même  sur les photos les + récentes avant ma reprise de post, on voit presque le pla, du rotor horizontal par rapport à l'axe du fuselage 

[Bechar06]

Je profite de cette caractéristqiue du RACER, pour poster ce cliché sous un angle inhabituel de ce bel engin

Où l'on apprécie la finesse des "plans porteurs" des hélices latérales, mais en même temps de leur relativement importante surface portante, que je n'avais pas réalisée jusqu'à présent

[g4lly]

Il y a 12 heures, HK a dit :

Je ne vois rien de nouveau dans cette vidéo qui va dans ce sens. Toujours la même vielle référence à une méthode de « rotor disc attitude control » qui a été largement expliqué dans la presse et dans les articles spécialisés…

… de fait ce ne sont pas l’assiette du rotor et de la cellule qui sont décorélés mais l’assiette du rotor par rapport à l’horizontale. En gros le Racer vol plus plat qu’un hélicoptère traditionnel grâce à ses hélices qui assurent la composante d’accélération horizontale. Ensuite le contrôle de l’assiette se fait grâce à des flaps sur les ailes et grâce au stabilisateur arrière (notamment en phase d’approche pour obtenir une assiette qui réduit les interactions néfastes entre le flux du rotor et son sillage… « Blade Vortex Interaction »). Mais dans tous les cas le bloc rotor/cellule reste dans le même axe et ne s’incline pas (hormis le système traditionnel de changement de pas du rotor).

Pour plus d’infos: https://hal.science/hal-03795475v1/file/Paper_TSAS2022_Dieumegard.pdf

Voici le bloc rotor du Racer… rien qui permet d’incliner le bloc.

Pourtant dans le document on a ça ... on a bien le disque rotor qui a deux inclinaison différente.

 

[HK]

2 hours ago, g4lly said:

Pourtant dans le document on a ça ... on a bien le disque rotor qui a deux inclinaison différente.

Faut lire le texte qui explique qu’ils contrôlent l’incidence en jouant sur le pas cyclique et la poussée horizontale des hélices.

De façon générale les innovations du Racer sont très bien documentées un peu partout… et aucune source ne parle de changer l’angle du bloc rotor. Donc à mon avis il faut veiller à ne pas sur interpréter des illustrations qui sont volontairement simplifiées.

[g4lly]

il y a 11 minutes, HK a dit :

Faut lire le texte qui explique qu’ils contrôlent l’incidence en jouant sur le pas cyclique et la poussée horizontale des hélices.

De façon générale les innovations du Racer sont très bien documentées un peu partout… et aucune source ne parle de changer l’angle du bloc rotor. Donc à mon avis il faut veiller à ne pas sur interpréter des illustrations qui sont volontairement simplifiées.

Donc qu'est qui qui fait que le rotor soit "tordu" sur l'illustration ?! Juste le battement des pales ??? Alors pourquoi la pale avant passe sous le niveau du hub ?!

[Titus K]

Vu qu'ils ont installé les carénages au niveau du rotor, les essais ont repris pour tester la Vmax.

 

https://www.flightglobal.com/helicopters/racer-resumes-flight-testing-with-new-low-drag-parts-in-place/162377.article

Makinadjian, speaking to FlightGlobal at the Summit, says the Racer (F-WRAC) covered the 170nm (310km) between the two sites in little over 1h, travelling at around 180kt (333km/h) – well below its latest 240kt cruise speed target.

Modifié le 30 avril par Titus K

[Titus K]

[Bechar06]

J'ai noté dans cette vidéo:

- Une 3-ème façon d'utiliser les 2 hélices latérales ( à côté de Anti-couple, et propulsion ): Reverse pour forte réduction de vitesse !

- Seulement 10 heures d'essais au jour de la vidéo, alors que le plan est d'en faire 200 h

- Un fuselage spécifique pour ce démonstrateur ( parenté H160 non dite , mais de fait cela fait un H160 grossi )

Autres infos ou réflextions  ? 

[Titus K]

il y a 12 minutes, Bechar06 a dit :

- Seulement 10 heures d'essais au jour de la vidéo, alors que le plan est d'en faire 200 h

Il me semble que l'airbus summit a marqué la reprise des essais, ils ont fait pas mal d'heures de vol depuis. 

[HK]

Voici la liste des vols d'essai du Racer... il a volé 14 fois depuis la reprise des essais en mars.

1ere campagne d'essai (2024)
1 | 25/04/2024 | 0:30 hrs | 80 noeuds
2 | 30/04/2024 | 0:55 hrs | 165 noeuds
3 | 13/05/2024 | 1:22 hrs
4 | 15/05/2024 | 1:06 hrs
5 | 03/06/2024 | 1:36 hrs | 190 noeuds
6 | 19/06/2024 | 1:32 hrs
7 | 21/06/2024 | 0:34 hrs | 227 noeuds

2e campagne d'essai (2025)
8 | 06/03/2025 | 0:51 hrs
9 | 14/03/2025 | 0:49 hrs
10 | 19/03/2025 | 0:30 hrs
11 | 22/03/2025 | 1:01 hrs | Marseille-Toulouse
12 | 28/03/2025 | 0:59 hrs | Toulouse-Marseille
13 | 02/04/2025 | 1:03 hrs | 230 noeuds IAS en pique
14 | 11/04/2025 | 1:16 hrs | 248 noeuds IAS en pique
15 | 11/04/2025 | 0:41 hrs | 2 vols d'essai en 1 jour
16 | 18/04/2024 | 1:02 hrs | 234 noeuds TAS @ 9,000ft
17 | 22/04/2025 | 0:32 hrs
18 | 22/04/2025 | 1:08 hrs | 2 vols d'essai en 1 jour
19 | 28/04/2025 | 0:42 hrs
20 | 29/04/2025 | 0:45 hrs | 2 vols d'essai en 1 jour
21 | 29/04/2025 | 0:29 hrs | 2 vols d'essai en 1 jour

Source: FlightRadar24

Modifié le 15 mai par HK

[Teenytoon]

19h23 en tout

[HK]

Le Racer n'a pas volé en Mai... ne sais pas trop ou ils en sont dans les vols d'essais et ce qui explique cette pause (vérifications, modifications, préparation de la prochaine phase d'essais, installation du systeme Eco-Mode etc). 

Mais en attendant, il est tres beau en camouflage militaire... (image de synthese Airbus).

[HK]

On 5/30/2025 at 10:39 AM, HK said:

Le Racer n'a pas volé en Mai... ne sais pas trop ou ils en sont dans les vols d'essais et ce qui explique cette pause (vérifications, modifications, préparation de la prochaine phase d'essais, installation du système Eco-Mode etc). 

Le Racer a revolé aujourd'hui après une pause d'un mois... des circuits à 210 noeuds / 7,000 pieds et 185 noeuds / 3,000 pieds qui pourraient correspondre à des essais en mode croisière 2 moteurs et 1 moteur (Eco-mode).

Vol # 22 | 03/06/2025 | 1:10 hrs