Bocket

Crash air India, délibéré ? le Wall Street Journal, pointe la possible responsabilité du capitaine en se basant sur des sources anonymes américaines qui auraient lu un rapport indien. Bref à prendre avec des pincettes à ce stade. "A black-box recording of dialogue between the flight’s two pilots indicates it was the captain who turned off switches that controlled fuel flowing to the plane’s two engines, according to people familiar with U.S. officials’ early assessment of evidence uncovered in the crash investigation". (reste de l'article est inaccessible) Reuters reprend l'information: Kunder, who was flying the plane, asked Sabharwal why he moved the fuel switches to the "cutoff" position seconds after lifting off the runway, the Wall Street Journal reported. The Journal did not say if there was any evidence that Sabharwal did move the switches, beyond the verbal exchange it cited. But it quoted U.S. pilots who have read the Indian authorities’ report as saying that Kunder, the pilot actively flying, likely would have had his hands full pulling back on the Dreamliner’s controls at that stage of the flight. https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/new-details-air-india-crash-probe-shift-focus-senior-pilot-wsj-reports-2025-07-16/

Dans le Nouvel Economist , un graphe "consensus " montrant la forte accélération des pertes coté Russe. Graphe établi à d'une méta analyse de ses données et des multiples "sources crédibles" disponibles. "Des officiers russes capturés en Ukraine auraient déclaré que l'offensive d'été leur avait été présentée comme « une dernière poussée ». M. Poutine semble vouloir briser le moral des Ukrainiens et arracher une victoire après plus de trois ans de guerre. Il semble également prêt à payer pour cela : notre nouvelle modélisation suggère que le nombre quotidien de morts en Russie est plus élevé qu'à n'importe quel autre moment du conflit.. Nos données satellitaires et les déplacements des zones de contrôle indiquent que les combats s'intensifient. Ces données concordent avec plus de 200 estimations crédibles de pertes émanant de gouvernements occidentaux et de chercheurs indépendants. Il y a trop peu de données pour produire une estimation comparable pour l'Ukraine. Toutefois, la liste des morts et des disparus connus, établi par le site web UALosses, indique qu'entre 73 000 et 140 000 soldats ukrainiens sont morts depuis le début de l'invasion". ( traduction par Deep L)

Curieux dans ce rapport : les pilotes étaient conscients du problème mais personne n'aurait été responsable d'avoir actionné les interupteurs : .... and immediately thereafter, the Engine 1 and Engine 2 fuel cutoff switches transitioned from RUN to CUTOFF position one after another with a time gap of 01 sec. The Engine N1 and N2 began to decrease from their take-off values as the fuel supply to the engines was cut off. In the cockpit voice recording, one of the pilots is heard asking the other why did he cutoff. The other pilot responded that he did not do so.

France info diffuse un reportage sur l'400 en bombardier d'eau. : La campagne d'essais, qui s'est déroulée fin avril 2025, a consisté en plusieurs largages de l'A400M au-dessus d'une zone cible de l'aéroport de Nîmes-Garon. Le CEREN a réalisé des tests de type "grille de coupelles" afin d’évaluer avec précision l’efficacité de la répartition et de la concentration du retardant au sol. Au cours des largages, l’avion a fait des passages à des altitudes inférieures à moins de 30 mètres (98 pieds) et à des vitesses d’environ 230 km/h (125 nœuds). https://france3-regions.franceinfo.fr/occitanie/gard/nimes/lutte-contre-les-feux-de-foret-l-airbus-a400m-version-bombardier-d-eau-vient-de-terminer-une-campagne-d-essais-de-largages-cibles-3182160.html

Une des possibles erreurs du premier jour de la guerre Inde Pakistan . Shashank Joshi, Defence editor à The Economist écrit dans sa newsletter : "J'ai demandé au général Chauhan, le chef indien, s'il avait des conseils à donner à l'amiral Paparo (indo pacific us commander) sur l'armement chinois, à la suite du récent conflit entre l'Inde et le Pakistan. Une source bien placée m'a dit que l'Inde avait perdu cinq avions lors de cet accrochage, en partie parce qu'ils n'avaient pas les bonnes armes air-air le premier jour. Le général Chauhan a esquivé la question, mais il a reconnu des « lacunes » du côté indien". Traduit avec DeepL.com (version gratuite) Si déja evoquée , désolé j'ai du lire trop vite les messages précedents

