Conan le Barbare

Il y a un très bon documentaire sur Netflix sur cette histoire d’oxycontine qui retrace la croisade d’un pharmacien de Louisiane qui a perdu son fils droguer à ces opioïdes et est devenu LE lanceur d’alerte sur cette histoire. Le documentaire montre à quel point les USA sont à la rue niveau contrôle et donc de comment ces gros groupes s’infiltrent dans les failles. L’histoire de la doctoresse qui prescrit 80% de l’oxycontine de Louisiane est hallucinante…

Un britannique/canadien invité à voir le MMP en action durant son intégration sur CV90 par BAe System’s nous fait un petit retex très intéressant. Les points qui lui ont particulièrement plus, jusqu’à dire que c’est le meilleur ATGM au monde sans aucun doute (Spike compris) sont : - les trois modes de tirs + la capacité NLoS + pouvoir sélectionner les effets de la charge en font le missile le plus versatile qui soit. - la puissance de la charge explosive bien supérieur à la concurrence. - le retour TV du missile super utile pour faire de la « reco », ça te permet de voir ce qu’il y a autour de ta cible (positions retranchées, infanterie débarquée, etc…) et de voir ce qu’il y a derrière ta cible aussi… - gros plus aussi pour le poste de tir malgré le fait d’être obligé d’utiliser un trépied. La qualité de l’optique + la grosse batterie + le fait que tu peux l’allumer et l’éteindre autant de fois que tu veux fait que tu peux l’utiliser comme poste d’observation avec vision nocturne et donc même une fois tous tes missiles tirés ce n’est pas juste un poids mort mais un truc qui reste utile à l’infanterie.

C’est notamment le double avantage de la turbine. Ça gobe presque tous les carburants et c’est du 100% fait en France. Par contre ça consomme plus oui, il faudrait que la DGA mène une étude poussée sur l’hybridation turbine + électrique. sinon faut rester sur les solutions étrangères plus classique.

Tu tiens un truc là…

Pourquoi est ce que les armée utilise toujours des parachutes en cloche au lieu de passer au voiles ?

Si, ça dépend du pont mais l’explosion retardée va l’ébranler par dessous, or les ponts ne sont pas prévue pour être soulevés (sauf quelques exceptions).

Autant sous-traiter aux aéro-clubs de para civil.

Apache tu veux dire non ? L’Apache ferait un très bon anti pont et autres structures type.

Pas faux… j’avais jamais fait gaffe au glissement sémantique.

J’ai pensé exactement la même chose !

Tu me sembles mal interprété mes propos et intentions. Je ne critique en rien l’Allemagne, j’ai vécu 4 ans à Berlin (avant que ce soit cool d’y être (hipster mode)) et j’ai adoré… ils poussent leurs intérêts là où ils peuvent c’est tout. Je dit juste que acheter Français c’est dommageable pour l’industrie Allemande pour des raisons d’images notamment. Quand des pays réputés pour leur sérieux achètent et utilisent un équipement ça renforce l’image de marque de celui ci et par glissement de l’industriel et l’industrie du pays tout entier. Acheter un matériel étranger pour un pays qui base son identité sur l’excellence que sa production industrielle est donc un acte fort qui sera remarqué.

Acheter un équipement 100% Fr pose entre autres deux problèmes à l’Allemagne. 1 : c’est donner du cash à nos industriels ce qui les renforce et permet de réinvestir pour être pérenne. Or nos industriels reste des concurrents avant tout… 2 : Acheter ces équipements c’est leurs donner un « Deutsche Qualität Approved », ce qui renforce l’image de marque du matos Fr.

Ils ont les données des meilleurs satellites d’observation au monde quand même. Aussi bien US que GB ou Fr… etc…

En faite c’est pas seulement le problème de percer. Les pneus se déforment sous l’effort du pelletage et rebondissent quand tu roules, il n’y a pas d’amortisseurs sur les véhicules de BTP, c’est une plaie. Ils commence à introduire les pneus plein sur ces modèles mais il y a toujours un peu de déformation et « d’effet ressort ». De plus les chenilles sont préférées aux roues pour tout les petit « tricks » que tu peux faire avec et pas (ou plus difficilement) avec les pneus. Et ne pas sous estimé le conservatisme des gens qui ont passé leur vie sur des engins chenillés et passent difficilement à la roue.

Si tu bossais dans le BTP tu saurais que tous les véhicules à chenilles ça déchenille assez facilement en fait. Ça m’est même arrivé… en mer ! On faisait un mur de soutènement et en tournant sur elle même la pelle à dechenillé. Rechenillé à la barre à mine dans 1m d’eau c’était marrant. mais une pierre ou un fer à béton qui passe dans le barbotin et tu dérailles voir ça casse.

Les flancs porteurs le peuvent.

Le Chilien est là pour que la France investisse dans une mine de lithium. C'est dans la presse eco.

Oui de plus comme ils produisent une partie des pièces détachées il leur suffit de ne pas les vendre pour immobiliser les avions, comme les anglais avec les S.E.M. Argentin et leurs sièges éjectable Martin Baker

La réponse finale a l’énigme d’un jeu vidéo de moto, sera révélé en 2113 sous la Tour Eiffel…

En zone de combat il roule en hors-piste et les routes sont de toute façon défoncées… le reste du temps il est transporté par porte char. Donc cet argument n’a aucun sens. La seule problématique c’est que certains ponts ne supporte pas un tel poid.

Reportage faisant la part belle au Caesar et aux AMX10RC 5000 coups sans soucis si j’ai bien compris…

C’est quand même une idée à la con de ne pas avoir de deuxième sortie dans leurs bunkers. Ça se fini toujours en tir au pigeons à la sortie du coup…

La France en fait autan et ce depuis des décennies. Les grand monuments sont tous « mécéneisés » et serve de vitrine au prestige des marques et marchands d’Art (Pinault en tête) et même à de la « défiscalisation rémunératrice » comme Vinci qui fait du mécénat puis qui empoche sont propre argent puisque c’est eux qui font les travaux… le MH en Italie est bouffé par la « doctorisation » du milieu. Tu te retrouve avec des universitaires qui gèrent tout et font même des rénovations eux même… or les historiens et archéologues ont des visions différentes des architectes et artisans ce qui va lourdement orienter la façon de gérer et restaurer le patrimoine. ça c’est un peu amélioré ces dernières années notamment grâce aux mécènes étrangers et les pratiques importées avec mais le problème de fond reste là.

Sur la base d’un tailleur de pierre franco-italien qui a bossé sur plusieurs monuments en France et Italie. La différence dans la façon de « voire » la restauration des MH est réelle et plusieurs collègues Fr qui ont fait des échanges en Italie m’on rapporté des sentiments similaires.

Vaste sujet… pour bien connaître tous ça les problèmes vis à vis de la préservation des MH sont différents d’un pays à l’autre et en Italie c’est très mal organisé de base.