MrBlue

Ça serait une première intéressante, jamais aucun client n'a fait d'essais comparatif avant achat jusque-là, ils risquent d'être surpris chez LM.

Ton Radar il n'éclaire pas forcément dans la direction ou tu veux émettre. S'il faut mettre le satellite dans l'axe avion, ça peut être marrant à utiliser

Bonne nouvelle le démonstrateur qui était demandé par les industriels.

Un signal brouillé c'est localisé dans l'espace et dans le temps, il doit bien y avoir une procédure pour palier momentanément ce genre de défaillance. Même en cas de défaillance lors de la phase d'atterrissage, ça me paraît surprenant qu'il n'y ait pas un mécanisme de remise des gaz automatique pour donner une chance de reprendre la communication, ou s'il n'y arrive pas un système pour aller le crasher dans une zone choisie à l'avance. Niveau pétrole tous les aéronefs civils doivent avoir une réserve au moment de l'attero, je suppose qu'il en est de même avec les militaires. Je ne suis pas entièrement en désaccord avec toi, c'est juste le côté automatique et immédiat de la chose que je ressentais dans ton message qui m'a étonné. Bien sûr pour le combien de temps elle dure. Pour le reaper, après recherches les US commencent à peine à faire des attero en tout automatique, ce que je pensais en fait être le cas depuis longtemps. Pour des drones plus récents où c'est plus des ordres de mission qui sont utilisés que du pilotage, je suppose qu'en cas de perte de signal ils seront capables d'aller se poser tout seuls, avec des procédures proches de ce qui existe pour les aéronefs habités en panne de communication avec le sol.

Ce n'est pas plus un problème d'insertion dans la circulation aérienne civile que de sécurité par rapport au sol ?

Tu dis ça car le truc s'est crashé dans la pampa et pas sur une zone habitée, à moins que le crash aie eu lieu dans une zone prévue pour en cas de pépin. Mais qu'une perte signal provoque directement un crash oui ça me paraît dangereux, surtout un aéronef militaire évoluant dans des zones potentiellement brouillées.

Une perte de signal qui provoque un crash, ça paraît gros non ? Le reaper n'est qu'un bête engin téléguidé alors que tout drone civil un peu sérieux a un failsafe ?

Changer la voilure, c'est quasiment refaire un avion. Le coût est forcément énorme. Par exemple dès qu'on veut intégrer un armement il faut refaire les tests aeromeca deux fois.

Le 7X a peut-être plus de mal à séduire le marché civil avec l'arrivée du 8X, ce qui peut laisser de la marge pour des rabais. De plus il est déjà présent dans la flotte présidentielle, ce qui permet de mutualiser certains coûts de maintenance niveau rechanges, même si les gains doivent être faibles par rapport à un 8X qui est proche. Par contre, en général plus c'est gros, plus ça coûte cher à opérer, donc si un 7X suffit (autonomie et capacité d'emport), quel intérêt à aller chercher plus gros ? Et pour l'idée de Bombardier, ils ont déjà fait des avions de ce type ? Il y a quand même des modifications de structure à faire.

Ma question en fait c'était surtout par rapport au corps Mk 82 sur un char, ça donne quoi ? Quelle précision requise pour être efficace ? Besoin d'être dessus où tu peux le mettre HS en tapant à côté ?

Entre ça et une AASM 250kg sur un char, il faut mieux lequel ?

Les coûts de développement ne sont pas les mêmes, le niveau de complexité (qui va avec) non plus. Mais c'est sûr que par rapport aux années 60/70 pleines de protos ça fait un vide. Environ 25 ans entre le premier vol Rafale et celui du Neuron, ça fait une demi carrière d'ingénieur

C'est un site censé être sérieux ?

Il doit y avoir une petite ligne précisant par batch / LRIP, ainsi la comparaison se fait uniquement sur les coûts de production de l'appareil, pas le développement.

Il n'y a pas un problème de capacité en carburant également ?

L'offre a sûrement été actualisée plusieurs fois en pratiquement dix ans.

On le voudra compatible PESA à tous les coups.

Une vraie photo du RB008

Ou juste la qualif F3R...

Moi c'est le hashtag Rafale qui m'interpelle.

Ceux là mêmes, avec en plus un vocabulaire un peu douteux niveau racisme anti-japonais (et pourtant normalement je suis plutôt flexible là dessus). Merci à tous pour vos réponses, je retenterai sur des plus récens.

Pour faire le parallèle niveau récupération de système, qu'est-ce qui avait pu être récupéré sur le 2000 Grecque récupéré qui a revolé ? Uniquement la structure ?

Buck Danny c'est constant ou il y a des inflexions à certains moments dans le style. J'ai voulu commencé par les deux premiers j'ai trouvé ça très compliqué à lire et pas vraiment envie de continuer. Après c'était il y a une dizaine d'années, j'y arriverai peut-être mieux maintenant.

Mes connaissances niveau EM sont assez limitées, mais les AD sont dans la même fréquence que les radars aéroportés actuels ? Vivement le nouvel IRST sur Rafale alors

OK. En réfléchissant le nombre de moteur ne donne pas le potentiel d'heures total.