rodac

Elle est aussi politique. En quoi est-ce inconcevable ? Pour quelles raisons techniques ? Politiques ? L’Europe doit-elle être allemande ou ne sera pas ? A la rigueur américaine. Les liens que les allemands ont avec les américains sont au moins aussi forts que ceux que les anglais ont et que le ressentiment qu’ils ont à l’égard des français et de la France. C’est désolant mais c’est un fait.

Moins la motorisation. Moins le budget de la dissuasion.

Je crois que les Colombiens n’ont vu que la plue-value d’un canon monté sur camion et non pas la plus-value du système lui-même qui permet des économies plus celles de sa moindre vulnérabilité.

Tourisme ? Une envie pressante ? Piscine ? Un rendez-vous galant ? Un passager clandestin ? Du lait sur le feu ? Quelle heure était-il ? L’heure du thé peut-être ? Tout est possible, tout est réalisable, c’est le jeu de la vie.

Les surprises de l’éditeur m’attribue une telle audace. Que nenni !

On aurait pu croire qu’avec la CAO et la réalité virtuelle pour tester l’ergonomie, on aurait évité ce genre de désagrément.

Le VAB 6x6 n’est pas le MK3.

J’avais oublié l’énorme Mi-12 avec ses rotors engrenants (5 pales) mais moins imbriqués et horizontaux. Il est vrai qu’il n’a pas eu une grande descendance.

J’en connais moins en hélicoptère qu’en d’autres domaines, c’est dire. Cependant mon goût pour la symétrie par rapport à un plan fait que j’aime bien la formule des rotors engrenants qui a l’air simple et élégante . Mais il n’y a que le Kaman qui l’adopte et avec succès dans le domaine de l’hélitreuillage. Les rotors sont bipales, cela montrerait - il les limites de la formule ? L’ajout d’une hélice propulsive pourrait il en faire un bon hybride ?

Parce que les autres se gênent pour le faire ?

Apparemment le Leclerc le fait mieux

Tu m’as doublé

Il ne suffit peut-être pas de mettre une pièce et sa bêche sur un camion pour en faire un CAESAR.

Rien qu’à le voir, l’ennemi détalera

C’est à priori son efficacité qui fait son succès. Peu importe qu’il soit monté sur une brouette ou un Multipla, encore que…

Ou alors semblable au hybrid w/o Wing ?

« Turbine à gaz » qui est une mauvaise traduction de « gas turbine » bien sûr.

Information éthérée ?

La mobilité pourrait même être totalement ou partiellement autonome. Est-ce qu’un chassis chenillé avec blocage de la suspension permet de s’affranchir d’une bêche et du problème de la nature du sol, meuble ou pierreux ?

Le V-280 doit être moins compliqué car seule la transmission bascule.

Ou une plus grosse turbine, ou encore une encore encore plus grosse turbine pour fournir suffisamment d’électricité, notamment pour la mobilité.

Je ne vois que la capacité à fabriquer et à vendre (ce qui est beaucoup) ainsi que la motorisation (par forfait de la partie française sans rupture technologique) où l’Allemagne pourrait prétendre à être chef de file.

Que ce soit Indra ou Airbus SP, le montant de la participation espagnole (effective) s’élevant à un tiers, relève autant du vœu pieux que de la haute prospective.

Airbus Défense c’est donc Airbus Allemagne ? c’est donc Airbus. On peut penser qu’ Airbus veillera au grain et que la partie dont Airbus Espagne pourrait se délester, sera partagée équitablement entre Airbus Allemagne et Airbus France. Il n’y a pas de raison.

Of course. Pour le travail. Mais pour les annonces officielles il aurait été séant quelles fussent dans les langues de chaque pays concerné.