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Les inserts acier/verre ont été préparées par la Pologne pour le T-72 iraquien, mais après 1990 ont a changé des amies et la livraison n’etait pas realise. Les inserts sont nouveaux dans les chars malaisiens PT-91M et certains polonaise PT-91. Le canon de 105 mm est efficace contre T-62, T-72 Ural, T-72M1 mais insuffisant contre T-72B3, T-90 ouT-90A. Bien sûr, il peut également détruire ces véhicules, mais il doit attaquer sur le côté ou à l'arrière. Et il n'est pas toujours possible de manœuvrer. La Pologne cherchait un équivalent de char pas cher et le canon 105 mm était envisagé. Cependant, il a été constaté que cela ne fonctionnait pas au théâtre operationel d’Europe orientale. Vieux oui. Neuf avec plaque d'acier supplémentaire et ERA (explosive reactive armour), no. Armure de chassis T-72 classique est un equivalent 420 mm d'acier pour APFSDS et 520 mm pour cumul. Pour la tourelle c'est 420 mm pour APFSDS et 500 mm pour HEAT.

Pourquoi Pologne a exige le Caracal embarqué? Inspectorat d’armement a commencé le processus de recherche d'hélicoptères déjà en 2011. Dès le début, les militaires ont préféré «une plate-forme» pour des hélicoptères spécialisés pour réduire les coûts de formation et de logistique. Ce devait être un concours entre le NH90 (PZL-Świdnik) et S-70i Black Hawk (PZL- Mielec). La construction européenne a été préférée par la Marine, et PZL-Świdnik était un lieu traditionnel pour la production et l'entretien d'hélicoptère. Mais AW a décidé d'offrir AW149. AH a indépendamment proposé H225, qui était la taille la mieux adaptée à l'armée. De plus, toutes les versions spécialisées étaient prêtes, sauf ASM. Les Caracales marines devaient opérer principalement de deux bases situées sur la côte (Darlowo et Gdansk). Les hélicoptères avaient plutôt être "accueilli" à bord de navires dans la Baltique plutôt que de participer à de longues missions dans l'Atlantique. Je ne sais même pas si le hangar était prévu. Les coûts unitaires de maintenir de 14 hélicoptères de marine (8 ASM et 6 SAR ) avec leur propre simulateur, service complet dans une entreprise national et et formation des pilotes sur un type dans l'armée seraient inférieurs à seulement 4. Il n'a vraiment pas grand chose à dire. Corvette de programme “Miecznik “atteindra la taille d’une frégate dotée d’une solide défense antiaérienne. Avec le budget actuel, on ne peut pas acheter des sous-marins et des frégates. Un seul programme sera probablement réalisé. Il y a donc la guerre de deux factions (au sein du gouvernement et de l'armée) soutenues par des lobbyistes de chantiers navals.

Vous avez raison Mais le gouvernement a clairement l'intention d'acheter AW101. On peut bloquer la concurrence avec un délai de livraison court ou des exigences techniques spécifiques. Certes, l'exploitation de 4 hélicoptères, sans propre système de formation et de maintenance, coûtera extrêmement cher à long terme.

Les relations politiques sont sûrement très froides. Information d'hier : « DGA retire son soutien à Naval Group dans le domaine de la vente de missiles MdCN en Pologne. » « Les Français ont annulé la visite de la frégate du FREMM à Gdynia, prévue pour le 4 décembre. Selon nos informations, la visite du navire devait être accompagnée de discussions du comité franco-polonais avec la participation de représentants de haut niveau des deux côtés. » https://portalstoczniowy.pl/wiadomosci/polityka-insight-francuzi-wycofuja-wsparcie-dla-programu-orka-paryz-blokuje-sprzedaz-pociskow-manewrujacych/?fbclid=IwAR3raGFJJC0bCfp2xh7cKh-ftzYTPZ1rJXp4nBw-2LyyakJYg_o_BhEwS0c Mais il y a aussi une question technique. Dans l'ancien appel d'offres, Caracal était le plus gros hélicoptère pouvant participer. Il y avait une limite de masse pour les hélicoptères embarqués pour les futurs navires polonais. Maintenant, Leonardo pourrait offrir AW101. Avec l’équipement SAR ou ASM sur une palette facile à remplacer par la large rampe arrière. De plus, il n'y a pas de Caracal dans la version ASM avec la queue repliables. Il est possible que la constructionet la certification de 4 hélicoptères seulement soient trop chères. Et cela n'a pas de sens économique.

