TarpTent

Côté Raptor, les tests s’enchaînent en avance de phase : - rallumage d’un réacteur préalablement refroidi pour simuler le re-démarrage de celui-ci après un long séjour dans l’espace : - simulation de rallumage de réacteur pour toute la durée d’un alunissage :

L’interessante explication apportée à ce 1er tir statique : "Voici la vidéo du tir statique ! Ce test complet était en fait une simulation de mission de saut et incluait tout : l'avionique de vol, les systèmes d'alimentation, les ordinateurs, le GNC, le RCS, la pressurisation du réservoir et, bien sûr, le moteur et le bouclier thermique. La seule chose que nous avons simulée, ce sont les données de position, dérivées en temps réel des données du moteur. La simulation de la position nous a permis d'injecter des dispersions, telles qu'un roulis persistant, que vous pouvez voir le RCS s'efforcer de corriger. Un énorme succès sur toute la ligne !" (l’établissement de la poussée semble quand même être assez erratique et prendre du temps, sur ce 1er test. Par ailleurs, la couleur des flammes me surprend - il carbure à l’hydrogène, il me semble, à la base - et la RCS réalisée de même est étonnante. Peut-être juste une question de balance des couleurs, mais on attendra les analyses techniques)

Le déstacking du S25 est en cours. Pas de conclusion à en tirer pour le moment : L’administratrice par interim de la FAA a annoncé "Nous travaillons bien avec eux et avons eu de bonnes discussions. Les équipes travaillent ensemble et je pense que nous serons optimistes le mois prochain" […]. Un lancement dans les 2 premières semaines d’octobre semble donc envisageable. Par ailleurs, SpaceX aurait toujours besoin d'une approbation environnementale distincte du US Fish and Wildlife Service avant un lancement.

Quelques photos dans le désert saoudien lors de tests menés par Airbus sur place : https://x.com/AirbusHeli/status/1701944230535369063?s=20

Ce qui peut être vu comme un symbole fort par certains pourra toujours être perçu comme un geste de pure vacuité par d’autres. À titre personnel, ça m’indiffère un peu et une fois passée la performance technologique, ce type d’activité ne m’intéresse pas outre-mesure. Heureusement que toutes les activités ne sont pas modelées selon mes goûts, parce qu’il y aurait un paquet de trucs (et de pratiquants) que j’éradiquerais, personnellement. Quant au fait de basculer vieux con les 30 ans passés, la démonstration reste à faire. (« Le temps ne faire rien à l’affaire »… )

Le sujet a déjà été débunké en 2018, date de la supposée découverte au Pérou. C’est le journaliste mexicain Jaime Maussan qui en est à l’origine. Et il y avait aussi eu une présentation devant le Congrès péruvien à l’époque. Sources: https://codigooculto.com/extraterrestre/momias-de-nazca-revelan-como-crearon-este-fraude-y-delito-contra-la-cultura-peruana/ https://codigooculto.com/extraterrestre/ministerio-de-cultura-de-peru-se-pronuncia-sobre-supuesta-momia-extraterrestre/ « Des spécialistes ont assuré que la "momie extraterrestre" ne serait ni plus ni moins (malheureusement) que le crâne d'un chien qui aurait été sculpté pour lui donner la forme classique d'un extraterrestre. […] Les chercheurs ont également précisé que la forme prétendument humanoïde n'a pas non plus de prise, car les os ont été coupés et pelletés pour former un corps, n'ont pas d'articulations, et que les mains à trois doigts correspondent à des enfants et des adultes humains. L'un des chercheurs a déclaré : "Il n'y a pas d'articulations, rien qui les relie entre eux. Elles sont simplement exposées de manière rigide. »

Quelques nouvelles photos du B-21 Raider viennent a priori d’être dévoilées : https://x.com/Fighterman_FFRC/status/1701654472391549228?s=20

Premier tir statique pour le second étage assemblé. Celui-ci c’est déroulé avec succès. https://x.com/stoke_space/status/1701620154176782697?s=20

Une photo du pad avant le 1er test de vol orbital, puis avant le second. Si l’on se rend proprement compte du travail fait notamment pour intégrer l’ensemble du déluge d’eau, la seconde photo montre en haut à droite tous les supports en béton pré-positionnés pour accueillir très prochainement les réservoirs horizontaux de la ferme à carburants qui remplaceront les réservoirs verticaux. Les travaux devraient commencer assez rapidement après le second vol, à mon avis, sauf si SpaceX veut tester son segment sol au cours de 2 tirs (relativement) rapprochés. Je crois assez peu à cette seconde possibilité quand même, même si je considère qu’en l’absence de destruction de l’étage 0, le 3ième envol devrait être effectué avant la fin de l’année.

