Marine Néerlandaise

[mehari]

2 minutes ago, Titus K said:

ATG Giurgiu c’est le chantier de Piriou à Giurgiu.

https://www.piriou.com/implantations/piriou-atg-romania-2/

Gelati c’est Damen (comme mangalia qui doit fermer il me semble) … mais Damen ne participe pas au programme MMCM

Je m'attendais à ce que la coque soit construite par Damen, comme cadeau de consolation aux Néerlandais pour le programme.

Mais c'est bizarre que les coques belges soient construites à Concarneau et les Néerlandaises en Roumanie.

[Titus K]

il y a 6 minutes, mehari a dit :

Mais c'est bizarre que les coques belges soient construites à Concarneau et les Néerlandaises en Roumanie

Les 6 belges et la 1ere NL à Concarneau en effet. 

j’ai supposé que c’était parce-qu’ils espéraient une commande française vers 2023, ce qui aurait pris le 2ème slot de concarneau à partir de 2024/25 pour la France … mais la commande FR a encore été repoussée 

Modifié le 1 janvier par Titus K

[Paschi]

 

[Titus K]

Le vice amiral Néerlandais espère que la Belgique pourra suivre l'initiative néerlandaise et commander des frégates ASW supplémentaires 

Il rappelle que les Sortfin-Barracuda vont permettre de faire un bond dans la frappe en profondeur et dans le déploiement de forces spéciales.

Il indique aussi que la marine roumaine s'intéresse aux nouveaux bâtiments de guerres des mines et aux toolbox, en plus la Roumanie participe déjà industriellement au programme

Modifié le 8 janvier par Titus K

[Titus K]

MSS - Navires de soutien polyvalents

Les navires de soutien multifonctionnels (MSS) sont des navires de guerre construits à des fins commerciales qui ont trois tâches de soutien différentes. Ces tâches sont le lancement de missiles, le lancement de munitions en attente et la surveillance du trafic maritime. La livraison des MSS est prévue pour 2026. Comme il s'agit d'une phase de test, deux navires ont été commandés.

Tâches 

Les navires ont trois missions :

1. Naviguer avec une frégate de défense aérienne et de commandement (LCF) en tant que lanceur de missiles pour la défense aérienne ;
2. Lancer des munitions en attente lors d'opérations amphibies, par exemple ;
3. surveiller le trafic maritime en mer du Nord et (dans une mesure limitée) les fonds marins.

Approche

Le concept a été conçu en 2021 à la division des systèmes maritimes (AMS) de ce qui est aujourd'hui COMMIT. Selon la marine, le principal problème à résoudre était que les LCF devaient rapidement disposer d'une plus grande capacité de missiles. Les frégates disposent de trop peu de cellules de lancement dans un rôle de défense aérienne dans les conflits modernes, et le Standard Missile 2 Block IIA utilisé par la marine n'est plus produit.

La lettre combinée A/B du projet a été publiée en septembre 2024. La lettre D est attendue pour le début de l'année 2025, après quoi le contrat pourra être signé.

Conception

Les navires MSS sont des Fast Crew Suppliers 5009 légèrement modifiés. Il s'agit de navires destinés à transporter du personnel vers les plates-formes pétrolières. Selon le site web de Damen, un FCS 5009 dans sa configuration standard peut transporter jusqu'à quatre-vingts personnes. L'espace nécessaire n'étant pas requis pour les MSS, il est modifié.

Le FCS 5009 a une longueur de 53,2 mètres et dispose d'une étrave AxeBow. L'étrave AxeBow a été développée par Damen en collaboration avec l'Université de Delft entre 2000 et 2006. Grâce à cette forme d'étrave, il est possible d'atteindre des vitesses plus élevées par mauvais temps et de consommer moins de carburant.

Les navires disposent d'un grand pont de travail vide de 225 mètres carrés. Des conteneurs peuvent y être placés. Dans un premier temps, l'idée est de souder les conteneurs au pont, comme c'est le cas sur les navires modulaires d'autres marines. Toutefois, une entreprise propose une solution possible sans devoir souder les conteneurs au pont.

