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TarpTent

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Tout ce qui a été posté par TarpTent

  1. TarpTent
    Quelques petits passages interessants dans cette vidéo :
  2. TarpTent
    C’est maintenant l’anneau qui est retiré. Après ce test à pleine charge de carburant, je pense qu’ils ont assez de datas.
  3. TarpTent

    Blue Origin

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de zx dans Engins spatiaux, Espace...

    Blue Origin vient de présenter à l’Administrateur de la Nasa la maquette du "Blue Moon HLS Lander", cet alunisseur avec espace vie retenu par la NASA lors de son second appel d’offres. Je dirais bien "enfin quelque chose de concret", mais ça reste une simple maquette - qui a le mérite d’exister -. Seule certitude : c’est nettement plus gros qu’Apollo. En dépit des nombreuses communications et revendications en ce sens par Blue Origin, nous n’avons pour le moment toujours pas vu ni la New Glen, ce futur lancement lourd sensé mettre 13 tonnes en orbite, ni même réellement le BE-4, ce réacteur déjà livré à ULA pour le 1er étage de sa Vulcan…. qui devrait effectuer son 1er vol fin de cette année. Comme pour tout ce qui a trait à l’espace ( entre autres), on jugera sur pièce.
  4. TarpTent
  5. TarpTent
    Et nouveau destacking, le quatrième depuis que l’anneau inter-étage a été installé. Dans tous les cas, le destacking est indispensable pour armer le FTS avant le vol. Les faits et gestes du Starship vont continuer d’être scrutés.
  6. TarpTent
    L’article d’origine est paru dans Usine Nouvelle : "Après neuf mois de conception, ArianeGroup a procédé au premier allumage du démonstrateur de son projet d'étage supérieur réutilisable de lanceur Susie, depuis son site des Mureaux, en Île-de-France, mercredi 25 octobre. D’une hauteur d’environ deux mètres pour 100 kilogrammes, ce modèle réduit et simplifié de la future super-coiffe permettra à la coentreprise Airbus-Safran de développer un système d’atterrissage contrôlé." https://www.usinenouvelle.com/editorial/premier-allumage-reussi-pour-le-demonstrateur-du-module-reutilisable-susie-d-arianegroup.N2187048
  7. TarpTent
    Attention, il n’y a pas de confirmation officielle tant que la FAA n’a pas accordé de licence de vol. Quelques informations concrètes circulent actuellement, qui envisageraient un vol entre le 03 et le 10 novembre (et pour certains, le 06 novembre semble le plus probable). Ces vols étant toujours précédés de déclarations préalables obligatoires - même s’il ne s’agit toujours que de planifications et non de certitudes - , 2 d’entre elles viennent coup sur coup d’être réalisées : - la NASA vient de planifier le vol d’un de ses WB-57 du 03 au 10 novembre. La présomption qu’il s’agit d’une couverture du tir de SpaceX est forte ; - Une notification pour l’espace maritime NOTMAR a été émise pour un possible vol du Starship le 6 novembre. Ce n’est pas la 1ère notification du genre, puisque 2 ont été émises consécutivement sur des périodes de septembre. - Par ailleurs, le fait que la Fish & Wildlife Service était encore à Boca Chica hier (pour la seconde fois en 1 semaine) donne l’impression que le dossier avance enfin de ce côté-là aussi. L’espoir - on dit "Copium" maintenant, sur les réseaux sociaux - est toujours bien présent, et on va continuer de croiser les doigts.
  8. TarpTent
    Personne ne se risque plus à une quelconque estimation*, la réponse attendue de la Fish & Wildlife Service pouvant être remise dans un délai de 35 jours à 135 jours après sollicitation, et celle-ci a été très tardive de la part de la FAA (en tout cas pour la version finale du document, transmis fin août). Quant à SpaceX, il continue d’annoncer qu’il est prêt pour le second vol, même s’il continue frénétiquement d’ajuster des choses entre 2 tests. On croise tous les doigts pour novembre, et avant c’était pour octobre, mais on peut très bien devoir patienter jusqu’à février 2024. En attendant, quelques jolies photos et vidéos de SpaceX faisant suite au test d’hier : Indépendamment de la répétition complète de la procédure de lancement du Starship, un second test du déluge d’eau a été réalisé, avec des réservoirs a priori re-remplis au tiers de leur capacité. (J’espère que les 2 derniers tests de déluge d’eau ont permis à la FWS d’engranger assez de données, puisqu’il s’agit d’un des points qu’elle réévalue dans son étude complémentaire d’impact sur l’environnement) *même s’il y a toujours des rumeurs (optimistes actuellement), que je préfère ne pas relayer
  9. TarpTent
    Jour de répétition générale pour B9/S25 : La répétition a commencé par un… Firex pour une fois, avant de commencer le remplissage des réservoirs. Ce test d’amorçage était traditionnellement réalisé à la toute fin du remplissage. Peut-être qu’ils en réaliseront un second plus tard dans la journée. Actuellement, B9 et S25 sont en train d’être remplis de méthane. Là encore, ça change un peu puisqu’on voyait souvent l’oxygène liquide comme 1er carburant à être mis. Le refroidissement de l’oxygène liquide vient de commencer dans la ferme à carburant, donc on devrait voir assez vite la glace se former autour des parois du Starship. En direct : Ça vient de commencer : D’ailleurs, j’ai le sentiment aussi bien pour hier que pour aujourd’hui que le remplissage de l’oxygène liquide s’effectue significativement plus vite qu’avant. Il faudrait que je regarde le remplissage complet lors du 1er vol, pour comparer. C’est vraiment une impression, mais elle est tenace.
  10. TarpTent
