C’est un message populaire. cicsers Posté(e) le 19 septembre 2022 C’est un message populaire. Share Posté(e) le 19 septembre 2022 il y a 7 minutes, FATac a dit : Ouais ! C'est grand, c'est blond, avec les yeux bleus, et les Muds les traitent de "PD de la DA". T’es con ! 5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ponto Combo Posté(e) le 19 septembre 2022 Share Posté(e) le 19 septembre 2022 il y a une heure, gargouille a dit : J'ai du mal avec les dimensions, ça pourrait être Venus. Avec un grand angle la lune paraitra petite. Je dirais que ça parait très gros pour être Venus... Révélation La symbologie du HUD fait 30°x22°. A comparer au diamètre apparent de la lune 31′ 36″ soit environ 0.5°. Ça parait cohérent. Vénus: 1′ 0,2″ 1 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. rendbo Posté(e) le 19 septembre 2022 C’est un message populaire. Share Posté(e) le 19 septembre 2022 Il y a 1 heure, Ponto Combo a dit : La symbologie du HUD fait 30°x22°. A comparer au diamètre apparent de la lune 31′ 36″ soit environ 0.5°. Ça parait cohérent. Vénus: 1′ 0,2″ dans les deux cas on est d'accord pour conclure que l'image du HUD est juste avant/après un plan large de ce genre ? 7 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Felixcat Posté(e) le 19 septembre 2022 Share Posté(e) le 19 septembre 2022 Il y a 2 heures, cicsers a dit : Juste, pendant qu’on y est, question à ceux qui savent : en 2 pages je viens d’apprendre une quantité de données que je ne soupçonnais pas en termes de paramètres quand on évolue là haut sur une tête d’épingle, et comme l’a si joliment souligné FAtac le terrien que je suis à vite fait de se retrouver paumé, néanmoins cela m’a rappelé de longues conversations de l’époque où je me piquais de moto sur circuit. On pouvait déblatérer longtemps sur les « naturels ». Par naturel on désignait ces gars qui débarquaient sur le circuit pour la première fois de leur vie et qui claquaient un chrono sans repères, sans regarder leur compte tours, en se foutant de savoir sur quel rapport passer tel virage, etc…tout à l’instinct. Moi j’étais un besogneux qui avait besoin de processer de la données et d’intégrer des repaires avant d’envisager quoi que ce fut, et ce n’est seulement qu’après avoir emmagasiné et automatisé ces données que je pouvais éventuellement faire un chrono qui ressemble à quelque chose. Bref tout ça pour demander : est-ce que ça existe encore des pilotes de chasse naturel ? Des gars dont le sens de l’air peut se passer de données a processer pour évoluer sur un fil, des gars plus fort que les FCS ? Je n'ai pas de réponse là dessus mais ça me fait penser à une remarque qu'avait fait ATE, comme quoi le SEM se pilotait "aux fesses" et offrait beaucoup d'informations sensorielles, alors que la transformation sur Rafale changeait radicalement la donne: avion confortable, lissé, avare de sensation pertinentes, qui nécessite une approche plus rigoureuse de la lecture des paramètres de vols, faute de ressenti. Ça me fait plutôt penser que non, le "naturel" ne dois plus trop être de la partie quand piloter relève plus de la connaissance approfondie d'un système d'arme complexe que de la maîtrise chevronnée des performances dynamiques (qui reste important bien sûr). 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. Kelkin Posté(e) le 19 septembre 2022 C’est un message populaire. Share Posté(e) le 19 septembre 2022 Il y a 2 heures, cicsers a dit : des gars plus fort que les FCS ? Ils ont un peu trop tendance à entendre la voix de leur grand-père, alors ils ne restent pas longtemps sous les drapeaux. Révélation En général, après une ou deux OPEX réussies, ils désertent pour suivre une vision mystique qui leur dit de chercher un leprechaun dans la forêt vierge et ils plantent leur avion dans un marécage. 7 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
