Picdelamirand-oil

Je suppose que là où cela se complique c'est hors du domaine linéaire.

Qui a dit que l'emport était opérationnel, c'est juste pour faire beau.

Moi ça marche alors je vous ai créé un autre lien

Je pense que la production à 11 avions par an est là pour longtemps: Même revisée à 225 la production pour la France implique qu'il reste 90 avions à produire. Je sais que l'on peut argumenter que 225 avions ce n'est pas 225 Rafale, mais à relativement long terme il faudra bien remplacer les Mirages et c'était le but du programme Rafale de remplacer tous les types d'avions. Avec l'Egypte cela fait 114 et pour éviter de fermer la ligne de production prématurément il faudra sans doute en exporter encore 40 ce qui nous fait 154 avions soit 14 ans. Mon hypothèse implique donc que en 2029 on ait remplacé tous les Mirages. Et ce sera sans doute le début du remplacement des premiers Rafale (Après MLU).

Comme cela ils vont pouvoir faire une séparation Taurus!

Surtout si on considère que 1 Rafale est mis en équivalence de 3 Mirage 2000 cela commence à faire impressionnant. Ceci dit pour la Lybie on ne devait pas en être loin.

Un F15 en version "avancée" c'est ce qu'ils ont vendu à la Corée.

Il en reste sans doute à peu près 10 mais ça gagne 1 an. Et si ils en prenne 24 cela veut dire que le Qatar devra attendre 4 ans au lieu de 3 normalement. A moins qu'on augmente la cadence.

Ils ont consulté 6 boites dont Boeing et il n'y a que Airbus qui a répondu, et entre A321 et A330 tu as rien.

Merci

Quoi c'est une belle image non?

Sur le Rafale on se sert aussi des canards http://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale

Le corps bien de chez nous n'est il pas réservé au porte avion? Il est vrai qu'on pourrait exporter ceux là de toute façon.

Il semble que ce soit de l'ordre de 22, mais il ne faut pas oublier que même si on fait une montée brutale c'est dans trois ans que l'on sortira 2 Avions par mois. J'avais lu que l'on pouvait aussi réduire le cycle de production de 3 à 2 ans?

C'est prélevé pour les livrer plus vite, le stock de l'armée de l'air sera re complété, mais on a le temps, les russes viennent de signer un accord en Ukraine :D

Le problème est de savoir si on intègre un radar à l'avion ou si on intègre un avion au radar.

27 Millions sur un programme de 1000 000 Millions ça fait pas beaucoup baisser le prix. Et même si on considère les 58 mesures qui ont été prises 1.8 Milliards sur un programme de 1000 Milliards ça ne fait que 0.18% : il va falloir faire encore un effort.

Ils ont des mathématiques bizarres: dans l'exemple qu'ils donnent ils investissent 742000 $ ce qui permet d'économiser 6000 $ par avion. Moi je me dis que si ils produisent 3000 avions ils auront économisé 18 Millions de $ et eux ils pensent que ce sera 27 Millions $. Donc ils espèrent vraiment vendre 4500 avions. Ou alors c'est la différence entre le coût et le prix.

La corée c'est pas ce pays qui vient d'acheter de F-35?

Dassault subit depuis des années cette cadence extrèmement faible, mais c'est ce qui permet la survie de la ligne de production du Rafale. Par contre les productions de F18 et de Typhoon risquent de s'arrêter en 2018. Nous on en a encore pour 10 ans et demi au minimum et il faudra alors envisager de remplacer les premiers Rafale arrivés. On s'est mis en mode "survie" et c'était prudent.

En plus les sous traitants se plaignent de la cadence trop faible.

22 appareil par an cela ne se justifierait que si cela durait au moins jusqu'à la fin de la LPM. Il y aurait donc 110 appareils à produire. On a déjà 15+24 appareil à produire avec la France et l'Egypte, il faudrait donc en "trouver" 71. Ce n'est possible que si on a un succés aux EAU et en Inde ou au Qatar. Et on a intérêt à ne pas le faire sauf si c'est mandatory pour la vente c'est à dire si les EAU sont pressés.

Un point de vue que je partage Traduction Ce n'est qu'une question d'argent.Ce n'est qu'une question d'argent. Loren Thompson avec d'autres comme Andrea Shalal, de Thomson-Reuters, sont payés pour mentir sur le F-35 et ainsi faire monter le prix des actions Lockheed et United Technology (qui comprend Pratt) , ce qu'ils ont réussi à faire . Malgré des résultats de tests misérables l'action LM est en hausse de 32% sur l'année, et celle de UT atteint un nouveau sommet. Leurs déclarations sont captés par la presse financière et servent à donner des conseils d'achat. La stratégie actuelle, que vient de citer, en tant que PDG, Marillyn Hewson de LM, est de réaliser une montée en puissance de la production des F-35 prototypes (défectueux) que les gourous de la finance vont utiliser comme une raison de préconiser l'achat des actions LM et UT, juste parce que les profits augmentent à mesure que ce cafouillis absorbe plus d'argent public. L'IOC du F-35B sera utilisé pour proclamer que le F-35 est «prêt au combat» et justifier ainsi la montée en puissance. http://bestfighter4canada.blogspot.fr/2015/02/im-back-time-to-play-catch-up.html