E. Musk vient de twitter que SpaceX avait répondu à l’ensemble des 57* points nécessaires avant le second test de vol orbital. En soi, c’est du déclaratif. Sauf qu’il fournit aussi la liste des 63 points du rapport définitif de la FAA (non, je ne les traduirai pas), et ça, c’est intéressant ! Si la FAA en fait la même analyse, le prochain vol arrivera très vite. Personnellement, je table sur dimanche prochain ou celui d’après. Juste parce que c’est ce qu’ils ont fait pour le 1er tir, et parce qu’il leur faut quelques jours pour remplacer le bout de canalisation enlevé, remettre tout en pression avec peut-être un petit test rapide du déluge d’eau. Après ça, destacking, armement des ATFS, restack et spectacle son et lumières *les 6 derniers concernent les futurs vols suivants. E. Musk a changé sa communication vis-à-vis de la FAA afin d’arrêter un peu la tempête de commentaires vindicatifs envers cette dernière par tous les suiveurs de Musk. ainsi hier, il a notamment posté ceci : “En toute justice pour la FAA, il est rare qu'elle soit à l'origine de retards importants dans les lancements. La responsabilité nous incombe en grande partie.“ Et ça fait du bien.

Dans l’échange actuel entre la FAA et SpaceX ("on est prêt, on n’attend plus que la FAA" vs "on attend que SpaceX mette en oeuvre toutes les mesures correctives, après seulement on pourra discuter de la licence"), la FAA vient de fermer son enquête sur les incidents du 1er vol. La FAA a ainsi identifié 63 actions correctives, comprenant "la refonte du dessin du véhicule pour éviter les fuites et les incendies, la refonte du pas de tir pour en accroître la robustesse, l'intégration d'examens supplémentaires dans le processus de conception, des analyses et des essais supplémentaires des systèmes et composants essentiels pour la sécurité, y compris le système de sécurité des vols autonomes, et l'application de pratiques supplémentaires de contrôle des modifications." Si le détail du rapport n’est pas fourni, on est bien là dans l’essentiel des actions qui ont été menées par SpaceX, et qui visaient notamment à renforcer le système Firex, refondre le pad orbital avec l’installation du déluge d’eau entre autre, la modification du système de destruction automatique pour le rendre plus performant, la mise en place de l’interstage ainsi que la multiplication des tests au sol. Il est bien évident que si en terme d’affichage, la FAA et SpaceX sont un peu en délicatesse l’une avec l’autre, cela n’empêche que les 2 sont alignés et ont eu de nombreux échanges avant même la parution du rapport définitif (le rapport intermédiaire de juin a aussi bien aidé), ce qui explique la trajectoire - très logique - adoptée par SpaceX à la suite du 1er vol. Cette liste de courses de la FAA étant définitivement arrêtée, SpaceX a à présent une roadmap claire pour obtenir cette seconde licence. Reste à savoir si elle a encore des modifications d’ampleur ou des tests complémentaires à mener pour répondre aux dernières exigences transmises. https://www.faa.gov/newsroom/faa-closes-spacex-starship-mishap-investigation

