MrBlue

Opérer en Afghanistan depuis la Mer d'Arabie c'est courant non ? Le CDG n'était pas dans cette même mer ? Ou alors c'est par rapport aux Harrier qu'ils remplacent que tu réagis ? Après ça reste une trotte mais ça ne me semble pas exceptionnel.

Boeing vainqueur, en partenariat avec Saab.

Une cible LO (le F35 l'est il de côté ?) dans le travers je demande à voir quand même, même si je suis d'accord que maintenir une poursuite est plus simple que de l'ouvrir. Je cherchais juste un gros volatile, j'ai trouvé ça plus fun qu'une oie sauvage.

Cela est valable si la mission est de détruire le S300. Si la mission est autre, tu finis forcément par présenter un angle défavorable. Et justement, si la première perte se fait sur une mission emblématique du programme, même si elle n'a rien à voir (ingestion d'un pterodactyle par exemple) , ça peut faire très mal en terme d'image.

Il faut quand même avoir un objectif très important, vu le coût politique et commercial qu'aurait la perte d'un F35.

Il faut surtout regarder ce que permet la conf la plus lourde pouvant décoller dans ces conditions pour chaque appareil.

Il va falloir un second PA

Le F18 a été testé sur tremplin ou ce sont des études (comme le Rafale).

Il en restait 10 au carnet fin premier semestre, donc je dirai 24-10+3 soit 17. À voir comment est compté celui qui sert aux essais. Il y a le Dm 16 en essai à Istres. Commande initiale de 16 biplace et 8 mono ?

Le coup de la maintenance en séparée, c'est pas ce qu'a essayer de ressortir Eurofighter il n'y a pas très longtemps ?

Tout ça pour un film à 3etoiles sur cinq allocine...

J'avais oublié ce "petit" détail (ainsi que les zones interdites de survol, les espaces aériens potentiellement fermés...) Ça reste une belle perf'. Étonnant que les premiers clients ne sont pas les australiens.

20000, si on compte une circonférence terrestre de 40000, il ne doit plus y avoir beaucoup de liaisons impossibles, aux vents près.

Les mecs se permettent de demander un changement des règles dans un pays étranger ?

On va peut être attendre un peu avant de s'alarmer. Hollande parle (d'après l'usine nouvelle) d'un partenaire imposé par l'état indien, Dassault n'a fait que suivre la demande de son client. C'est un peu gênant cette volonté de la presse française de vouloir absolument mouiller Dassault sur le contrat (avec des titres à petite vertu) alors que les indiens semblent vraiment se concentrer sur une histoire indo-indienne.

Là où ils sont encore plus fort, c'est qu'ils ont fait coller la fin des travaux avec la fin du refus. Sinon pour les armements US, je suppose que les spotters auraient vu des Rafale avec des emports nouveaux si c'était vraiment le cas.

Tu es sûr de toi pour le motif ?

PowerPC, c'est un type d'architecture. Mais les processeurs doivent être produit par Thales,sauf s'ils les achètent pour les intégrer.

Il parlait bien du hard ?

Manière originale de présenter une diminution de 30% par rapport à la cible initiale.

Je suis d'accord avec toi, je voulais juste nuancer l'affirmation de départ selon laquelle l'identification visuelle serait toujours primordiale. Selon le contexte, les règles d'engagement seront adaptées, en reposant sur d'autres facteurs que l'identification visuelle, ce qui laisse de la place pour le BVR. Après toutes ces méthodes laissent effectivement plus ou moins de place aux probabilités, l'optique pur étant la plus certaine.

C'est sur que ce n'est pas aussi formel, mais un appareil qui ne correspond pas à un ou plusieurs critères parmi ceux que j'ai évoqués sera identifié comme hostile. Et l'optique c'est bien beau, mais ça a aussi ses limites. Entre les nuages, les capteurs noirs et blanc, les potentielles difficultés de ralliement du capteur optro sur une piste d'un autre capteur, cela laisse des possibilités pour des erreurs.

Il y a surtout le Sniper.

Autant pour ce type de conflits je veux bien, autant le jour où ça part sur un conflit symétrique, je ne pense pas que ça soit la même chose. L'identification visuelle est une chose, mais l'identification électromagnétique, l'IFF, les liaisons de données, les cinématiques (positions / cap / altitudes ...) ... sont autant de moyen d'identifications BVR.