Airbus Helicopters quitte l'appel d'offres pour quatre hélicoptères (double fonction SAR/ASM) pour la marine polonaise. Seul Leonardo\PZL Swidnik a fait la proposition finale avec AW101. https://www.defence24.pl/airbus-wycofuje-sie-z-postepowania-na-smiglowce-dla-marynarki-wojennej

Je ne savais pas. Je vais les enlever immédiatement. Néanmoins, Rheinmetall travaille avec OBRUM sur la proposition d’un char au prix raisonnable pour l’Europe de l’Est. En prenant en compte les esquisses précédentes et les realizations (Anders ou PL-01), l’idée est similaire. La dernière page du catalogue Rheinmetall . La même dessin: "Demand-driven product development and targeted cooperations" "New tactical platforms" https://ir.rheinmetall.com/download/companies/rheinmetall/Presentations/181126_Rheinmetall_Defence_online_3.pdf?fbclid=IwAR1M4Jdovfe7QTzu4KhLrTTMpJIqdQciqLFGFAJFmQBmg5appayI0bnbPXs

Emission (tele privée) " Siège piège". https://www.tvn24.pl/czarno-na-bialym,42,m/fotel-pulapka-czym-grozi-brak-modernizacji-armii,887439.html?fbclid=IwAR0qI_IRG9di0bjsQ2SKcClU1Zim8e3nkYwceAX894pqnGrjWJLzb9PEEjc Après la sixième minute, animation de la catapultation de siège éjectable K-36. Le tuyau avec la charge pyrotechnique a explosé pas de l'appui-tête (et pas libére le parachute). L’anneau sur le tuyau était 2,75 fois plus résistant que celui d'origine russe. L'image de la siège éjectable a été prise au musée de l'aviation. MiG-29 en service sont en meilleure condition. :) Le problème est survenu au cours de la phase G.

Il faut se rappeler que Rheinmetall est fortement présent en Europe de l’Est. En Roumanie, il développera des véhicules d'infanterie locaux. En Pologne, Rheinmetall renove les Leopard 2A4 avec la participation de l'industrie locale. Et avec OBRUM (Centre de recherche et développement de dispositifs mécaniques), il a des propositions pour un futur char pour l'armée polonaise. Donc Rheinmetall ouvre également des marchés de l'Est.

Le société de réparation polonaises WZL-2 Bydgoszcz a proposé un radar avec de meilleurs paramètres pour MiG-29. Mais la possibilité de realization était uniquement avec des partenaires de la Russie ou de la Biélorussie, donc impossible pour des raisons politiques. Su-22 pouvait effectuer des missions d'attaque efficaces uniquement pendant la journée dans de bonnes conditions de visibilité. C'est pourquoi l'OTAN a appelé l'avion "Blind Boxer". La dispersion de la charge de la bombe larguée dans de telles conditions et utilisant le télémètre laser est relativement petite, 20-30 mètres. Mais il n'y a plus d'armes guidée pour Su-22 en Pologne (resursu a passé il y a 10 ans). Selon les études de la force aérienne pour détruire la cible de type Iskander 9K720, dans une colonne en marche d'une longueur de 1000 mètres, on a besoin de 10 Su-22 armés de 8 bombes FAB-500 chacune. Pour une installation telle que la batterie antiaérienne S-300, déployée sur une zone de 750 x 150 mètres, il est nécessaire d’utiliser 6 Su-22 avec 20 bombes OFAB-100 ou 7 Su-22 avec 8 bombes FAB-500 chacune. Le vrai problème est avec une petite cible. Pour détruire un seul char, il fout utiliser 7 Su-22 armés de 8 bombe à sous-munitions RBK-500 munies de petites bombes PTAB-2,5. Il y avait l'idée de remplacer le Su-22 par l'escadron de F-16 d'occasion. Mais l'ancienne version était complètement différente des nouveaux F-16 polonais et nécessitait une logistique séparée, donc pas rentable.