Correlation : titre d'une page de RFI du 26 mai : "Le chancelier allemand a affirmé, ce lundi 26 mai, que les principaux alliés occidentaux de l'Ukraine, dont l'Allemagne, ne fixaient plus de restrictions sur la portée des armes fournies à l'Ukraine, sans toutefois dire concrètement ce que cela signifiait pour les livraisons futures" . Allez, une pure fiction: cette opération a pu être "discutée" avec ces partenaires.

Dans le Monde S Landrin publie un article: Le spectre d’une guerre nucléaire entre les deux puissances " Le 10 mai cependant, alors que le conflit était à deux doigts de basculer dans une guerre totale, les deux voisins étant entrés en profondeur dans le territoire ennemi pour bombarder des cibles militaires stratégiques, des signaux ont sans doute alerté les chancelleries".

Inquiétant chaos isolé ou reflet d'une désorganisation plus générale? Un article à charge de Y Butusov sur l'inexistence de la brigate vitrine Anne de Kiev en tant qu'entité, est repris par "Antoine" sur Twitter. Cet article explique que plus de la moitié de la brigade a été immédiatement réaffectée vers d'autres unités, qu'elle n'avait pas le matériel necessaire, et que le commandement lui même de la brigade n'était pas formé. Pour aggraver le chaos il n'y a eu pas moins de 7 changements d'état major en 9 mois ! Une enquête aurait été ouverte par le SBI. Extrait traduit avec Deepl "Il y avait également un manque total de moyens de guerre électronique, il n'y avait pas de temps pour équiper tous les véhicules de combat de grilles fiables, il n'y avait pas de grilles elles-mêmes. Tout cela a été demandé à des volontaires, le ministère de la Défense n'a répondu à aucune demande de drones et de guerre électronique. En conséquence, les tout nouveaux chars Leopard-2A4 et les véhicules blindés VAB ont subi des pertes dès les premières tentatives de leur utilisation au front par des drones ennemis. Les véhicules blindés VAB et les chars frontaliers AMX-10 ne sont même pas entretenus, ce qui pose de nombreux problèmes techniques. La division des derniers canons automoteurs de 155 mm "César", toutes les autres artilleries et mortiers de la brigade n'ont pas eu le temps de suivre un cours de tir à part entière et d'apprendre à tirer déjà lors de missions de combat. Toutes les mines de mortier de 120 mm produites par le ministère de la Stratégie et de l'Industrie et distribuées à la brigade se sont révélées défectueuses. Le 4 décembre, lors d'un tir d'essai de 10 mines, aucune n'a explosé. Les mortiers ne pouvaient pas fournir d'appui-feu, il n'y avait rien pour entraîner les mortiers". https://novynarnia.com/2024/12/31/spravzhnya-istoriya-anny-kyyivskoyi-dbr-porushylo-spravu-shhodo-155-yi-brygady-ozbroyenoyi-u-francziyi-ta-kynutoyi-pid-pokrovsk-nepidgotovlenoyu-iz-1700-szch/

Sur le crash de l'avion Azerbaijanais, CNN souleve un curieux point , pourquoi cet avion est allé traverser la Caspienne ? https://edition.cnn.com/2024/12/26/asia/kazakhstan-plane-crash-questions-intl/index.html

Cette histoire est assez incroyable, une partie de la haute hierachie militaire compromise avec un coté bricolé. Les chefs de partis dont l'arrestation était prévue mais non realisée, les députés qui reussissent à se réunir alors que l'assemblée etait censée être vérouillée, les soldats sans munitions, et au final sans doute un Mirabeau local entrainant les députés présents à mettre hors la loi ce coup d'état. Même en Corée du sud, le monde a changé .