    Je ne suis pas forcément d’accord avec ce point (surtout le « massivement » en fait), même si ni toi ni moi n’avons la visibilité sur ce qui a été simulé et les résultats obtenus. Space a mené par mal de tests à McGregor en exposant le béton à la poussée d’un Raptor, et il a également relevé pas mal d’informations de ses différents tirs statiques. De là les extrapolations, en considérant que les projections de surface ne seraient pas d’un’e telle amplitude que celle finalement constatée. Ce qui ne pouvait pas être anticipé, ou ne l’a pas totalement été : - le temps d’envol aussi long Celui-ci a été dû à la fois à la séquence d’amorçage successive des Raptor; la montée à pleine puissance de ceux-ci; la perte (ou le non-amorçage) de 2 Raptor d’un même côté; en conséquence l’ordre tardif du Booster à destination du pad de le libérer, lorsque le booster a considéré qu’il avait suffisamment équilibré les poussées de ses autres Raptor en compensation, sachant qu’il en a perdu un troisième; la longue libération du pad qui s’est faite à pleine puissance mais avec 3 Raptor en moins (de mémoire) => bref, ça a chauffé bien plus longtemps qu’anticipé. - la faiblesse du sol au pied du pad Il y a eu un point de faiblesse non pas en surface, mais à la base d’un des pieds, ce qui a créé une faille et provoqué la surpression sous la dalle de béton. L’explosion a eu lieu par en-dessous et a pulvérisé la dalle, ce qui explique les très fortes et lointaines projections, ainsi que le monstrueux cratère. Cela a été corrigé, puisqu’en en plus de l’installation d’un déluge d’eau, un énorme maillage de béton armé a été réalisé, en profondeur aussi bien sue loin autour des pieds du pad (avec une quantité phénoménale de colonnes de -30 mètres en renfort, en prime) Maintenant, en contrepoint de ce que je viens de dire : SpaceX a décidé plus d’1 mois avant le vol de démonter le système de déluge d’eau installé à Cape Canaveral et de le rapatrier pour l’installer à Boca Chica, et de mettre en place une dalle en acier. => les informations étaient déjà suffisantes pour prendre cette décision, mais l’ampleur n’a pas été anticipée, d’où la décision de réaliser ce vol et d’installer le système ensuite. Prendre des décisions, c’est prendre des risques, et décider de simplifier l’accès à l’espace en sortant des sentiers battus, c’est en prendre encore plus. Il y a forcément des effets de bord, mais ils sont plus faciles à analyser après-coup.
  11. TarpTent
    C'est vrai, et c’est directement lié à la philosophie d’E. Musk, pour le coup : il considère que le meilleur système est celui dont on peut se passer, afin de simplifier le processus industriel. (il l’applique sur tous les sujets qu’il adresse, et demande à ses ingénieurs de faire de même, plutôt que d’essayer d'optimiser ces systèmes en permanente). Ici, SpaceX a fait le pari qu’avec un pad positionné à 20 m de haut avec du béton spécial, cela suffirait. le béton a présenté une faiblesse, la pression était trop importante => pari perdu. mais il fait ces paris en permanence (fusée en acier, avec de l’acier de moins de 7 mm par ex). Quand ça marche, c'est génial, mais ça ne peut pas marcher à tous les coups. l’essentiel est plutôt de constater que ça ne pourra pas marcher quelques soient les efforts, et de changer de trajectoire (le cas de la porte du Starship est très significatif en ce sens, et on n’en a pas encore vu la fin).
  12. TarpTent
    SpaceX aura finalement réalisé 2 remplissages partiels de Booster 9 sur la journée, ainsi qu’un test du Water Deluge : Il s’agit du 1er test de Water Deluge depuis qu’un nouveau et dernier réservoir d’eau a été rajouté, il y a quelques semaines de cela :
  13. TarpTent
    Sans tambours ni trompettes, SpaceX vient de commencer un test de remplissage des réservoirs du Booster+Starship. Pour le moment, on ne sait pas si le remplissage sera partiel ou complet. Il ne s’agira dans tous les cas pas de la répétition de la séquence de préparation au tir, jusqu’à l’amorçage des Raptor, puisqu’il n’y a pas eu de notification d’évacuation pour les habitants de Boca Chica. Au mieux, ils vont gaver les réservoirs autant que possible, puis tout relâcher. Actuellement, seul le Booster est concerné par le remplissage.
  14. TarpTent
  15. TarpTent
    Le test a été un succès : il s’agissait notamment de tester la séparation d’urgence de la capsule vers 15 kms d’altitude avec amerrissage sous parachutes. La récupération s’est également déroulée sans incident : Avec ces différents succès, l’Inde affiche ses ambitions, avec une station spatiale indienne en 2035 et la dépose d’Indiens sur la Lune par l’ISRO en 2040.
  16. TarpTent
    Cette nuit, Falcon 9 B1080-4 vient de s’offrir un petit record personnel : la fusée vient de réaliser la mise sur orbite en LEO de 18,4 tonnes. Il s’agissait d’une grappe de 23 satellites Starlink v2 mini. Cette charge a pu être mise en orbite avec succès en optimisant la trajectoire de vol mais également en refroidissant plus le carburant. C’était le second tir en moins de 24 heures pour SpaceX.
  17. TarpTent
    S26 s’est exprimé comme attendu. SpaceX précise que ce démarrage d’1 seul Raptor préfigure la poussée qui sera nécessaire pour désorbiter le Starship
  18. TarpTent
    S25 vient à nouveau d’être stacké, et un premier test du SDA vient d’être effectué : Par ailleurs, le site est en cours d’évacuation : on attend donc soit un second test pour le S26 (le plus probable a priori), soit un 1er test partiel de remplissage du B9 / S25 depuis que l’anneau inter-étage a été mis en place.
  19. TarpTent
    Pendant ce temps-là, le feuilleton avec la FAA et la Fish & Wildlife Service continue. SpaceX vient de déclarer devant une sous-commission du Congrès que la FAA faisait du bon travail, mais qu’elle était en large sous-effectif pour pouvoir encaisser l’accélération forte du nombre de tirs de fusées par an ainsi que les exigences du Programme Starship. Et la Fish & Wildlife Service était hier à Boca Chica, pour superviser quelques opérations de nettoyage complémentaires.
  20. TarpTent
    Petite activité sur le site de lancement, où le Starship S26 a effectué une toute petite mise à feu depuis le Pad Suborbital B : très peu de carburant, 1 seul Raptor impliqué, un simple allumage sans poussée.
  21. TarpTent
    Petit point synthétique sur le programme Starship, et notamment l’avancement de la production des boosters et vaisseaux : La source, avec les diagrammes disponibles en 4k ainsi qu’une photo du site de Massey’s Range :
  22. TarpTent