Informations non officielles sur les modifications aux plans d'achat de la Marine: - Programme Miecznik . Corvette atteindra la taille d’une frégate dotée d’une solide défense antiaérienne. - Programme Czapla a été supprimé (trois patrouilles). - Programme Orka a été arrêté. La Pologne reste pratiquement sans sous-marins. La seule chance est d'acheter les d'occasion. https://www.polityka.pl/tygodnikpolityka/kraj/1772754,1,miecznik-pozre-orke-czyli-co-dalej-z-polska-marynarka.read

Je pense que Apache était trop cher. Il me semble que, après les premières discussions Viper a été favorisée par l’armée comme une offre à petit budget pour l’Europe de l’Est. Malheureusement, le processus n'a pas encore abouti au stade de la soumission des offres officielles. Il est donc difficile de dire quelles étaient les différences de prix. Maintenant, avec d’autres dépenses urgentes, il n’ya pas d’argent pour 32 hélicoptères d'attaque modernes. Avec l'infrastructure, la formation de l'équipage et l'armement, ils coûteraient autant que les avions multirôles. À présent, l'armée a besoin d'armes guide pour hélicoptères (pour attaquer à une distance de 5 km). Tout d’abord, les missiles antichars. Une douzaine d’hélicoptères seront probablement modernisés l’année prochaine. Nouveaux après 2022. Il y a aussi une proposition de l'industrie de l'intégration des roquettes Thales 68 mm. https://www.defence24.pl/mspo-2017-polska-modernizacja-mi-24

Il n'y a aucune chance pour de nouveaux hélicoptères d'attaque en Pologne. Pour l'instant l'armée veut équiper les hélicoptères Mi24 et PZL Sokol de missiles antichars. Spike sera probablement préféré. Quelle sera la portée de la modernisation est encore inconnue. Il serait également bon d’intégrer des roquettes occidentales de 70 mm. Ni le budget ni le nombre d'hélicoptères à moderniser ne sont connus.

Ukrainien H225

Thank you captain obvious! C'est presque 30 ans d'exploitation construction soviétique (MiG-29, Mi-8, Mi-24) sans le soutien du producteur. Moteurs, agrégats, etc. achetés auprès d'agents d'Ukraine et de Serbie. Rarement neuf. Réparé localement, avec une base technique insuffisant. Il est temps de remplacer les MiG-29 et Su-22 par une nouvelle construction occidentale, mais il n’y pas d'argent. Les coûts de MiG-29 par rapport au F-16 (pendant des 10 dernières années environ 18 milliards PLN) étaient très rationnels. Il n'y a que deux solutions. Nous pouvons retirer des avions exsoviétiques et rester avec 48 F-16. Ou continuer explatations et avoir officiellement près d'une centaine d'avions de combat. Devinez quelle solution est la plus appréciée des politiciens et des généraux. Même la donation américaine de vieux F-16 du désert ne serait pas sans coût. Bien que quelques politiciens naïfs y aient cru.

Je ne suis pas un expert. Je ne sais pas de quel élément il s’agit, mais il était fait d’un matériau trop résistant et bloquait le parachute. Peut-être que la charge pyrotechnique a également été modifiée et que cela ne fonctionne pas ensemble. Les essais étaient, mais seulement statiques. En pratique, cela n'a pas fonctionné. Il y a des photos de essais dans le texte.