"Swiss free", c'est le nouvel impératif pour l'achat de matériel par l'Allemagne. Un peu d'inquiétude chez les fournisseurs d'armes, mais bon il n'y a pas le feu au lac, un referendum sur une modification de la loi permettant le rééexport (avec conditions) est envisagé au mieux fin 2025 . Extraits: "Selon le directeur d'Armasuisse, Urs Loher, il s'agit d'un signal clair que la Suisse n'est plus considérée comme « fiable » en Allemagne. Selon le journal suisse allemand NZZ, l'expression « Swiss Free » serait utilisée au parlement allemand au même titre que « China Free », un slogan visant à minimiser les risques de sécurité." Ceci à l'occasion d'un appel d'offre de 100 000 filets "multispectral" contre drones (visuel, images thermique et radars) . L'article rappelle les blocages Suisses au dela des munitions pour Gepards (qui n'est pas du tout passé coté Allemand). "Les Pays-Bas ont été le premier pays à éviter d'acheter du matériel de guerre suisse. Le parlement néerlandais a décidé l'année dernière de ne plus acheter d'armes à la Suisse après que celle-ci a bloqué l'exportation de 96 chars Leopard-1 stockés en Italie. Les Pays-Bas avaient l'intention de réparer les chars en Allemagne avant de les envoyer en Ukraine. Des réflexions similaires sont en cours en Espagne et au Danemark, selon les médias. Le Danemark n'a pas oublié le refus de la Suisse, il y a deux ans, d'autoriser le transfert de véhicules blindés Piranha III vers l'Ukraine. De même, l'Espagne s'est vu refuser l'autorisation de réexporter deux (?) missiles antiaériens de 35 mm importés de Suisse en raison de la loi sur le matériel de guerre. Traduit avec DeepL.com (version gratuite) https://www.swissinfo.ch/eng/foreign-affairs/european-nations-snub-swiss-made-weapons-over-ukraine-restrictions/87599015

Des drones lance flammes developpés par les Ukrainiens , ici qui balaie une "haie" d'arbres ? https://twitter.com/G_Yakovleff/status/1830572819794612271

Wagner aurait pris trés cher dans une ambuscade par le CSP à Tinazawten avec destruction et capture de trasnports blindés et d'un helicoptere . Sur les videos (que je ne mets volontairement pas) , au moins une quinzaine de gars à terre. Un montage rapide pour montrer la gravité de cette attaque.

Suite à la panne de Microsoft, je ne résiste pas au commentaire de Pierre Truck. Je ne pensais pas que le Bull était aussi resistant. L'Autorité de Sûreté #Nucléaire @asn ayant évidemment mis en demeure @EDFofficiel de produire un point de situation sans délai, il a été répondu que les centrales pilotées avec des PC Bull des années 70 sont insensibles à cette panne #Microsoft. En revanche, les #éoliennes, plus modernes, sont durement impactées. https://x.com/PTruq/status/1814214290078921125

Bizarre, le pilote se serait éjecté aprés atterrissage selon le commentaire de Dimosthenis Ziakas : "The pilot ejected while the a/c was taxing on the ground after landing. The a/c is ok. The pilot is ok" Today (1 juillet), a pilot of the Hellenic Air Force successfully ejected at Tanagra Air Base from a Mirage 2000-5 aircraft using a Martin-Baker F10QA seat. https://x.com/MB_EjectEject/status/1807791423787249970