    Le F-35

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de georgio dans Amérique

    À l’époque, le sénateur McCain donnait une assez bonne idée de ça, et ça se résumait ainsi : « C’est une gabegie et on ne voit toujours pas le début d’un bout d’une quelconque capacité opérationnelle, mais pas question qu’on le lâche, ça nous rapporte trop. ». Il n’y a pas vraiment d’autre sénateur dont la voix porte autant aujourd’hui.
  23. TarpTent
    C’est la 3ieme fois depuis l’installation de l’anneau inter-étage, si je n’en oublie pas. Et l’anneau lui-même a été retiré 2 fois pour permettre à SpaceX d’intervenir sur le dôme de protection du B9 et/ou près des systèmes d’attache de l’anneau (on a vu quelques images d’ingénieurs présents, mais pas vraiment ce qu’ils y faisaient, d’où les hypothèses à rallonge). Difficile de savoir s’il s’agit d’interventions afin d’améliorer progressivement la solution, puisqu’ils ont le temps - SpaceX travaille beaucoup par itérations successives - ou s’ils corrigent des points qu’ils ont détecté. Concernant le SDA, des tests de connexion - rétraction avaient été menés et semblaient donner satisfaction. Les voir ré-intervenir dessus est surprenant.
  24. TarpTent
    La présomption demeure, dans la mesure où ce ne serait absolument pas la 1ere fois qu’Israel vise - délibérément, s’entend - un hôpital à Gaza. En 2014 par exemple, mais ce n’est vraiment pas le seul, Israel avait bombardé 5 hôpitaux, dont l’hôpital européen de Gaza et l’hôpital Al-Wafa, ainsi qu’une clinique spécialisée dans la rééducation visée plusieurs fois. L’hôpital Al-Aqsa avait lui été attaqué au canon par les chars. Cette tactique est bien connue. Ici, si Israel n’en était pas à l’origine, ce serait une première. Mais il y a un début à tout. https://www.rfi.fr/fr/moyen-orient/2min/20140722-israel-territoires-palestiniens-offensive-gaza-morts-onu-bombardements-hopitaux
  25. TarpTent
    Et SpaceX vient de destacker à nouveau le S25. Les spéculations vont bon train. Il y a notamment eu un gros travail cette nuit mené sur le Starship Disconnect Arm : peut-être que quelques ajustements restent nécessaires pour que le ravitaillement du Starship se fasse proprement.
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