Teenytoon

En tout cas l'oiseau est bien plus sympa en vol que au sol. Ça fait du bien de voir ce genre de vidéo Je rappelle que je ne suis ni américain ni pro F35

Et qu'est ce qu'il manquerait pour pouvoir utiliser operationnellement les GBU 49 que la marine possède ?

C'est effectivement à craindre pour le deuxième PA.

Je ne pense pas que la stratégie de l'armée de l'air soit basée sur les stocks à tirer pour éviter de payer la déconstruction, en Lybie comme ailleurs. La chasse Lybienne n'a jamais tenté d'intercepter un avion de la coalition (à ma connaissance mais je peux me tromper). Les seuls chasseurs qui ont décollé ont rejoint Malte. Dès lors où est l'utilité de détruire une piste ?

Il y aura sûrement de l'évolution au même titre que sur un avion d'arme. En tout cas rien ne l'interdit.

Qu'est ce qui est fait dès le départ chez nous et pas chez les allemands ?

Je ne vois pas ce que le taux de dispo a à voir avec l'ancienneté de carrière. Ce n'est pas du chipotage hein, c'est une vraie question. Pour moi le taux de disponibilité est directement lié au budget de MCO que tu veux bien y consacrer, aucunement à la carrière opérationnelle de l'avion. Ceci evidemment à partir du moment où l'avion est mis en service avec ses fonctionnalités stables. C'est sûr que s'il est déployé avec encore des bugs à répétition ça va compliquer le MCO. Le meilleur exemple ce sont nos KC135, 50 ans de carrière derrière eux mais un taux de dispo dans les chaussettes (et c'est normal).

C'est une estimation au doigt mouillé ou tu as des infos en provenance de 2035 ?

Oui, mais ça fait deux pages qu'on tourne en rond. FATac a expliqué du point de vue technique pourquoi les charges sont réparties comme ça sous l'avion, Bon Plan ne veut pas le croire ou alors n'y croit que très partiellement et oppose son impression visuelle à des résultats d'étude technique. Donc bon, on va peut-être pas faire encore trois pages là-dessus.

Ben oui on est d'accord. Je relève juste que Dany dit que en gros si le F 35 n'est pas prêt c'est pas grave parce qu'il n'y a pas de conflit qui justifierai son emploi dans un horizon proche...

Il y a une communication du "BEA" du pays concerné par l'accident. Point. Communiquer sur quoi j'en sais rien, si je le savais je ne le demanderais pas. Mais là un hélico perd son rotor principal en plein vol sur une gamme largement répandu tant chez les civils que chez les militaires et tu trouves qu'il n'y a pas matière à communiquer ??? Je reprend mon exemple, demain un A320 perd ses ailes en plein vol (criticité égale à la perte du rotor principal pour un hélico), tu penses que un an après Airbus n'aura pas communiqué ????

Donc ils auront une permanence à la mer que nous n'aurons pas... Chauvinisme quand tu nous tiens

Ben en gros ce que tu décris. Un avion de supériorité aérienne qui fera à l'occasion de l'air-sol

Voilà, voilà, voilà... Bon, on passe à autre chose ?

Attend encore deux minutes que Trump et Kim jouent encore un peu à qui a la plus grosse, pour peu que Xi et Vladimir décident de soutenir Kim, on verra si le contexte opérationnel n'est pas encore une réalité forte sur le terrain...

Là elle n'est pas maîtrisée, elle est inexistante côté constructeur

Oui, oui, on est d'accord. Et apparemment ils butent sur la recherche de l'origine de la crique. Mais dans ces conditions je ne vois pourquoi tout le monde a autorisé la flotte à reprendre son activité. J'imagine que s'ils ont levé le "clouage" au sol c'est bien qu'ils doivent avoir au minimum l'idée que ca ne va pas survenir à nouveau "comme ça". En gros si la réponse c'est "la faute à pas de chance" et qu'on compte sur notre bonne étoile pour ne pas que ça arrive à nouveau, ce serait un peu léger. Et je n'imagine pas qu'ils soient légers chez Airbus Helicopters. Après si on nous disait, on connaît l'origine et/ou le palliatif, mais vous n'avez pas à le savoir, je comprendrais. Mais là on ne dit même pas ca.

Merde alors ! Ils ont fait les choses bien y'a même des maquettes de chiens jaunes !

Ils ont construit des maquettes de F 35 pour s’entraîner ???

Va-t-on les voir faire quoi ?

Sûrement complètement à côté de la plaque mais ce serait envisageable que les équipes de DCNS discutent avec celles du team Rafale justement au sujet de la fusion de donnée, histoire de ne pas avoir à réinventer ce que d'autres ont déjà fait ?

C'est moche...

Donc un échec équivaut à avancer ses pions ?

On est d'accord mais ça reste des passagers, pas des pilotes d'essai. Des passagers dans le cadre de leur boulot certes, mais finalement pas bien différents d'une business class dans l'aérien classique.

Ce qui m'étonne par contre, c'est le manque total de communication chez Airbus Helicopters. Un de leurs best seller perd son rotor principal en plein vol, ce qui est tout de même le pire des scénarios envisageables en terme de défaillance de la machine, et la communication du constructeur est à peu près proche de zéro... J'imagine que si un A320 perdais ses ailes en plein vol on aurait tout de même droit à un peu plus de renseignements de la part d'Airbus