L’attente pour la licence délivrée par la FAA commence, avec un petit bras de fer entre SpaceX et cette dernière. La FAA a officiellement annoncé hier qu’elle n’avait pas encore toutes les pièces pour pouvoir délivrer celle-ci : "L'enquête sur l'accident du Starship de SpaceX reste ouverte", a déclaré l'agence. "La FAA n'autorisera pas de nouveau lancement du Starship tant que SpaceX n'aura pas mis en œuvre les mesures correctives identifiées au cours de l'enquête sur l'accident et n'aura pas démontré sa conformité avec toutes les exigences réglementaires du processus de modification de la licence." Pour rappel, pendant que certains continuent d’y voir un complot du gouvernement ou du Directeur de la FAA pour ralentir les vols : la FAA fait actuellement face à un procès (en négligence et légèreté ?) dans le cadre de la délivrance de la 1ere licence. Il est donc compréhensible, au-delà même de son niveau d’exigence habituel, qu’elle soit particulièrement pointilleuse. Parmi les mesures correctives listées dans le rapport définitif paru il y a moins de 21 jours (il n’y a pas eu de diffusion publique, mais la FAA a annoncé le 25/08 « Lorsqu'un rapport final d'accident sera approuvé, il identifiera les mesures correctives que SpaceX doit prendre »), il y avait manifestement le nettoyage des espaces autour de la base de lancement. On a ainsi vu notamment les équipes de SpaceX récupérer en début de semaine tous les torons ainsi que le reste de béton dans les alentours, façon opération de nettoyage commando. Certaines exigences sont évidentes - le système d’auto-destruction amélioré et les projections à limiter en 1er lieu - d’’autres ne nous sont pas visibles. Dans tous les cas, on est plus désormais dans la phase de réception des résultats de tests et du coup de tampon de validation que de la reconstruction complète d’un site. En attendant que tout se résolve, un lancement entre le 8 et le 13 septembre paraît désormais peu probable. Parallèlement et sans aucun lien avec la FAA, certaines opérations étranges sont menées, qui font dire qu’il y a quelques remplacements / modifications de dernière minute : ainsi, un bout de canalisation connectant les 3 plus gros réservoirs d’eau du système de déluge d’eau a été retiré cette nuit. Le temps que la réparation ou l’amélioration soit effectuée, aucun tir n’est possible. Quand au S26, il devrait faire un tour à Massey’s Range demain pour commencer quelques tests cryo - et peut-être de tir statique - , et valider les nouvelles infrastructures.

Si c’est avéré, c’est pour moi vraiment ce que l’on appelle "se suicider", sur ce type de marché : " Aéronautique : le fabricant de moteurs d'avions CFM déplore des pièces aux certificats « falsifiés » par un fournisseur Les moteurs concernés sont de type CFM56 et équipent aussi bien les Airbus A320 que les Boeing 737 NG. Le nombre de moteurs potentiellement concernés n'a pas été communiqué. Informée par CFM, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a ouvert une enquête au sujet de la société britannique AOG. En cas de falsification avérée, « toute pièce concernée devrait être mise à l'écart pour empêcher son installation ». Si les pièces sont déjà installées, l'agence recommande de les remplacer par des pièces approuvées. " https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/aeronautique-le-fabricant-de-moteurs-d-avions-cfm-deplore-des-pieces-aux-certificats-falsifies-par-un-fournisseur-974846.html

La joie trèèès contenue après ce test réussi d’amorçage et de poussée du Vulcain 2.1 du 1er étage d’Ariane 6 : Ainsi que l’état d’avancement au 4 septembre des chantiers pour Ariane 6. À retenir : l’étage principal et le second étage ont chacun réalisé un tir statique, en Guyane pour le premier, en Allemagne pour le second. D’autres tests de tirs statiques seront menés d’ici fin d’année pour les 2 étages. Le réacteur Vinci du second étage a cumulé plus de 11 minutes de fonctionnement, en 2 allumages. L’ESA considère que "La séquence d'essais de l'étage supérieur était représentative de sa phase d'exploitation complète lors du vol inaugural d'Ariane 6." https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Ariane_6_joint_update_report_4_September_2023

À titre personnel, je pense qu’il s’agit de l’ensemble des moyens anti-radiation, et plus généralement de limitation de la dégradation de la santé des personnes à bord du Starship par la mise en oeuvre de différentes solutions techniques. Mais en l’état et sans plus de précision, ça reste assez flou de mon côté. Ceci dit, il serait logique que ça aille de pair avec l’ensemble des autres jalons liés à l’étude comparative de la santé des personnes à bord.

Oui, mais pas armé (mon précédent message n’était effectivement pas très précis sur ce point). On a vu récemment avec le SLS qu’il y a une « date de péremption » du système, et que l’armement se fait 2 à 3 jours maximum avant le lancement. Pour le moment, je reste sur la même hypothèse avec le Starship, d’autant que c’est ce que nous avions vu lors du 1er vol de test. SpaceX diffuse quelques images du stacking par drone : E. Musk affirme que SpaceX est maintenant prêt à réaliser le second test de vol orbital, et qu’il manque juste la licence de vol restant à délivrer par la FAA. Entre ce vendredi et vendredi de la semaine prochaine, celui-ci devrait avoir lieu.

