TomcatViP

Excellente réponse mais je pense que la transmission en tant que telle, n'est ps perturbée en valeur temps. Ce que tu transmets ne varie que très peu en quantité du fait de l'encodage. C'est l'interprétation du sens donné à ce que tu souhaites transmettre qui prends du temps. Et ça, rationnellement parlant si l'on est là à comparer les liaisons de données, ça ne varie pas. Le temps d'encodage et de décodage est relativement indépendant du medium de transmission. Ex: Message en clair: 100011010110111 Message codé: 111100110001110 Ecrit avec malice ;)

C'était pas déjà sur la vidéo des FAS? On y voit apparaître les symboles liant aillier et leaders puis intra-patrouille. On peut même penser que l'engagement simulé des 29 se fait en aveugle via DL (virage de dégagement). Plus intéressant, la patrouille milieu semble être des 2000N et bénéficie du DL (on voit les symboles se diriger vers la deuxièmes cible à vitrifier et la vidéo montre des 2000 sol).

Note cependant, qu'ils (PM et Bild) n'ont pas diffusés la vidéo, en sachant certainement qu'elle aurait fais le tour du monde en moins de 24h. Sans doute que le gain aurait été minimal pour un journal... de presse écrite avec bcp d'emm. pour rien. On reste donc dans un cas classique de révélation.

Uhu... Chicago, c'est une île du Pacifique? Vite vite, un WIki pour Wallaby!

PM protège ses sources. C'est là un des fondements de la presse. Personne n'a le droit de tirer sur le journal pour cela*. Ce faisant, ils mettent leur crédibilité dans la balance; ce qui n'est pas rien. On ne parle pas de jeunots ou d'un fanzine, Ce sont des professionnels**. Gageons pour eux qu'ils savent ce qu'ils font. CNN interview ParisMatch Interview *Tiens...intéressant. **Que l'on aime ou pas la ligne éditoriale

Dans un éclair de chaleur et de lumière... Ben voyons. Je rappel que si vidéos il y a, elles restent l'entière propriété des ayants droits de chacune des victimes... Si un avocat veut mètre son nom sur une jurisprudence Franco/Européenne, la gloire éternelle* est juste au coin du prétoire. *Zut, ben moi qu' y a pas si longtemps faisait des jeux de mots sur le piédestal

Source?

Coïncidence? Source: CNN.com

*Bump* Ils commencent à se poser la question ds la presse. Une source parle de benzodiazepines qui ont des propriétés aggravant l'Hypoxie et aggrave les cas d'AMS (. Cela converge vers l'usage du masque à Oxygène. Mais la clé du composant/molécule qu'il recherchait en multipliant les prescription pourrait se trouver dans ses soucis déclarés aux yeux. (je pense à un glaucome et à la nécessaire chute de la pression rétinienne (?)).

Franchement, c'est dommage. Regrouper les besoins en ravito, ceux des FS, l'ISR et le CAS d'opportunité sur le KC130J kitté Harvest Hawk, cela aurait fait pas mal d'économies. Source: Janes.com http://defense.about.com/

Les F18 restent*. ce sont les AV8 qui partent en premier. La prio de l'introduction des 35, c'est le STOVL et le cœur de métier de l'aviations des Marines. *C'est aussi, je pense, une mesure liée au soutient des 18 classiques pour la Finlande, la Malaysie et le Canada

Pas trouvé ton précédent fil sur l'USMC lors de la 1er guerre mondiale alors je poste ici. Pour ceux voulant se faire une idée des motivation des jeunes engagées US durant WWI et comprendre comment des gamins du lointain Nebraska ont pu vouloir participer à un combat qui à priori n'était pas le leur, on peut lire John Dos Passos et L'initiation d'un homme: 1917. Ici des extraits de texte: http://www.eldritchpress.org/wwone/initiation.html Nota bene: Dos Passos est considéré comme une des plus grands écrivain du 20ème siecle. Il a laissé une oeuvre riche, intense, d'une qualité littéraire exceptionnelle qui a révolutionné le roman du 20ème. Engagé volontaire dans une branche similaire à la croix rouge américaine dès 1917, il découvre l'horreur des tranchés par la porte la moins poétique avant de rejoindre l'US Army, une fois l'Amérique entrée en guerre. S'il devint plus tard un maître de la littérature, ce récit naïf et sans détour, profite de la qualité de sa prose pour nous livrer un témoignage puissant. Ce n'est pas à lire pour les moins de quinze ans. Editions Gallimard En bonus, un petit essais/résumé pour ceux qui voudraient couper à travers champs: DOS-PASSOS-John.pdf (Uni de Montpellier)

Merci du retour. A voir alors some toute ?

