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Ils ne sont peut-être pas obligés de le mettre dans le char. Sa charge peut-elle concerner plusieurs chars ?

Ce n’est pas une opinion, c’est une lecture traitant d’ergonomie. Après est-ce très scientifique ? Je n’en sais rien et apparemment le professionnel que vous êtes n’est pas plus affirmatif que cela. Personnellement, je fréquentais les ateliers et ne trouvais cette couleur pas très seyante et pourtant très répandue dans ces lieux. Aussi m’étais-je interrogé quant à son origine. Je ne saurais dire évidemment si cela avait un effet sur le stress que j’avais en entrant dans un atelier. A priori cela ne l’augmentait pas. Désormais c’est votre réponse que j’avancerai si jamais j’ai à évoquer cette question.

Sans doute faut-il qu’il soit bien conseillé et qu’il écoute ses conseillers. Je suppose aussi qu’il travaille en étroite collaboration avec l’Elysee. Qu’en termes choisis écris-je cela. Je n’en reviens pas, je m’étonne moi-même.

Je suppose qu’il faut moins d’obus de précision. Combien de fois moins ?

Il parait que c’est une couleur « apaisante » (la plus apaisante ?) . Dans les ateliers, nombre de machines (outils) ont cette couleur , Dans les hôpitaux etc… Damned: je viens de me rendre compte que je m’adresse à une ergonome retraité. Tant pis c’est fait. Je croyais que c’était avéré (la couleur verte pâle apaisante).

Ils tiennent vraiment à valider le concept le Leo2 à quatre hommes d’équipage . Pourquoi ? Ils ont des gens à placer ? De la famille peut-être ?

Encore heureux !

Qu’a-t-on négocié avec les allemands pour qu’on la boucle sur les mines de charbon ?

Jack Hein: « Quel beau char ! »

Faire des courses avec un Leclerc, c’est quand même aut’chose !

L’Europe, l’Europe !

http://www.air-defense.net/actualités/69944 ce n’est pas gagné.

Qu’est-ce qu’un produit KNDS ? Un produit sous l’ère KNDS ? Pourquoi faire table rase de tout ce qui a été produit avant ? Le bureau d’étude de KNDS est il commun ? Si Krauss Maffei a quelque chose à montrer dans le cadre du MGCS, cela m’étonnerait qu’il le garde sous le coude. Pourquoi ces pudeurs de jeune fille ? Parce que c’est français ? Les inges Français n’ont qu’à mettre des culottes de peau, ils pourront se fondre dans le décor.

Ce n’était pas flagrant que le calendrier du MGCS imposât la sortie de scoop mettant en avant l’un ou l’autre des potentiels participants. Sinon personnellement j’aurais bien vu une évolution de l’Euro MBT qui associe un chassis de Leo 2 à une tourelle de Leclerc avec cette fois-ci l’association de cette dernière avec un chassis de Leclerc. Après tout cette dans les vieilles marmites qu’on fait les meilleures soupes.

C’est sans doute un acronyme dont la prononciation doit être familière mais qui n’a pas forcément la même orthographe que le nom auquel il se réfère.

Est-on sûr qu’il faille tirer des enseignements uniquement du conflit ukrainien ? A chaque nouveau conflit faut-il tirer de nouvelles leçons ?

Le char Leclerc est là pour un bout de temps , donc à priori pas de quoi puiser dans le parc pour se fournir en chassis. En revanche n’y a t il pas des chars sous cocon ? Vu le calendrier toujours glissant des programmes MGCS et CFIS c’est peut-être une idée à creuser avec une tourelle d’AUF2 voire une tourelle nouvelle, voire un canon sous casemate comme le préconise Marc Chassillan, voire un canon de 58 calibres ou plus.

Ou utiliser des châssis Leclerc existants.

L’hybridation avion-hélicoptère (bi-rotors côte à côte) ne pourrait-elle pas faire appel à l’hybridation de la motorisation (thermique-électrique), non pas par effet de mode bien sûr mais pour l’efficacité et la simplification. Dans ce cas là motorisation électrique ne s’ajoute à la motorisation thermique mais fait office de transmission. Bell est passé pour ses rotors basculants, à des turbopropulseurs basculants à la transmission uniquement basculante, système qu’apparemment Airbus avait prévu pour un de ses projets d’hybrides. Dans le cas d’une transmission électrique, le ou les turbopropulseurs pourraient réintégrer le fuselage et non plus être en bout d’aile. Les rotors positionnés plus haut pourraient aussi servir au décollage-atterrissage en mode avion.

Actuellement un Leopard 2 a quasiment 1m de plus à « protéger « , est-il mieux protégé que le Leclerc ? Sans parler de la répercussion sur la logistique. Désolé mais c’est le char Leclerc qui est dans le vrai. Le Leopard n’a fait que bénéficier de l’aura de l’industrie allemande quoiqu’en dise les forums anglo-saxons plus ou moins sérieux.

A ma petite échelle et trivialement , j’avais un collègue qui disait que si il voulait faire du fric il était préférable qu’il s’occupât du bien-être de certains promeneurs des bois que de s’occuper de technique. L’industrie du luxe est tout à fait honorable et apparemment très rentable. Les autres industries le sont tout autant (honorables), après c’est histoire de passions différentes. Le patron de l’Oreal est-il le meilleur patron ? Dans son secteur peut-être. Il faut comparer ce qui est comparable. Personnellement si devais envier quelqu’un ce ne serait pas Bernard Arnault dont personne ne peut nier les mérites. J’aurais aimé qu’à l’instar d’un Jeff Bezos ou d’un Elon Musk, il profite de sa puissance financière pour se diversifier dans les nouvelles technologies (il doit sans doute le faire un peu) voire dans l’aéronautique puisque que c’est le secteur qui vous (nous) intéresse ici.

Sous le coup de l’émotion les budgets vont augmenter. On va voir ce qu’on va voir. Quant à la soi-disante sous-traitance de là défense européenne aux États-Unis, elle est loin d’être gratuite et le colossal budget américain n’est pas principalement axé sur la defense de l’Europe.

C’est au moins la troisième tentative. Quand on voit les exigences allemandes précédant le Leclerc, on peut avoir des doutes quant à l’équilibre supposé des négociations actuelles. Passons sur l’AMX-56. https://www.armyrecognition.com/chars_de_combat_france/leclerc_main_battle_tank_technical_data_sheet_information_description_intelligence_specifications_fr.html

Je n’en sais rien. Une bonne âme nous dira peut-être ce qu’il en est. Désolé !

https://www.usinenouvelle.com/article/globalfoundries-choisit-l-allemagne-pour-sa-prochaine-usine-de-puces-en-technologie-fd-soi.N1803197 https://www.lesnumeriques.com/pro/semi-conducteurs-intel-investira-17-milliards-d-euros-dans-sa-mega-usine-en-allemagne-n178465.html