DEFA550 Posté(e) le 19 septembre 2022 Share Posté(e) le 19 septembre 2022 Il y a 4 heures, herciv a dit : oui. Il y a une croix en X dessus sur le coin supérieur. S'il y avait une croix, elle serait verte et aussi visible que le reste. Là on est plutôt sur un phénomène de halo (sur la verrière, sur la vitre du HUD, sur le capteur de l'appareil photo, dans la compression de l'image, où à des trucs auxquels je ne pense pas). 1 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SLT Posté(e) le 20 septembre 2022 Share Posté(e) le 20 septembre 2022 Ou alors c'est l'indicateur de verrouillage de la nouvelle arme anti spatiale de chez MBDA et DA en collaboration, que quelqu'un a mal effacé avant de publier le cliché. Je connais un stagiaire qui va se faire taper sur les doigts... Et oui, quand la Russie et les USA vendent l'hypersonique comme le nec plus ultra, en France on bosse déjà sur du supra luminique dans le plus grand secret... En attendant, dites aux gentils monsieurs en noir que vous n'êtes pas au courant, ça m'évitera des ennuis 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Oxcart Posté(e) le 20 septembre 2022 Share Posté(e) le 20 septembre 2022 Je ne vois aucune croix non plus de mon côté... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
g4lly Posté(e) le 20 septembre 2022 Auteur Share Posté(e) le 20 septembre 2022 9 minutes ago, Oxcart said: Je ne vois aucune croix non plus de mon côté... Sur le croissant de lune une croix de saint André semble apparaître mais c'est tellement petit qu'il est difficile d'être sûr de quoique ce soit. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Oxcart Posté(e) le 20 septembre 2022 Share Posté(e) le 20 septembre 2022 Voilà. Qui "semble" apparaitre. mais il n'y a aucune croix. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FATac Posté(e) le 20 septembre 2022 Share Posté(e) le 20 septembre 2022 Pour moi, ça reste un artefact de compression de l'image... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. Obelix38 Posté(e) le 20 septembre 2022 C’est un message populaire. Share Posté(e) le 20 septembre 2022 Ou un artefact du traitement de l'image qui fait ressortir la la matrice du capteur dont les pixels sont des carrés lorsqu'une source lumineuse forte et ponctuelle est présente à l'image. Le même phénomène existe sur Hubble (optique monobloc mais capteur matriciel) . . . Et sur le JWSRT ce sont deux matrices différentes qui ressortent : Le capteur à matrice carré qui génère un artefact à 4 branches, et le miroir primaire hexagonal qui génère un artefact à 6 branches (deux des 4 branches du capteur étant confondues avec 2 des 6 branches du miroir). 4 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
alfabravo Posté(e) le 20 septembre 2022 Share Posté(e) le 20 septembre 2022 Plus on monte, plus l'IAS (vitesse indiquée tube Pitot) est sous-estimée par rapport à la TAS (vitesse vraie) à cause du changement de densité de l'air. Une correction simple consiste à prendre TAS = IAS +5% par 1000 m. Conclusion si vous volez à 5000 m d'altitude, pensez à ne pas dépasser 75% de la limite VNE indiquée sur le badin pour ne vous désintégrer par flutter. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ponto Combo Posté(e) le 20 septembre 2022 Share Posté(e) le 20 septembre 2022 Il y a 3 heures, FATac a dit : Pour moi, ça reste un artefact de compression de l'image... Un artefact en forme de croissant de lune alors. Artefact de compression: Ça ne ressemble pas non plus à un artefact de saturation ni à un flare non plus. https://meprises-du-ciel.fr/meprises-photographiques/artefacts-numeriques/ 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Patrick Posté(e) le 21 septembre 2022 Share Posté(e) le 21 septembre 2022 Le 19/09/2022 à 12:48, herciv a dit : Regarde le croissant lumineux dans les 11H30 du centre de ton image. Sur ce croissant il y a une croix. c'est quoi cette croix ? Si tu parles de ça c'est effectivement juste une aberration due à la compression de l'image. Révélation THERE. IS. NO. CROSS. