Picdelamirand-oil

Ils développent des versions P2 E, P3 E, ils développent le Radar (E-CAPTOR) mais c'est seulement UK qui pousse, les Allemands se contente de ce qu'ils ont et n'accepte que du bout des lèvres, les Italiens et les Espagnols ont des problèmes de budget. Pour la production il n'y a pas d'argent: par exemple pour le Radar ils ont définis un Radar 1 pour l'export, un Radar 2 pour les partenaires (avec plus de modules T/R) et un Radar 3 pour les Anglais uniquement. Mais pour l'instant seule la production du Radar 1 est financée pour le contrat Koweit, de même personne ne commande la tranche 3B. Et donc les développement risque d'arriver après que la chaîne de production ne soit fermée!

Moi je dis que la vente de F-15 n'est pas faite, mais que par contre la levée d'option pour 12 Rafale a une bonne probabilité.

Why the World’s Armies Don’t Want U.S. Tech Anymore http://www.thedailybeast.com/articles/2014/07/14/why-the-world-s-armies-don-t-want-u-s-tech-anymore.html

C'est la mission qui définit la zone de travail, pas le Radar. Avec un Radar plus performant tu pourra veiller ta zone plus facilement.

On peut aussi penser que l'obligation de produire chez HAL revient à bien alourdir la démarche pour les autres avions, augmentant la probabilité de produire 90 Rafale en MII. Peut être est-ce intentionnel pour pouvoir entretenir longtemps la pression sur le Rafale ? Rafael and Reliance Defence negotiate systems provision for Indian Rafale https://www.flightglobal.com/news/articles/rafael-and-reliance-defence-negotiate-systems-provis-430033/

Il n'est pas encore en service mais Selex est enfin financé pour développer l'antenne active à repositionneur. Maintenant il leur reste à réussir les points suivants: Faire une antenne active à bon rendement électrique pour ne pas écrouler la génération électrique et la centrale de froid (comme ça a été dit lors de la conférence de Bordeaux), Bien utiliser l'agilité du balayage électronique, Bien gérer les petites déviations des pointages dues au radôme (avec un repositionneur, le nombre de combinaisons d'angle ou plutôt de trajectoire de visée explose). On peut imaginer un peu d'intelligence dans l'EMTI pour, par exemple, moins s'intéresser aux pistes en éloignement, La zone de veille affectée à l'avion ne doit pas changer de dimensions sous prétexte d'une antenne active. Il n'y aura pas plus de cibles dans la zone ... mais elles seront vues de plus loin. Il ne faut pas directement reporter sur le radar le problème réel du SPECTRA ... facilement trop sensible et en veille sur tout l'espace.

Repaired F-35s Return To Flight http://aviationweek.com/defense/repaired-f-35s-return-flight?NL=AW-05&Issue=AW-05_20161101_AW-05_514&sfvc4enews=42&cl=article_1&utm_rid=CPEN1000001399687&utm_campaign=7513&utm_medium=email&elq2=7f51a5838b6c4c369cf9cef110439649

Les premiers rapports d'essais qui disaient que la portée était doublée disait que le nombre de piste était multiplié par trois... mais que le calculateur encaissait bien, que la situation restait fluide.

Oui en protection Air Air

Ce qui est intéressant c'est un Rafale hors de porté des missiles adverses qui utilise la longue portée du RBE2 AESA pour détecter les avions ennemis et passer des pistes à des Rafale en mode silencieux qui approchent ces cibles pour les engager. Cette tactique est difficile à utiliser avec un E2-C car ça le met en danger au vu de ses faibles capacités de manœuvre et de fuite.

http://idrw.org/understanding-the-impact-of-the-rafale-fighter-jet-and-s-400-missile-system-deals-on-the-iaf/

Pour 1 dollar tu achètes beaucoup plus de roubles, or les coûts sont en roubles, alors même si il y a de l'inflation... les Russes peuvent faire le prix qu'ils veulent.

