Picdelamirand-oil

Une baisse des prix en même temps qu'une baisse des livraisons, il risque d'y avoir de la résistance!

Il n'y a pas que le MCAS en cause là, le compensateur qui dévie lentement à piquer, ça explique la survitesse, ça explique que l'équipage veuille modifier le trim pour ne plus piquer, et ils n'y arrivent pas manuellement alors ils remettent le trim électrique et quelques secondes après le MCAS intervient de nouveau de façon catastrophique. Il faudrait voir si il y a une cause commune au comportement du MCAS et à celui du compensateur.

‘Not aware’: Pentagon on Pak F-16 count after Feb aerial dogfight with IAF https://www.hindustantimes.com/india-news/not-aware-pentagon-on-pak-f-16-count-after-feb-aerial-dogfight-with-iaf/story-Rw4gSknuuSBnMc2EyYe62H.html Tout ça risque d'être difficile à débrouiller.

N’empêche que tous nos Rafale sont opérationnels au dernier standard, je ne suis pas sur que cela arrivera un jour pour les F-35.

Bon, j'aurais pas travaillé pour rien.

https://www.strategicfront.org/forums/threads/lca-tejas-mk1-mk1a-news-and-discussions.48/post-69741

Ce que dit un forumer: Correct. On m'a dit que les propriétaires actuels du blog et lui se sont disputés à propos de la propriété et de la gestion dudit blog à cause de quoi il y a eu une dispute massive, de la violence, etc. Des accusations et des coups ont été échangés, la police a été appelée. Aashish a été arrêté, inculpé, présenté au tribunal et maintenant une poursuite a été intentée en vertu des articles 352, 307, 420, 465, 362, 364 A, etc. du CIP. Quand j'ai appris la nouvelle, j'ai été choqué, mais j'ai déjà vu l'hostilité entre amis devenus ennemis. J'espère sincèrement qu'ils parviendront à un compromis et à un règlement à l'amiable. Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Ce que le Rafale sait faire.

Ce qui est le plus proche de ton simultanément c'est par exemple ce qu'on nomme l'entrelacement des modes, ça signifie que le temps est partagé entre les deux modes mais sur des temps tellement courts que l'humain ne s'en rend pas compte et qu'il a l'impression que les modes sont simultanés.

Alors l'EF espagnol n'a pas coupé sa liaison avion missile?

Non mais tu a vu ce que c'est que l'IRST 21? une adaptation sur SH F-18 de ce truc: Bien sûr que la nouvelle voie IR de l'OSF aura des performances supérieures et elle a été promise aux Indiens, seulement je ne sais pas si ils l'auront dès la première livraison à partir de cet été ou en 2022 lors de la mise à niveau finale de tous les développements spécifiques. Sinon sur le sujet j'ai posté ça: http://www.air-defense.net/forum/topic/20302-le-dieu-rafale-et-tous-ses-saints/?do=findComment&comment=1149561 Le vrai point fort du block III c'est d'essayer d'avoir une connectivité et une fusion de données du même ordre que celle qu'on aura avec F4, c'est dans ce contexte que même un IRST merdique comme l'IRST 21 peut avoir des performances qui paraissent remarquables.

Sur l'Image, encadré en rouge, c'est bien marqué "current unit cost" . Mon interprétation est la suivante: tu prends le budget FY 2018 tu fais la somme des dépenses pour l'acquisition des F-35 A ; B ; et C et tu divise le total par le nombre de F-35. Tu obtiens un prix moyen qui est comparé à celui obtenu avec le même procédé pour l'année 2012. Mais ça n'a pas beaucoup de valeur car cela dépend de la proportion de chaque version acquise dans l'année.

J'avais dit qu'ils essayeraient peut être de sortir le RFP juste avant les élections, manifestement j'avais négligé le temps indien! On se rend compte à la lecture de l'article que la procédure est trop lourde pour qu'ils puissent sortir ce RFP à temps mais ils sortiront l'AQSR sur lequel sera fondé le RFP. Pour eux c'est déjà un gros effort. D'autre part je lis ça: Indian private partner ça exclue HAL!