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. TMor Posté(e) le 21 septembre 2022 C’est un message populaire. Share Posté(e) le 21 septembre 2022 Bon, vous me saoulez avec cette histoire de croix. J'ai posté ce tweet avec "no comment" parce que je me suis dit que ceux qui pensent qu'un Rafale ne peut pas monter au delà de 50kft allaient y voit la preuve dont ils rêvaient et ça me faisait intérieurement marrer, car comme dit DEFA, on ne sait pas où en est la manette. L'avion me semble accélérer un peu en plus Bref, il y avait matière à polémique, j'avais sorti les popcorns et ça s'excite sur un OVNI (ok j'abuse un peu mais j'me comprends). 1 5 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Obelix38 Posté(e) le 21 septembre 2022 Share Posté(e) le 21 septembre 2022 il y a 13 minutes, TMor a dit : Bon, vous me saoulez avec cette histoire de croix. J'ai posté ce tweet avec "no comment" parce que je me suis dit que ceux qui pensent qu'un Rafale ne peut pas monter au delà de 50kft allaient y voit la preuve dont ils rêvaient et ça me faisait intérieurement marrer, car comme dit DEFA, on ne sait pas où en est la manette. L'avion me semble accélérer un peu en plus Bref, il y avait matière à polémique, j'avais sorti les popcorns et ça s'excite sur un OVNI (ok j'abuse un peu mais j'me comprends). C'est ce qui arrive quand on balance ce genre de tweet sur un forum où il n'y a presque plus personne à convaincre . . . Fais ça sur f-16.net, et c'est le Topol Trident assuré ! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
herciv Posté(e) le 21 septembre 2022 Share Posté(e) le 21 septembre 2022 Il y a 1 heure, TMor a dit : Bon, vous me saoulez avec cette histoire de croix. J'ai posté ce tweet avec "no comment" parce que je me suis dit que ceux qui pensent qu'un Rafale ne peut pas monter au delà de 50kft allaient y voit la preuve dont ils rêvaient et ça me faisait intérieurement marrer, car comme dit DEFA, on ne sait pas où en est la manette. L'avion me semble accélérer un peu en plus Bref, il y avait matière à polémique, j'avais sorti les popcorns et ça s'excite sur un OVNI (ok j'abuse un peu mais j'me comprends). Pardon d'avoir troublé ta scéance pop-corn ... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bubzy Posté(e) le 21 septembre 2022 Share Posté(e) le 21 septembre 2022 Bon en vrai, dans toute cette histoire, l'avion est en subsonique. L'intérêt d'aller haut c'est aussi d'aller vite. Donc comme l'a dit je ne sais plus qui, il doit y avoir des contraintes quelques part, car ici on ne montre pas un maximum, c'est même pas le but. En plus, l'avion est en zone transonique, qui, clairement, n'est pas la meilleure d'un point de vue trainée. Le mieux est de passer franchement le Mach pour avoir une trainée moindre. Bref, tirer des conclusions sur une image sans contexte, c'est casse gueule. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Hirondelle Posté(e) le 21 septembre 2022 Share Posté(e) le 21 septembre 2022 Il y a 11 heures, alfabravo a dit : Plus on monte, plus l'IAS (vitesse indiquée tube Pitot) est sous-estimée par rapport à la TAS (vitesse vraie) à cause du changement de densité de l'air. Une correction simple consiste à prendre TAS = IAS +5% par 1000 m. Conclusion si vous volez à 5000 m d'altitude, pensez à ne pas dépasser 75% de la limite VNE indiquée sur le badin pour ne vous désintégrer par flutter. C’est affirmé avec autorité mais beaucoup trop de sigles ou de termes non défini. Révélation Perso, ça me rend instantanément dubitatif quant à la compétence réelle de celui qui montre surtout sa haute maîtrise du jargon. Un effort stp ?) