Picdelamirand-oil

Parikar est une sommité à GOA, et localement il y a un risque que son parti perde les élections là bas. Il a démissionné pour diriger le combat local.

Controversy, cost and Trump: The F-35 Program in the eyes of its Chief Officer https://www.defenceconnect.com.au/strike-air-combat/406-controversy-cost-and-trump-the-f-35-program-in-the-eyes-of-its-chief-officer

Il va y avoir 6mois (de temps normal) où il ne se passe rien mais ensuite on peut espérer un ministre de la défense plus favorable au Rafale.

Trials of second-stage engine for Russia’s 5th generation fighter jet to begin in 2018 et More: http://tass.com/defense/933350

Peut on parler de Rafale indiens plus performants si les différences ne correspondent pas à des besoins France ou si la France s'en équipe par la suite ?

China Fears the F-35 So Much Its Rushing Its Own Stealth Fighter into the Sky http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/china-fears-the-f-35-so-much-its-rushing-its-own-stealth-19761 China’s new stealth fighter makes Britain’s ‘new’ F35s look antique by comparison http://www.express.co.uk/news/world/777827/China-new-stealth-fighter-J20-war-America-Donald-Trump

http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/russias-new-pak-fa-stealth-fighter-has-big-problem-19734

Oui tu as raison Mais c'est un leurre tracté que veulent les Indiens, alors il y a du boulot.

Oui mais dans la LPM on en achète 40 au lieu de 66 ça en fait 26 en moins et ensuite pendant 2 ans on en achète pas ça en fait 22 en moins. Tient 26 +22 ça fait le Qatar + l'Egypte après on produira pour l'Inde, puis pour l'Inde et la France en même temps.

Les Indiens veulent aussi un leurre actif tracté.

On ne va pas faire la fine bouche.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0211863312877-eric-trappier-pdg-de-dassault-aviation-2071294.php

Tu as raison en un certain sens, car par exemple on a pas besoin de ce préoccuper du centrage des charges emportées sur le Rafale autant que sur un avion classique, et l'instabilité est dynamique, c'est à dire qu'on peut la régler avec les canards. Mais les FCS ne peuvent pas rendre possible ce qui est impossible. C'est la raison qui interdit un atterissage sur porte avion avec des charges lourdes dissymétriques. Si on devait refaire une aile peut-être rajouterait-on des surfaces mobiles qui permettent de gérer ce problème? D'une manière générale c'est quand même mieux quand les FCS connaissent quels sont les commandes disponibles et quels sont les loies aérodynamiques associées, et si cela change il faut les mettre à jour. Il y a peut-être des modes dégradés qui tomberaient en marche tout seul, mais il faut ré écrire les modes optimisés.

Le problème des déchets Résoudre le problème du degré de substitution entre le capital immatériel et matériel est un cas particulier d’un problème plus général qui est caractéristique des mondes finis. Dans un monde fini on ne peut pas accepter de rejeter les déchets dans l’environnement, à moins que celui-ci soit capable de les recycler. Cela signifie que dans la plupart des cas, les activités humaines doivent se faire avec zéro déchet. Donc pas de rejets de gaz carbonique si on veut utiliser les énergies fossiles, et pas de déchets nucléaires si on veut utiliser l’énergie de même nom. La conséquence d’une substitution imparfaite entre le capital humain et physique, est que la croissance du capital humain n’est pas une parade parfaite à la régression du stock de capital physique par la création de déchets. D’où la conclusion qui s’impose : un modèle économique produisant des déchets n’est pas viable à long terme, et il nous faut créer un modèle économique qui ne produise aucun déchet. L’enjeu est de pouvoir recycler tous les biens utilisés. On le devine, à ce point de la réflexion se dessine les contours d’une question épineuse : qu’est-ce qu’un déchet ? Car un déchet au temps t ne le sera peut-être plus en t+1 à cause de l’innovation technologique. Par exemple, les déchets nucléaires des réacteurs actuels qui comportent une majorité d'Uranium appauvris fourniront la matière première des surgénérateurs. Quelles sont les interactions entre les deux problèmes ? L'économie est dans une certaine mesure capable de gérer le problème des ressources finies car quand la ressource est rare, les prix augmentent et seule la meilleure utilisation de la ressource est rentable. Ce phénomène favorisera l'émergence des produits de substitution comme l'énergie nucléaire, les énergies renouvelables etc... La valeur de l'énergie étant bien plus grande que son coût et que son prix, il n'est pas douteux que des solutions seront trouvées. Le grave problème qui se pose est qu'il y a trop de carbone accessible par rapport à ce que l'atmosphère est capable de supporter. Cela signifie que la résolution du premier problème n'entraîne pas la résolution du second. D'après H. Prévot il y a deux fois trop de carbone accessible: "Si l’on veut éviter un réchauffement climatique aux conséquences très dommageables, entre aujourd’hui et ce jour-là, d’ici une centaine d’années, il ne faudra pas avoir rejeté plus de 1 000 milliards de tonnes de carbone sous forme de gaz carbonique (1 000 GtC).Or les quantités de pétrole, de gaz et de charbon accessibles à un coût que les consommateurs sont prêts à payer contiennent plus de 2 000 GtC." "En conséquence, dans les cent ans à venir, l’humanité ne devra pas avoir consommé plus de la moitié des quantités d’énergie fossile accessible." Il va donc nous falloir être vertueux! Et pas seulement l'Europe mais le Monde. Il faudra expliquer aux pays émergents qu'ils ne peuvent pas être laxistes avec l'énergie pendant leur décollage industriel, contrairement à nous au moment de notre développement. Ce n'est pas gagné d'avance.

