Oxcart

FYP

Cool, on pourra recharger nos iPhones et autres GoPro :)

Elles l'ont été un court instant le temps que les autres composantes soient opérationnelles, mais je me répète : elles n'ont jamais été prévues pour êtres les seules garantes de notre dissuasion.

Les FAS n'ont jamais été prévues pour êtres les seules garantes de notre dissuasion. D'autres part, Marsan n'est plus une base FAS depuis plusieurs années (les ASMPA n'y sont pas stockés).

Un peu comme ça (avec des GBU à la place bien sûr) ?

Sauf si le tanker est IMC. Dans ce cas, il n'y a que l'Antilope (et le contrôleur DA) pour le trouver.

La Liaison 16 sur 2000D est déjà opérationnelle et utilisée en opérations. Les B n'ont pas de canons. Pour faire simple, il n'y a que les monoplaces qui sont équipés de canons.

Benn.. C'est une photo de maquettes au 1/48 :)

Non, ce n'est pas un missile d'entrainement, vu que le vecteur est BDG, qu'il soit équipé d'une tête nuc ou non. Mais bon, admettons... Comment appelles-tu alors le missile qui est tiré lors des tirs d'évaluation ? Un "MEQRA" (Missile d'Entrainement Qui Représente l'Asmpa) ? EDIT : Les missiles "d'entrainement" ASMPA, ça n'existe pas ;-)

Un vrai ASMPA, si. Il existe des vrais ASMPA avec de vrai têtes, et de vrais ASMPA avec des têtes inertes. Il faut différencier le vecteur (l'ASMPA) de la tête. Donc oui, les ASMPA volent.

Il me semblait que si... http://www.defense.gouv.fr/actualites/articles/premier-tir-d-evaluation-pour-le-couple-mirage-2000n-asmpa Ici tu peux en voir un vrai en vol, et qui est tiré :) https://youtu.be/Acxj1DNBqe0?t=9m27s

En avions produits, on doit en être à peu près au C146 (-1 avion qui appartient à Dassault), au B354 (-1 avion qui appartient à Dassault, -1 avion crashé et -3 avions Égyptien), et au M43 (-4 avions crashés). Ce qui ferait 94 Rafales "Air" et 39 Rafales "Marine".

Rafale aux couleurs du Lafayette (351 / 4-FR). Info DeltaReflex (michel Jamar)

Comme le 2000D qui pouvait techniquement tirer l'ASMP, mais qui n'avait pas d'équipages formés/habilités à le faire.

RadarVirtuel.

C'est plus que le DGA et Dassault sont implanté sur le même site, Dassault étant civil et la DGA étatique. Dassault peut faire ses propres essais, hors CEV, ou avec le CEV. Cepedant, les essais en vols de Dassaut se font systématiquement avec des contrôleurs d'essais "DGA" (civils et militaires) spécialement formés pour, et passés par l'EPNER.

Le M02 n'est pas un avion du CEV, mais un avion Dassault.

Toutafé, reconnaissable à sa perchette anémométrique ;)

Une Rafale Marine plutôt...

Quand tu prends la PO, tu es enfermé pendant une semaine dans une zone d'alerte, où tu dois être prêt à décoller en 7 minutes (pour résumer). Donc quand l'alerte est donnée (signal sonore et lumineux), en 7 minutes, tu n'as pas le temps de briefer au téléphone avec le CNOA de Lyon.... Tu as à peine le temps de courir à l'avion, le mettre en route, rouler et décoller. Les détails de la mission, tu les connais une fois que tu es en vol.

De toute façon, quand tu décolles, tu ne sais même pas ce que tu vas devoir faire, ni quel aéronef tu vas devoir intercepter. C'est le contrôleur qui va informer le pilote pendant sa montée. Le pilote sait juste, en fonction de la couleur du voyant d'alerte qui s'allume, si cela est pour un entrainement, une assistance, ou une inter réelle.

Je parlais pour l'armée de l'air Française bien sûr, vu que l'avion sur la vidéo est Français.

Les pilotes de la PO prennent à chaque fois une photo. C'est la procédure.

Oui, c'est pareil ;)

Mission classique de la PO :)