Il y avait qd même un sacré indice pour nos Russes experts en évasion fiscale: Certain donc qu'il ne restait ce soir là que des pauvres bougres pour assurer la permanence dans les rédactions Moscovites. ;) Article génial (Moi j'aurais ajouté un groupe folklorique Hellénique pour l'orchestre militaire) Allez, encore un petit extrait :

C'est qd même plus subtile que ça. Il y a un témoignage d'un Medecin MSF détaillant cet incident avec la frappe d'un véhicule Militaire transportant des rebèles en bordure de camp de réfugié. Résultat: vehicule applati et dommage collatéraux parmis les réfigiés. Le prob est que les Saudiens n'ont pas forcément la dernière gén d'outil de frappe chirurgicales. Ont peut qd même dire que jusqu'à là, ils font du bon travail.

Sans aller plus loin, j'évoquais le Fury an raison de son système de catapultage/récupération par filet. Ceci en réponse à ton affirmation qu'un Patroller en mode ADAC serait bien pour un BPC et ton erreure de penser que j'évoquais l'UCLASS. Je montre brièvement que non et détaille rapidement pq en soulevant l'avantage OP de la formule type Fury. Après je ne vend pas des Fury. Rem: - Tu parles de liaisons sat pour le guidage, mais quel Satellites? Airbus va encore proposer des A330 pour faire le relais data ? - Ah, oui, un helico relais... Ca va revenir cher en maintenance - Le vole autonome... Tu veux dire avec un FP préenregistré et vogue la galère (et adieu la souplesse OP) ? Rem2: 500km de range pour un Patroller croisant 100kph, c'est BPC devant évoluer dans une zone très serrée. Un BPC à 50kph (pour arrondir le calcul) peut sortir du rayon d'action de la "bête" durant son temps de patrouille. On voit bien le peu d'adéquation de la formule Sagem avec un raffinement aero douteux et un moteur trop peu puissant (pour ne pas être gourmand). Tout est dans la formule.

Le profil de recup par filet autorise une plage d'utilsation sup (vents) et l'utilisation en matrice (fregate/BPC...) permettant des lancement en pointe de dispositif plus sécurisé. Le Fury est plus petit mais mieux optimisé pour sa mission (silencieux, peu visible, optronique performante, aero..) D'où sors-tu les 50kg de CU? Le Fury, c'est un ex. de ce qu'il faut faire... Le Patroller pas vraiment. Avec 100kph de vitesse et 200km de range, ça oblige ton BPC a faire des ronds dans l'eau sous la moustache des défenses côtières... Une stratégie qui, certes, aura le mérite de faire tourner les chantiers naval à plein régime

Patroller: autonomy: 20 h mission payload: >250kg ceiling: 20,000 feet / 6,000m speed: 100 to 200km/h range: 180km (extendable to 500km) Fury Endurance: Over 15 hrs Altitude: Up to 15k ft Group 3 UAS Tactical and Expeditionary

Etant donné la charge utile et le Rayon d'action de la bête, à performance identique, il serait peut-être plus judicieux d'avoir un launch par catapulte et récupération filet. Northrop Gru et LM on bien potassé le sujet... eux.

Du nouveau dans l’enquête: Une vidéo filmée par un Téléphone mobile dévoile le déroulement du crash en cabine: http://www.parismatch.com/Actu/International/Derniers-instants-avant-le-crash-736762 Source Paris Match

à 330/350 M$ le 330, ça fait 100/140M pour la conversion...

S'il y a des volontaires parmi les Praticiens errant sur AD, je cherche à clarifier les hypothèses tournant autour d'un état de somnolence voir de léthargie causée par une prise de médicament (anxiolytiques, corticoïdes,Beta blocker). L'une des hypo est que le copi multipliait les prescriptions pour se booster (habitude qu'il aurait pu prendre dans les courses de fonds au vu de son expérience angoissante de Burn-out). Il peut très bien dans cette hypo avoir une réelle faiblesse mentale ou phy mais il en aurait joué. Merci par avance Un doc de référence (utiliser ggl): Drug use and Misuse in Mountaineering 2014 Double postez sur Keypub si vous en avez le courage (ici). Notez le possible impact de l'usage de l'oxygène de bord dans le cas des beta limiters.

C'est une idiotie comme concept. Trop long à détailler les erreurs. J'espère en tous cas que la sécurité lors des essais ne sera pas jugée trop top secrète pour ne plus être une priorité. Combien d'argent public là dedans ?

Ca a l'avantage de remettre les choses à leur places pour ceux avides d'avoir leur place sur un piédestal!

J'ai trouvé le contenu instructif et intéressant.C'est sympa, je trouve, d'avoir pris le temps de partager ta lecture de manière aussi détaillée. on n'a jamais assez d'une vie pour lire tout ce que l'on souhaiterait.. A l'heure où bcp se satisfont d'un slide Power Point comme argumentaire, je pense que l'intention louable du Cajun devrait être reconnue avec plus de savoir vivre. Après les photes d'ortaugraffes... ben on est sur internet. C'est gratuit. Quand on donne ce que l'on peut avec le temps que l'on a et sans mauvaises intentions, c'est déjà assez rare. Pas sûr que tous les grincheux puissent se vanter d'en avoir fait autant.