Les Indiens ont lancé 103 satellites d'un coup, je pense que c'était des petits satellites.

C'est à moi que tu dis ça ou à capmat?

C'est juste que le résultat n'est pas à la hauteur de leurs espérances.

De toute façon le grand jeu a commencé et il risque d'y associer DCNS

Un point de vue Indien http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-155#post-533872

Le marché des avions embarqués en Inde correspond à l'ensemble des Rafale qui ont été produit jusqu'à ce jour. Dans ce cas le choix raisonnable c'est le F-18.

J'ai pas dit qu'on allait la modifier, j'ai emis l'hypothèse qu'on allait en faire une autre. De toute façon l'aile actuelle est d'un seul bloc en composite, donc on ne peut pas la plier.

Le problème des ressources finies Les ressources du monde sont non-extensibles, ce qui entraîne que seul un modèle intégrant l’idée de finitude du monde matériel est durable, et à même de réussir la transition énergétique. Est ce que cela signifie que l'on consomme des ressources finies qui décroissent inexorablement et qu'un jour il n'y aura plus rien à notre disposition pour nourrir l'activité économique ou autre? Une façon pratique de poser cette question est d'examiner les deux problèmes suivants: Est ce que le stock de ressources naturelles se déprécie? Quel est le degré de substitution entre le capital immatériel et matériel? Nos activités utilisent l'énergie pour transformer la matière, les produits de cette transformation sont appréciés et utilisés (c'est ce qui fait leur valeur) et lorsqu'ils sont en fin de vie ils sont considérés comme des déchets. Mais bien souvent ils sont plus riches en éléments récupérables que les minerais dont on se contente pour produire la matière première. On peut donc se poser la question de l’existence de déchets, car finalement à part l'énergie rien ne quitte la Terre. Seulement c'est l'énergie qui permet les transformations, y compris la transformation des déchets en matière première. Et la quantité d'énergie disponible est finie. On peut aussi remarquer que des objets de plus en plus petit peuvent procurer des satisfactions importantes (les économistes parlerait de leur utilité) et donc avoir une grande valeur économique: le téléphone mobile est une bonne illustration de cette remarque et on peut imaginer une certaine croissance sans forcément que les volumes de matières nécessaires suivent la même pente. La croissance économique pourrait consister à utiliser de mieux en mieux la matière disponible. Il reste le problème de l'énergie. C’est ce qui justifie la question du degré de substitution entre le capital physique et humain. Car le savoir a augmenté le stock d'énergie accessible à l'humanité. Plaçons nous au 19ème siècle : avec le savoir de l'époque le stock d'énergie disponible ne pouvait venir que des éléments naturels renouvelables (mais ce n'est pas un stock) et des combustibles fossiles. Le 20ème siècle nous a donné l'énergie nucléaire, ce qui au minimum décuple le stock accessible grâce à la surgénération. Car il faut considérer qu'en plus de l'uranium 238 d'autres éléments tels que le Thorium 232 peuvent être utilisés pour produire de l'énergie. En théorie on peut donc résoudre le problème de l'énergie, car après l'énergie de fission on aura l'énergie de fusion. Il n'empêche que la substitution entre capital physique et humain est imparfaite et mérite beaucoup d'attention pour que le développement soit un progrès réel. Il y a toutefois un problème de priorité car on risque de manquer rapidement de combustible liquide d'après le rapport peacking of world oil production. C'est ce qui justifie une certaine priorité pour la production de ce type de combustible dans la stratégie que l'on exposera par la suite.

Tu sous estime la compétence de Dassault.

Parikrama a rendu public ce qu'il m'avait dit: Peut-être les nouvelles ailes seront faites chez Reliance en Inde? http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-154#post-533841