On savait déjà que par rapport au PESA sa portée est plus que doublée alors que Thales avait promis et démontré avec un prototype une augmentation de la portée de 40%. Mais c'était avec des composants américains qui n'étaient sans doute pas au top. Les composants européens semblent bien meilleurs, à tel point que notre DGA a dit que les performances étaient extraordinaires, laissant entrevoir une amélioration encore plus grande que celle que je viens de décrire. Pour les autres caractéristiques je pense que ces derniers temps j'en ai dit pas mal sur le Radar.

On peut faire toutes les évaluations qu'on veut mais le point principal restera que ces derniers temps le rouble s'est dévalué d'à peu près 250%

Depuis ces évaluations tous les avions ont évolué, mais le Rafale plus que les autres. Par exemple on a appris que le RBE2 AESA était bien meilleurs que ce qui était promis par Thales lors de ces évaluations. Le Typhoon a annoncé beaucoup, mais la mise en service opérationnelle est toujours pour demain, alors que pour le Rafale lorsqu'on annonce une évolution du standard 3 c'est qu'on la met en opération. Si on était les Anglais on présenterait tous les PEA comme déjà réalisés. D'ailleurs pour eux le E-CAPTOR (qui n'existe pas encore) est bien meilleurs que le RBE2 AESA.

L’obsession des Chinois ce sont les porte avions Américains. Le J-20 a le même type de protubérance en dessous que le F-35, c'est un avion pour faire du strike! Il volera comme le Rafale au ras de l'eau et sera furtif vue de dessus même avec des E-2D en face. Et en plus il sera capable de se défendre et même d'attaquer en Air/air.

Et la conférence tu y as pensé

Non et c'est le problème: il est destiné à l'export et il n'y a pas de marché export. Je pense qu'il pourrait intéresser la Turquie si celle ci quittait l'OTAN.

http://www.air-cosmos.com/irak-syrie-la-mission-du-charles-de-gaulle-prolongee-84485

En savoir plus sur http://www.opex360.com/2015/06/12/la-finlande-prepare-le-remplacement-de-ses-avions-f-18/#BQD5K1MfM4PSg7Lu.99 Après le temps Indien, le temps Finlandais... Mais Dassault est un spécialiste. En savoir plus sur http://www.opex360.com/2015/06/12/la-finlande-prepare-le-remplacement-de-ses-avions-f-18/#BQD5K1MfM4PSg7Lu.99 A cette date là la production du Typhoon sera arrêté, ainsi que celle du F-18. Le fait que le F-35 soit une catastrophe sera bien établie et il ne restera que le Gripen E/F pour s'opposer au Rafale, mais il n'est pas sûr qu'il sera moins cher à ce moment là.

Comme quatrième client.

http://www.assemblee-nationale.fr/14/cr-cdef/16-17/c1617008.asp http://www.assemblee-nationale.fr/14/cr-cdef/16-17/c1617008.asp Oui et non: Pour le premier point, en gros la largeur des faisceaux est inversement proportionnelle au diamètre de l'antenne, donc ça donne sensiblement la même largeur que pour la PESA et donc une largeur nettement supérieure à celle du radar de l'Eurofighter dont l'antenne est plus large. Pour le deuxième point, la réduction des lobes secondaires est une bonne solution pour compenser la largeur du faisceau. Manifestement l'AESA du RBE2 doit avoir un excellent niveau de lobes secondaires. Mais il se dit aussi que le RBE2 a de meilleures voies de réception que sur l'Eurofighter en particulier en Look Down.

http://www.assemblee-nationale.fr/14/cr-cdef/16-17/c1617008.asp

http://www.iflscience.com/technology/new-invisibility-cloak-completely-conceals-objects/

On savait que les performance de l'AESA étaient meilleures qu'attendues mais la DGA nous en dévoile un peu plus: Oui il semble qu'elles sont très très nettement meilleures qu'attendues, si bien que certain de nos pilotes se mettent à rêver... bon je ne peux pas dire de quoi.