Le Qatar est en balade en Egypte, avec quelques jolies photos à la clé : Commentaire du tweet : "Rafale F3 qatari en Egypte. Nacelles Sniper sur les jets. TARGO II dans le cockpit." https://x.com/abdnav2k2/status/1699108733815775587?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Pour ceux voulant rentrer dans le détail du système d’annulation du lancement de la capsule Orion (toujours très intéressant, par contre tout en anglais) : https://repository.gatech.edu/server/api/core/bitstreams/231cd29e-b3d6-4dab-9dc9-fd31c6149574/content

C’est stacké : Un déstacking sera nécessaire pour installer le système d’auto-destruction peu avant le second test de vol orbital. D’ici là, à part un test de remplissage complet, il ne devrait plus y avoir trop d’animation sur la base. Lors du 1er vol, l’autorisation avait été délivrée par la FAA le vendredi matin, pour un vol qui avait été mené dès le dimanche, soit moins de 3 jours après.

Traduction rapide / certains aspects resteront à affiner pour mieux comprendre la portée technique du jalon, notamment pour le jalon n°5 / . Jalon n° 1 : Tentative de vol orbital du vaisseau spatial - Q3 2023 Le vaisseau spatial équipé d'un propulseur Super Heavy effectue son premier vol depuis la base stellaire du Texas. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 2 : Examen de la conception de l'ASCR pour les astronautes commerciaux de SpaceX - Q4 2023 L'équipe des opérations spatiales et de la médecine spatiale de SpaceX organise un examen de la conception avec les spécialistes de l'ASCR (force, conditionnement et réadaptation des astronautes) et ceux qui ont l'expérience du laboratoire d'exercices et du laboratoire de neurosciences afin d'examiner le programme d'entraînement des astronautes commerciaux de SpaceX et d'acquérir de l'expertise et des stratégies pour l'entraînement et l'évaluation de la condition physique des astronautes. Critères de réussite : L'examen de la conception est effectué à la satisfaction de la direction de SpaceX. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 3 : Premier lancement d'un vaisseau spatial avec une charge utile - Q1 2024 Lancement réussi de la ou des charges utiles à bord d'un vaisseau spatial et d'un vaisseau super lourd. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 4 : Récupération réussie du vaisseau spatial - Q3 2024 Récupération réussie du système Starship. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 5 : Examen de la faisabilité d'une contre-mesure - Q4 2024 SpaceX effectuera une évaluation formelle de la faisabilité afin d'accélérer la démonstration technique d'une contre-mesure pour la santé humaine. Critères de réussite : L'évaluation de faisabilité est réalisée et examinée à la satisfaction de la direction de SpaceX. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 6 : Examen de la conception préliminaire de l'intégration de l'architecture des communications avancées en orbite terrestre basse (LEO) - Q1 2025 SpaceX procédera à un examen préliminaire de la conception afin de passer en revue l'architecture et l'intégration de la technologie de communication avancée de SpaceX vers des destinations commerciales en orbite terrestre basse. En outre, SpaceX procédera à une évaluation du marché commercial des technologies de communication avancées. Critères de réussite : L'examen de la conception préliminaire est réalisé à la satisfaction de la direction de SpaceX. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 7 : Examen de la conception préliminaire du stockage de propergol en orbite - Q3 2025 SpaceX effectuera une revue de conception préliminaire avec les ingénieurs en gestion des fluides cryogéniques afin d'examiner l'état d'avancement des divers efforts visant à permettre le stockage à long terme des propergols en orbite. Critères de réussite : L'examen de la conception préliminaire est mené à la satisfaction de la direction de SpaceX. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 8 : Examen du concept d'entretien, de récupération et d'amarrage en orbite de Starship - Q2 2026 SpaceX procédera à un examen du concept avec l'équipe chargée de l'entretien des satellites afin de discuter des concepts permettant à Starship d'assurer l'entretien en orbite, la récupération et/ou l'amarrage à d'autres engins spatiaux. Critères de réussite : L'examen du concept est mené à la satisfaction de la direction de SpaceX. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 9 : Examen du concept d'exploitation de longue durée en LEO avec équipage - Q4 2026 SpaceX procédera à un examen du concept comprenant une évaluation des lacunes technologiques et un examen de l'état de développement de la technologie et/ou des opérations visant à prolonger la durée de vie de l'équipage en orbite terrestre basse, comme les systèmes de contrôle environnemental et de survie (ECLSS) à longue durée de vie et en boucle fermée. Critères de réussite : L'examen du concept est mené à la satisfaction de la direction de SpaceX. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 10 : Examen du concept d'ascension, d'entrée et d'atterrissage du vaisseau spatial - Q2 2027 SpaceX organisera une revue de concept pour examiner l'état de développement de Starship en tant que véhicule de transport d'équipage à destination et en provenance de l'orbite terrestre basse. Critères de réussite : L'examen du concept est mené à la satisfaction de la direction de SpaceX. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 11 : Comparaison des données médicales et de recherche des astronautes commerciaux de SpaceX avec les données du JSC - Q4 2027 SpaceX effectuera une analyse comparant les données médicales et de recherche sur les astronautes commerciaux de SpaceX avec la population des astronautes. Critères de réussite : L'analyse et l'examen des résultats sont terminés à la satisfaction de la direction de SpaceX. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 12 : Examen de la faisabilité du module de transport et d'habitation en orbite terrestre basse du vaisseau spatial - Q2 2028 SpaceX effectuera un examen de la conception afin d'évaluer la faisabilité de Starship en tant que module d'habitation LEO dans l'espace, y compris les éléments constitutifs pertinents tels que le soutien au sol et les opérations, les concepts de transport de l'équipage et l'infrastructure de soutien. Critères de réussite : L'évaluation de la faisabilité est réalisée et examinée à la satisfaction de la direction de SpaceX. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jalon n° 13 : Station spatiale à équipage Starship LEO PDR - Q4 2028 SpaceX achèvera l'examen préliminaire de la conception de Starship, qui servira de module d'habitation LEO dans l'espace, y compris les éléments constitutifs pertinents tels que le soutien au sol et les opérations, les concepts de transport de l'équipage et l'infrastructure de soutien. Critères de réussite : Examen de la conception préliminaire réalisé et examiné à la satisfaction de la direction de SpaceX. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Où l’on voit que certains jalons sont directement liés à des contrats signés de démonstrateurs - jalon n°7 avec la Nasa, jalon n°10 avec l’US Air Force - d’autres à de potentielles ouvertures de service en tant qu’entreprise privée - jalons n°6 et 8, typiquement - et la plupart reliés aux objectifs initiaux de transport de passagers dans l’espace, sur la Lune puis dans la durée vers Mars.