Les entreprises 

Le chantier naval Damen Song Cam est le constructeur du FCS.

Planification et construction

Les navires, dont les sources ont déclaré à Marineschepen.nl fin 2024, seront construits par Damen dans son chantier naval au Vietnam. Le chantier naval Damen Song Cam est à 70 % un chantier Damen depuis 2014, bien qu'il coopère avec Damen sur les remorqueurs et les Fast Crew Suppliers depuis un certain temps. Le chantier est désormais le site de construction privilégié pour les navires de 60 mètres ou moins, selon le site web de Damen.

La Direction de la conservation du matériel et le département informatique maritime du JIVC installent les réseaux opérationnels, les systèmes militaires de communication par satellite et les systèmes GPS.

Le calendrier pour les deux navires est le suivant :

• Début 2025 -->  lettre D à l'issue de laquelle les contrats seront signés.
• Début 2026 -->  livraison du premier navire de soutien
• 2026 -->  livraison des armes et des capteurs
• Fin 2026 -->  premier navire déployable en mer du Nord
• À partir de 2027 -->  les deux navires de soutien et toutes les capacités sont pleinement opérationnels.

Coûts

Le coût de la MSS n'a pas été divulgué. Ils sont compris entre 250 millions et 1 milliard d'euros.

Faible équipage

Les navires seront initialement dotés d'un équipage réduit.

Systèmes d'armes

Le MSS dispose de systèmes d'armes qu'il peut lancer pour le compte d'autres unités et de systèmes d'armes d'autodéfense.

Barak ER
Ces navires reçoivent le Barak ER des Industries aérospatiales israéliennes (IAI). C'est le seul missile qui répondait aux exigences, a déclaré la Défense. En effet, l'Aster de MBDA France ne peut être lancé à partir d'un conteneur et le Stunner de Rafael (Israël) « ne répondait pas entièrement aux exigences néerlandaises ».

Le Barak-ER (Extended Range) fait partie d'une famille de missiles. Les autres missiles sont le Barak MRAD (35 km), le Barak LRAD (70 km) et le Barak ER (150 km). Ces trois missiles sont fondamentalement identiques, avec quatre composants identiques : l'ogive, l'autodirecteur et le nez avec l'équipement de communication. En revanche, les différences sont plus marquées au niveau de la propulsion. Grâce à un booster supplémentaire, par exemple, le Barak ER a une plus grande portée et est capable de détruire des missiles balistiques, rapporte l'IAI.

En 2021, par exemple, le Barak ER a réussi à intercepter des missiles balistiques lors d'essais. Le Barak ER, comme le Patriot et le SM-6, n'est capable d'éliminer un missile balistique que dans l'atmosphère.

Le LRAD Barak et l'ER utilisent un moteur de missile à double impulsion. Dans ce moteur, le combustible solide est divisé en deux parties. La première partie est utilisée et, dans la dernière partie du vol, le missile peut accélérer vers la cible en engageant la deuxième partie du combustible.

Les missiles Barak ne sont pas équipés d'un mode permettant d'atteindre des cibles maritimes ; ils sont uniquement destinés à des cibles aériennes.

Au MSS, les missiles Barak sont placés dans des lanceurs conteneurisés. Le guidage des missiles est assuré par le LCF.

Munition de flânerie Harop
Pour viser des cibles terrestres, le MSS dispose de la munition de guidage Harop d'IAI. Cette munition peut être lancée à longue distance et peut rester en vol stationnaire au-dessus de la zone cible pendant un certain temps. Depuis la mer ou la terre, une cible peut alors être sélectionnée et l'attaque lancée.

Harop a une portée de 200 kilomètres et peut voler pendant 6 heures.

Des conteneurs équipés du système Harop peuvent également être placés sur le pont des nouveaux navires de transport amphibie.

Mitrailleuses
Pour l'autodéfense, les MSS peuvent utiliser trois mitrailleuses. Il y a des mitrailleuses de 50 mm de chaque côté de la passerelle et un système d'armement à distance à l'avant de la passerelle. Ces derniers systèmes ont généralement un calibre de 25 à 30 mm et sont commandés depuis la passerelle.