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bubzy Posté(e) le 21 septembre 2022 Share Posté(e) le 21 septembre 2022 il y a 2 minutes, Hirondelle a dit : C’est affirmé avec autorité mais beaucoup trop de sigles ou de termes non défini. Masquer le contenu Perso, ça me rend instantanément dubitatif quant à la compétence réelle de celui qui montre surtout sa haute maîtrise du jargon. Un effort stp ?) Citation Plus on monte, plus l'IAS (vitesse indiquée tube Pitot) est sous-estimée par rapport à la TAS (vitesse vraie) à cause du changement de densité de l'air. Le tube pitot t'indique la vitesse air. Le problème, c'est que la densité de l'air diminue en montant. Par conséquent, même si la TAS reste constante (ta vitesse par rapport à l'air, pas par rapport au sol car faut rajouter le déplacement de la masse d'air en sus), ben la vitesse indiquée par la sonde diminue Citation Une correction simple consiste à prendre TAS = IAS +5% par 1000 m Imagine que ta TAS est de 500 noeuds (pas de vent, on va dire que tu te déplaces à 500knt par rapport au sol et à l'air. Au niveau de la mer, la TAS est égale à la IAS Mais si tu monte de 1000 m, la pression de l'air diminue. Tu vas toujours à 500knts par rapport au sol, mais ta sonde pitot va t'afficher moins (j'enlève 5% pour le coup mais le calcul sera pas tout à fait juste dans ce sens là.), soit 475knts. A 2000 mètres, tu perd encore, et ainsi de suite. Citation . Conclusion si vous volez à 5000 m d'altitude, pensez à ne pas dépasser 75% de la limite VNE indiquée sur le badin pour ne vous désintégrer par flutter. En appliquant le même principe, cela veut dire que la différence entre la TAS et la IAS à 5000m fait que la vitesse affichée est en fait 75% de la vitesse réelle. Donc imagine que ta VNE est de 1000 knts à 5000m, ta vitesse affichée sera de 750knts. Et... Faut pas dépasser cette vitesse là. Le flutter, c'est le phénomène qui, sauf erreur de ma part, créer une sorte de résonnance dans toute la structure qui se termine par la désintégration de ta cellule. Bon... la VNE ne produit pas forcément cela, car y'a beaucoup d'autres dégâts potentiellement emmerdant atteints avant même de parler de désintégration, mais l'idée est là. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
g4lly Posté(e) le 21 septembre 2022 Auteur Share Posté(e) le 21 septembre 2022 11 minutes ago, bubzy said: Le tube pitot t'indique la vitesse air. La pression dynamique en fait. Le reste c'est du calcul en fonction des incertitudes,de la températures, compressibilité, densité... https://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?p=374316#p374316 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Kelkin Posté(e) le 21 septembre 2022 Share Posté(e) le 21 septembre 2022 il y a 20 minutes, Hirondelle a dit : C’est affirmé avec autorité mais beaucoup trop de sigles ou de termes non défini. C'est de l'innegliche. Dans les deux cas, on parle de vitesse dans l'air. TAS = true air speed = vitesse vraie IAS = instrument air speed = vitesse mesurée Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Hirondelle Posté(e) le 21 septembre 2022 Share Posté(e) le 21 septembre 2022 Merci les garçons, mais j’avais compris, après avoir vérifié le flutter - avec quelques efforts, donc. Ma remarque avait une portée générale : on écrit pour être lu. Autant toujours veiller à être compris par tous en évitant trop de jargon. je ressors 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mudrets Posté(e) le 21 septembre 2022 Share Posté(e) le 21 septembre 2022 il y a 4 minutes, Hirondelle a dit : je ressors Tu migres déjà? Cela annonce un hiver précoce Pour rompre le HS, vite vite accroissons la production de Rafale Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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