Oui mais un Rafale F4 sera toujours mieux qu'un F-18 même block III

il l'a toujours été, mais là on sait qu'il est détectable à longue distance... et ce sera encore mieux avec les radar multi-statique.

Oui c'est cela, mais à un moment j'ai cru qu'il ferait un avion spécifique pour le marché indien, peut être plus tard.

j'ai pas dit "bas de game" j'ai dit "bas de sa game" que j'ai ensuite désigné comme "ce bas de gamme" comme simplification de la complexité de la phrase.

Et moi 121 ans

Je ne m'en rappelle pas, en tous cas pas officiellement car pour l'instant elle n'a produit qu'un RFI qui n'est qu'une liste de questions, donc aucune demande. Je pense que le plan de Dassault est plus ambitieux que cela, il est expliqué ici : http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1166398 et a priori cela semble ne concerner que les Falcons, mais je rentre d'Inde et le principal problème est le manque de travailleurs qualifiés: les seuls qui font des avions sont ceux qui travaillent chez HAL et ses sous traitants et Dassault n'en veut pas, le principal travail de la responsable du transfert de technologie de chez Dassault est de convaincre les équipementiers qui vont participer au programme Rafale de ne pas affecter des techniciens ayant une expérience Sukhoi à ce programme et de leur préférer des débutants complets car ceux ci apprendront alors que les autres croient savoir faire et ne veulent pas changer leur méthodes. Donc la mise en place d'une production de Falcon est aussi la mise en place d'un vivier de personnes aptes à participer à la production du Rafale surtout si on se rappelle qu'une des forces de Dassault c'est de pouvoir compenser les baisses de production du civil par des hausses du militaire et vice versa car ses compagnons peuvent passer de l'un à l'autre domaine. Et le but de Dassault est d'introduire ce modèle en Inde. Oui c'est prévu Il faudra un an pour mettre en place les outils et 3 ans pour produire le premier Rafale donc 4 ans en tout. Mais pas à la cadence Française, il faudra ensuite une montée en cadence et le niveau de la montée dépendra du volume de la commande. Les Falcon en Inde c'est pour le marché civil mondial, et normalement Dassault sait ce qu'il fait sur un marché. Dassault a la stratégie inverse, le marché des avions d'affaire en Inde est émergent et Dassault considère que le bas de sa gamme va correspondre à court terme au haut de gamme du marché Indien d'où la décision de produire ce bas de gamme en Inde. Bien faire et laisser braire.

Traduction "Pour sa part, Boeing indique que la nouvelle découverte de FOD est survenue après que des inspections ponctuelles de zones fermées (qui, selon elle, n'avaient pas été examinées auparavant ou habituellement) aient été mises en pratique, dans le cadre du plan correctif initial convenu." Bon il y en avait besoin de ce plan correctif !!!

Je répondrais plus tard, là j'ai une journée chargée.

Trappier avait dit qu'il lui fallait une commande de 100 avions pour faire du Make in India, mais c'était il y a longtemps, depuis il a dit qu'à la prochaine commande de l'Inde il fera du Make in India donc la condition 100 avions a sautée. Je pense qu'il fait le pari qu'avec du make in India, il ramasse toute la mise. Le contrat actuel de 36 avec 50% d'offsets est en fait une préparation à faire du Make In India en contruisant l'eco système nécessaire.

Sirocco en Français/Anglais ou Sirokko en Allemand ou Siroco en espagnol Même prononciation dans toutes les langues

Les projets de modernisation du SU-30 datent d'avant l'exercice. Leur PESA n'est pas ridicule du tout car il a une grande antenne, mais bien sûr ils veulent passer à l'AESA.

EU has been patient over Brexit but patience runs out: Juncker https://www.reuters.com/article/us-juncker-brexit/eu-has-been-patient-over-brexit-but-patience-runs-out-juncker-idUSKCN1RC0SY