 

Capteurs

Le MSS est équipé d'un radar de navigation pour assurer la sécurité de la navigation. En outre, le MSS dispose d'une suite de guerre électronique IAI. Ces systèmes permettent aux navires de détecter les radars et de recueillir des informations à leur sujet. Ils peuvent également brouiller activement les systèmes : brouillage des radars ennemis et des communications entre les opérateurs et les drones navigants ou volants.

Les MSS disposeront également de moyens d'observation sous-marine : le drone sous-marin autonome (AUV) Remus. Le Remus d'Hydroid est déjà utilisé par la marine. Il s'agit d'un drone qui peut effectuer des recherches de manière indépendante (autonome) sur les fonds marins. Par exemple, à la recherche d'objets placés sur ou à côté d'un pipeline.

[Titus K]

Une réponse du ministre NL en commission défense a propos des sous-marins :
 

Que dire des sous-marins ? Le contrat a été signé. Il a l'air bien. Je reste à l'écoute.
J'ai dit au PDG de Naval, M. Pommellet, que je ne viendrai pas à Cherbourg tant qu'il n'aura pas signé le contrat avec les entreprises néerlandaises, qui figure également dans l'ACI, et que mon équipe néerlandaise, une dizaine d'hommes et de femmes, ne sera pas à Cherbourg.

Dès que j'aurai reçu le signal que les choses fonctionnent bien, je viendrai à Cherbourg. Je pense que cela peut aller vite.
C'est un grand projet. Vous en serez informés périodiquement, tous les six mois. Chaque année, l'ADR fait le point sur la situation.

Modifié le 14 janvier par Titus K

[Titus K]

La quille du 7ème bâtiment de guerre des mines vient d'être posée par le chantier de Piriou en Roumanie 

J'ajoute que j'ai lu dans Mer&Marine que la coque des 6 derniers MMCM serons tous assemblés en Roumanie... En attente d'une commande française 100% assemblée en france ?
 

La quille du septième navire de lutte contre les mines est posée en Roumanie

https://marineschepen.nl/nieuws/Kiel-mijnenbestrijdingsvaartuig-Liege-gelegd-160125.html

Hier, la quille du futur navire de déminage belge de classe City, le BNS Liége, a été posée. Cette cérémonie s'est déroulée en Roumanie. La pièce de monnaie de la ville de Liége a été soudée à la coque pendant la cérémonie pour symboliser le lien entre la ville et le navire.

Coque d'un des navires de lutte contre les mines en construction en Roumanie (Photo : Marine belge)

Le BNS Liège fait partie d'un ensemble de 12 navires de lutte contre les mines pour la Belgique et les Pays-Bas. Ces navires sont actuellement en construction ou en phase de planification. À terme, six navires seront livrés à la marine belge et six autres à la marine néerlandaise.

Le projet s'inscrit dans le cadre d'une coopération plus large entre les Pays-Bas et la Belgique. En 2018, il a été convenu que les deux pays construiraient conjointement des navires et des frégates de lutte contre les mines. La Belgique s'est chargée des navires de déminage, tandis que les Pays-Bas ont pris en charge la construction des frégates.

Le premier navire à être mis en service sera le BNS Oostende pour la Belgique. Il devrait être mis en service en août de cette année. La classe de six navires a été baptisée City. Les Pays-Bas attendent leur premier navire en décembre 2025, lorsque le Vlissingen sera mis en service. Ce sera le premier navire de la classe Vlissingen.

Construction en Roumanie, en Pologne et en France

Le BNS Liége est le septième navire de la série de 12 et le quatrième navire pour la Belgique.
Les navires et les outils de lutte contre les mines sont construits par l'entreprise française Naval Group en coopération avec l'entreprise belge Exail, qui construit les drones. Naval Group utilise les chantiers navals Kership de Piriou à Concarneau et Lorient. Kership est une coentreprise détenue à 55 % par Piriou et à 45 % par Naval Group.

