[Rafale]

[ARPA]

il y a 4 minutes, pascal a dit :

Les avions déployés en OPEX ou en croisière sur le p-a sont ceux qui ont le plus de potentiel d'heures entre deux visites programmées.

On parle du Rafale ou c'est un message HS ?

Il y a 3 heures, bubzy a dit :

Les raisons qui expliquent cet excellent score est qu'il n'y a AUCUNE maintenance planifiée.

 

[Asgard]

D'autres sur le forum (et surtout ailleurs) ont grossièrement chié sur la gueule du NH90 pour une dispo faible due aux upgrades et rénovations

[Myrtil]

Rocky - Rafale Solo Display

 

[gargouille]

Il y a 5 heures, bubzy a dit :

Quelqu'un pour expliquer à Monsieur ronchon ? Il vient forcément du forum.

C'est pas moi !!!  En plus je ne suis du 69 ni né en 69.

[Obelix38]

Il y a 7 heures, bubzy a dit :

Ensuite, le contrat porte moins sur un  taux de disponibilité global (c'est une donnée mesurée quand même) que sur une moyenne d'heures à réaliser sur l'année. Et pour l'AAE c'est 250  Heures de vol par an par avion en MOYENNE. Parfois certains volent plus pour raison X ou Y (ça sera expliqué dans l'interview), mais le but est d'emmener les avions le plus loin possible dans le temps, puisque le successeur n'est pas prêt d'arriver.

Pour ceux qui ont quelques notions d'informatique, j'aime bien faire l'analogie avec le Wear Levelling du contrôleur des SSD (qui réparti l'usure sur l'ensemble des secteurs de Flash Nand) . . .