Turkiyetoday publie cette nouvelle Hydra, à prendre avec un certain recul car basé sur des entretiens avec l'équipage (combien? ) et publié par un portail. Morceau choisi entre systèmes insuffisants et centre opérationnel qui roupille. Ceci étant il me semble avoir lu que ce navire avait détruit 2 drones houtis Le système d'armement rapproché Phalanx "dépassé" de la frégate s'est avéré insuffisant contre les drones des Houthis qui volaient au-dessus d'elle. Le rapport mentionne que le 19 mai, alors qu'il escortait un navire commercial dans le golfe d'Aden, un missile des Houthis a explosé à seulement 150 mètres de la frégate, ce qui a été attribué aux réflexes inadéquats du centre d'opérations de Larisa dans les moments critiques. Selon l'équipage, le centre d'opérations de l'OTAN à Larisa l'a informé du lancement du missile une minute après l'explosion, qui a provoqué de grandes vagues et d'intenses secousses. Suite à cet incident, 10 membres d'équipage ont demandé à rentrer en Grèce alors que la frégate naviguait à Djibouti. Traduit avec DeepL.com (version gratuite) https://www.turkiyetoday.com/world/greek-navys-frigate-hydra-ends-mission-early-due-to-technological-shortcomings-23618/

Le bilan de l'attaque au Daghestan est actuellement de 20 morts dont au moins 15 "policiers", et 46 blessés. Le prix payé par les forces de l'ordre est considérable.En plus des edifices réligieux, un poste , une voiture de police ont été aussi attaqués. Assez frappant de voir que cette attaque coordonnée n'est pas le fait de desperados : Although the assailants have not been officially identified, Russian media widely reported that among the gunmen were two sons of the head of the Sergokala district, Magomed Omarov, who was detained by police. https://www.bbc.com/news/articles/crgggwg158do

C'était lors du meeting dArromanches du 8 juin . Bel article du journal A&C:...deux Rafale Marine sont arrivés en basse altitude et à très faible vitesse. Les avions avaient alors les trains d'atterrissage sortis, de même que leur crosse d'appontage. Ce fut, pour beaucoup - l'auteur de cet article y compris - la meilleure démonstration du show aérien (en dehors de la classique Patrouille de France). Nombreux étaient étonnés du show qu'avait préparé les deux pilotes de l'Aéronautique navale, beaucoup expliquant que "Ce ne sont pourtant pas des pilotes de patrouille aérienne, comme ceux de la Patrouille de France et pourtant, ils m'ont étonné." Passage à faible vitesse, montée rapide et bien évidemment, à grande vitesse subsonique, chassé-croisé entre les deux avions, etc. https://air-cosmos.com/article/le-meeting-aerien-d-arromanches-2024-en-quelques-images-68948

C'est au meeting dAarromanches du 8 juin . Bel article du journal A&C:...deux Rafale Marine sont arrivés en basse altitude et à très faible vitesse. Les avions avaient alors les trains d'atterrissage sortis, de même que leur crosse d'appontage. Ce fut, pour beaucoup - l'auteur de cet article y compris - la meilleure démonstration du show aérien (en dehors de la classique Patrouille de France). Nombreux étaient étonnés du show qu'avait préparé les deux pilotes de l'Aéronautique navale, beaucoup expliquant que "Ce ne sont pourtant pas des pilotes de patrouille aérienne, comme ceux de la Patrouille de France et pourtant, ils m'ont étonné." Passage à faible vitesse, montée rapide et bien évidemment, à grande vitesse subsonique, chassé-croisé entre les deux avions, etc. https://air-cosmos.com/article/le-meeting-aerien-d-arromanches-2024-en-quelques-images-68948

Pour relier l'Asie, on ne passe plus par la Russie, mais par la Roumanie, Turquie, Georgie, Kazakstan.. ça rallonge pas mal (photos du trajet sur l'ecran cabine ) On traverse également un bout de la mer noire. Finalement, c'est trés fragile ces routes aériennes, il ne faudrait pas grand chose pour les rendre encore plus longues et couteuses .

