rodac

C’est à l’usage qu’il s’est révélé déficient ? Car je suppose qu’il avait été évalué.

Bonjour, l’Ultrafan est en sommeil, les longs courriers au ralenti, mais une aile volante (consacrée au fret par exemple) quadri réacteurs, hexa et octo à 45t de poussée unitaire, quelle serait leur charge utile respective ? (Rayon d’action 6000 km ?) , sachant qu’une règle de trois ne convient pas pour extrapoler.

Sait-on ce qui a déterminé la largeur (les voies) du Scarabée ?

https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2017/06/08/la-france-est-elle-un-paradis-fiscal-pour-les-qataris-grace-a-sarkozy-comme-l-affirme-bayrou_5140741_4355770.html https://www.lagazettedescommunes.com/619018/les-maires-ne-veulent-pas-voir-lingerence-du-qatar-christian-chesnot-grand-reporter/

Merci.

Ce n’est pas classifié alors ? Y-a-t-il des photos ?l

AMX-40 ou AMX-32 ?

Je n’y manquerai pas et je n’oublierai pas non plus de sauter comme un cabri. Rappel: motorisation, transmission, suspension: plus de compétences 120 mm: chacun son tube pour un calibre supérieur les allemands prendront le 140mm c’est sur. Avant de coopérer dans le SCAF les allemands vont s’essayer sur des F-18, même Trapier s’en réjouit. Cela ne leur suffit pas de nous fourguer leur caisses notamment à nos dealers, le client n’attend pas. Volvo rachète Renault Trucks: vous me direz ce qu’il leur reste. Malgre ces promesses GE se désengage de ces activités en France. La « fusion » d’Alstom avec Siemens dans le ferroviaire ne s’est pas faite, Siemens aurait été pilote, on sait ce que cela voulait dire. C’est quelqu’un qui part à la retraite . C’est peut-être le chant du cygne. Le nombre d’exemple de travaux entrepris dans des usines françaises avant leur fermeture, n’est pas rassurant.

Oui c’est la disparition à terme des compétences dans ce domaine et fermetures des sites de Bourges, Roanne et Satory sauf peut-être pour de la maintenance et un peu d’assemblage. Il faut le savoir c’est tout. On n’est même pas sûr de récupérer une part égale dans le SCAF.

Merki

Si CO2 et particules fines sont les deux gros problèmes des moteurs utilisant des carburants fossiles, est-ce que les carburants synthétiques résolvent le second ? Le kérosène est-il proche du gas-oil ? Il semble que l’aéronautique, dans un premier temps en tout cas, tende vers l’utilisation de carburants synthétiques. Qu’en est-il exactement ?

On n’est jamais si bien servi que par soi-même alors je me réponds : https://www.caradisiac.com/camions-la-fin-du-diesel-des-2040-187102.htm

Est-ce que la fibre est coupée au niveau du poste ou du missile ?

Meilleur c’est.

Pourquoi faire mieux quand on peut faire moins bien ?

SACM racheté par Wärtsilä (Finlande) concepteur du moteur, ne produit plus rien, devenu un centre de maintenance de moteurs. De même SESM ex-filiale de VALEO est dans le giron de RENK. Beaux exemples de désindustrialisation notamment dans la Mécanique considérée à tort par les français, comme une industrie du passé . Pourtant Allemagne, Japon et Corée et Chine prouvent le contraire.

Auquel cas cette remotorisation devrait compter dans la répartition des taches de chaque pays.

L’idée d’une turbine outre la « modernité « que ça peut apporter est justifiée aussi parce qu’on ne fait plus de gros diesel terrestres en France.

http://www.army-guide.com/eng/product5527.html

Il semble que c’est la photo de l’UGCV Crusher (un des nombreux modèles) de l’université Carnegie Mellon, de même tout en haut on a droit à une image d’un véhicule générée par les services Britanniques, le véhicule lui-même « crachant » un petit drone terrestre.

Ça déjà été écrit mais les fabricants de turbines ne se précipitent pas pour des applications sur des véhicules terrestres et le M1A2 ne va pas les encourager (de plus le marché n’est sans doute pas énorme et très concurrentiel). D’après l’histoire des tentatives, c’est la transmission qui pêche le plus. Après il se dit que sur le M1A2 la turbine est gourmande en carburant et en air. Qu’en serait-il de nos jours avec une turbine moderne et servant de générateur donc en utilisation optimale et avec une transmission plus simple (réducteur et moteurs électrique ? ). Des spécialistes (de SAFRAN par exemple) pourraient-ils nous répondre ?

A ce propos le canon représenté ressemble au 140 mm. De plus on dirait que la tendance est de reculer le canon par rapport à l’axe de la tourelle. Je crois que pour le premier, la représentation ne soit pas significative .

Ça bouge aux E.U. https://www.secretprojects.co.uk/threads/m1-abrams-mbt-replacement.2187/page-11