Ce post est très intéressant, mais va nécessiter une traduction complète, ce qui va prendre un peu de temps. Je l’éditerai au fur et à mesure, du coup. Il s’agit d’un accord entre la Nasa et SpaceX, qui décrit entre autres choses les principaux futurs jalons, que je mets ci-dessous (pour le moment en anglais) : https://www.nasa.gov/saa/domestic/38918_SpaceX_CCSC2_SAA-UA-23-38918_Baseline_signed.pdf

S25 est près du pad orbital A : il va être levé rapidement et juché sur B9, ce qui sera le 1er test de stacking avec l’inter-étage ajouré sur le Booster. Pas de risque structurel, reste à voir s’ils devront encore ajuster un peu le Starship Disconnect Arm, qui avait déjà été rehaussé en prévision de ce nouveau segment. https://x.com/nasaspaceflight/status/1698949752434364790?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

J’ai effectivement été en déplacement quelques jours, j’ai donc suivi l’actualité de SpaceX d’assez loin Pour les principales informations : - la Notification Marine, initialement faite pour le 08 septembre, vient d’être étendue pour couvrir toute la période entre le 08 et le 13 septembre. - Par ailleurs, B9 s’est vu retirer ses 2 goupilles d’alignement (de grosses pièces de métal permettant de positionner le booster proprement sur le pad orbital), ce qui signifie qu’il est désormais en configuration de vol. - Ship 31 vient de rentrer en highbay pour commencer le stacking. Le nez ainsi que le 1er segment supérieur sont en cours de soudure ensemble. Les Starship 29 et 30 sont eux quasiment finis d’intégrer. - la ferme à carburant du pas de tir orbital se prépare à sa future transformation : au programme, remplacement de l’essentiel des réservoirs verticaux par des réservoirs horizontaux, et ajout de réservoirs supplémentaires. Les supports en béton sont déjà posés, le travail commencera juste après la réalisation du second test de vol orbital. - il reste quelques petits travaux de béton à refaire après le dernier tir statique - définitivement, le Fondag a du mal même si la structure a été particulièrement renforcée et les reprises sont minimes comparativement (voir les carreaux rouges. Peut-être que tout n’avait pas eu le temps de sécher proprement) - : https://x.com/rgvaerialphotos/status/1698359626096353431?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

La capsule Crew-6 a amerri sans coup férir, validant ainsi le 6ieme et dernier vol commercial qui avait été initialement contractualisé* avec la Nasa : https://x.com/nasa/status/1698551914508779609?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg *et pendant ce temps-là, la capsule de Boeing n’a elle toujours pas réalisé son 1er vol commercial.