Vidéo de 2 impacts sur le cargo Tutor qui aurait finalement coulé. Impacts babord sur le chateau et sur la coque, pratiquement au milieu. Pas clair si ce sont 2 USV ou 1 USV et un missile. https://x.com/clashreport/status/1803514944761074028

Un trou d'air (?) entrainant une chute de 6000 pieds pour un Boeing de Singapore airlines, Londres Singapour . L'incident aurait eu lieu prés de Bangkok JUST IN: Boeing offers condolences after a passenger was killed on a Boeing 777 plane, says their “thoughts” are with the passengers and crew. In total 30 people were injured and a 73-year-old British man was killed. The incident happened after the plane fell a whopping 6000 feet. “Suddenly the aircraft starts tilting up and there was shaking so I started bracing for what was happening, and very suddenly there was a very dramatic drop so everyone seated and not wearing seatbelt was launched immediately into the ceiling,” a passenger said. “Some people hit their heads on the baggage cabins overhead and dented it, they hit the places where lights and masks are and broke straight through it.” Colling Rug https://x.com/RedsRepair95/status/1792930086569619846

Une analyse à l'eau forte d'Eric Berger, article bien sur cité par E Musk : "La surprise n'est pas que Boeing ait perdu la course au "transport d'équipage commercial" , mais qu'il l'ait tout de même terminé" (malgré un budget 60% plus elevé que celui alloué à SpaceX). Cet article pointe des défauts de cas d'école, assez communs dans les gros projets de companies peu expérimentées, mais de la part de Boeing, c'est suprenant d'autant qu'ils se cumulent. Quelques points : * Pas habitué à travailer à prix fixe : La division spatiale de Boeing n'avait jamais remporté de gros contrat à prix fixe. Ses dirigeants étaient habitués à travailler dans un environnement de coûts majorés, dans lequel Boeing pouvait facturer au gouvernement l'ensemble de ses dépenses et percevoir des honoraires. Les dépassements de coûts et les retards n'étaient pas le problème de l'entreprise. * La culture du silo : Les responsabilités étaient dispersées. Une équipe s'occupait du logiciel des systèmes au sol, tandis qu'une autre gérait le logiciel de vol pour le décollage du véhicule. Aucune équipe ne se faisait confiance. Les deux équipes ont fini par travailler en vase clos, sans vraiment partager leur travail. La société n'a pas effectué de tests intégrés de bout en bout pour l'ensemble de la mission, Boeing a divisé les tests en plusieurs parties. * Pas d'intégration verticale : Boeing a suivi une voie traditionnelle en s'adressant au leader du secteur, Aerojet Rocketdyne, pour les différents propulseurs du Starliner. À son tour, Rocketdyne avait sa propre myriade de sous-traitants... À la fin de ce processus, peut-être une douzaine de personnes différentes dans différents départements de différentes entreprises ont touché la pièce. Cela fait perdre du temps et de l'argent, et personne ne se sent propriétaire du processus. * Animosité entre les partenaires : Boeing et Rocketdyne se détestaient plus ou moins. Après avoir sélectionné Rocketdyne, Boeing a demandé des modifications... Ce qui a incité Rocketdyne à demander des frais de modification. Cela a exaspéré Boeing, qui pensait avoir un partenariat avec Rocketdyne, mais cette dernière se considérait comme un entrepreneur. En conséquence, les équipes de Boeing et de Rocketdyne se sont retrouvées cloisonnées et n'ont pas pu travailler ensemble à la mise au point d'un système de propulsion plus efficace. Traduit avec DeepL.com (version gratuite) https://arstechnica.com/space/2024/05/the-surprise-is-not-that-boeing-lost-commercial-crew-but-that-it-finished-at-all/

Et l'élement 8, les performances des Taurus sont un peu survendues. Les utiliser en conditions réelles pourait être embarrassant.

Classique mais quand on voit ce genre de proposition de désarmement ça me rappelle mes cours d'histoire avec le traité de Versailles : Sur le plan territorial, l’Allemagne, amputée d’un huitième de son territoire, est coupée en deux à l’est et perd ses colonies. Son armée est réduite à 100 000 hommes (et 16 000 marins) et ne peut plus posséder d’aviation, d’artillerie lourde, de chars, de sous-marins ni de cuirassés. Les garanties internationales, beaucoup de pays ont déja experimenté ce que ça vaut , l'Ukraine en premier interessé n'a pu que faire un tableautin du memorandum de Budapest par lequel la Russie s'engageait à respecter ses frontières. Alors quand on y ajoute que la Russie repète que l'Ukraine est une fiction, accepter ces conditions, c'est no future.