Tous les navires ne seront pas construits en France. La construction des navires est répartie entre la Roumanie et la France. La construction de la coque du Tournai (deuxième navire belge) en Pologne était un cas unique.

Initialement, selon les informations reçues par Marineschepen.nl en 2021, le Liège devait être entièrement construit à Lorient.

Ces plans ayant apparemment changé, la pose de la quille a eu lieu hier en Roumanie, dans le chantier roumain de Piriou : Santierul naval Giurgiu. C'est ce qui ressort du message transmis hier par le commandant de la marine belge, Tanguy Botman, via X.

Une fois terminée, la coque sera remorquée en France et finalisée au chantier naval de Lorient. Lorsque le navire sera mis en service en décembre 2027, il aura son port d'attache à Zeebrugge.

Scheveningen en cours de d'acheminement

Le navire de lutte contre les mines néerlandais Scheveningen a été le premier navire de la série à être construit à Giurgiu en 2023. La coque du Scheveningen a déjà été remorquée vers la France via le Danube et la mer Noire à la fin du mois de décembre. Le 31 décembre, le navire a franchi le Bosphore.

Actuellement, le navire navigue au nord d'Alger en Méditerranée.

[Titus K]

Pendant ce temps la dans la baltique ...

Rôle militaire néerlandais important sur le flanc est du territoire de l'OTAN

Afin d'améliorer la vigilance dans la zone autour de la mer Baltique, l'OTAN a lancé aujourd'hui une nouvelle mission maritime. Baltic Sentry doit, entre autres, assurer la sécurité des infrastructures sous-marines critiques, telles que les câbles d'énergie et de données. La Royal Navy fournit un certain nombre de navires à cet effet.

Les forces terrestres de l'armée de terre et les avions de combat F-35 de l'armée de l'air sont déjà actifs sur le flanc est de la zone du traité de l'OTAN. Grâce à Baltic Sentry, la défense fournit désormais un déploiement officiel de l'OTAN depuis la mer. La mission fait suite à d'éventuelles actions de sabotage en mer Baltique entre la Finlande et l'Estonie. Certains câbles y ont été endommagés à la fin du mois dernier. Les deux pays sont à la pointe des enquêtes en cours. La défense est prête à fournir un soutien à cet égard.

Ms. Luymes et Zr.Ms. Tromp contribue à Baltic Sentry à partir de son engagement actuel dans les associations de flotte de l'OTAN. Le navire d'enregistrement hydrographique Luymes est actuellement le navire amiral du groupe de contre-mesures minières de l'OTAN de premier plan. De Tromp remplit ce rôle pour le Groupe maritime de l'OTAN de position 1. Ms. Schiedam se connectera également la semaine prochaine. L'intention est que les navires jouent un rôle pour Baltic Sentry au moins jusqu'à la fin du mois de février.

Le commandant des forces navales, le vice-amiral René Tas : « Avec cette contribution, nous montrons que nous sommes déterminés à intensifier nos efforts. Nous faisons connaître notre présence et notre vigilance et sécurisons ainsi notre infrastructure sous-marine. Il est essentiel pour l'alliance d'empêcher les activités déstabilisantes en prenant la dissuation d'une part et en prenant des mesures si la disssuaion ne fonctionne pas d'autre part. »

Le plus gros engagement depuis des décennies

Avec l'engagement de la marine, l'engagement néerlandais sur le flanc est n'a pas été aussi important depuis des décennies. 4 F-35 de la Royal Air Force opèrent depuis l'Estonie depuis un certain temps. Ils veillent à ce que les avions russes n'entrent pas dans la zone du traité de l'OTAN. Ils recevront bientôt des renforts de F-35 supplémentaires pour un certain temps.

Il y a aussi des militaires de l'armée à proximité depuis un certain temps. Ils font partie de la présence avancée danoise en Lituanie. Les Pays-Bas ont fourni environ 270 soldats pour ce groupe de combat depuis 2017.

Modifié le 20 janvier par Titus K