Cependant, il existe des informations non officielles. Siège éjectable K-36 n'a pas fonctionné, après modification en Pologne. Le nouvel anneau dans l'appui-tête était trop fort (par rapport à l'original russe.) et le parachute n'a pas été libéré. On sait depuis longtemps que l'exploitation d'équipements soviétiques devient de plus en plus problématique, sans le soutien des Russes. Mais maintenant, la situation est critique. https://wiadomosci.onet.pl/tylko-w-onecie/fotel-smierci-dlaczego-zginal-kapitan-sobanski-tajemnica-katastrofy-mig-29/newy4mv?utm_v=2&utm_medium=nitro&utm_campaign=allonet_nitro_new&srcc=ucs&utm_source=wiadomosci_viasg

Officiellement, l’effectif exact et l’organisation de forces spéciales n'est pas connu, mais on peut trouver des informations dans la presse. Après la réforme de 2007, toutes les forces spéciales ont un commandement conjoint DWS. L'unité Nil est responsable de la logistique et de “Intelligence Support Activity”. Malheureusement, je ne connais pas sa structure. Commandement des forces spéciales (DWS): Grom, JWK (Unite Militaire de Commandos), Agat, Formoza, Nil, 7 Escadron d'opérations spéciales (hélicoptères Mi-17) AGAT est la plus jeune unité spéciale. Il doit sécuriser la zone d'opération avec des armes lourdes. Tel est l'équivalent des Rangers américains. JW AGAT devait compter, selon des informations non officielles, environ un demi-millier de soldats, dont trois groupement d'assaut. Il est probablement organisé de la même manière que JWK. JWK (Unite Militaire de Commandos): • Commandement et état-major • 3x groupement d'assaut (A, B, C). Chacun se compose de 5 pelotons avec 3 sections de 6 commandos. Chaque section peut être renforcée avec une paire de tireurs d’élite. • Support logistique et technique, sécurité médicale, etc. NIL groupement d'assaut A de JWK en Afghanistan. JWK assault GROM se prépare pour EURO 2012 AGAT avec les véhicules M-ATV et les armes collectives

Leclerc à tourelle inhabitée. Quand le projet a-t-il été créé?

Le garde-frontière en Pologne n'a rien à voir avec les achats pour l'armée. Un hélicoptère ne change rien. L'appel d'offres pour un hélicoptère de taille moyenne destiné à l'armée était une lutte pour le marché militaire. Le choix de Caracal a donc été attaqué. L'appel d'offres de trois hélicoptères monoturbine (pour remplacer les vieux Mi-2) destinés à la police a été annulé à deux reprises (parce que le prix était trop élevé). Seul AH a offert H125 Écureuil. En même temps, la police a acheté deux BH américains sans appel d'offres. https://www.infosecurity24.pl/policja-dalej-bez-smiglowcow-kolejny-przetarg-uniewazniony Officiellement, l'armée veut acheter maintenant quatre hélicoptères pour la marine, la double fonction SAR et ASM. Leonardo (AW101 )et AH Caracal) participent aux consultations. Les offres officielles doivent être soumises avant la fin du mois. La marine voulait recevoir 16 Caracales et son propre simulateur. Donc, le montant a été considérablement réduit. Quelle sera la disponibilité de nouveaux hélicoptères SAR? http://biznes.gazetaprawna.pl/artykuly/1316299,co-dalej-z-przetargami-na-miglowce-dla-wojska.html

Bataillon aéroporté • Commandement et état-major: TOC (tactical operations center), état-major • Compagnie de commandement: peloton de commandement, peloton de reconnaissance (avec radar MSTAR), peloton de sapeurs, peloton anti-aérien, peloton de sécurité, équipe de sécurité • 3 x Compagnie d’assaut: commandement, 3 x peloton d’assaut (2 x mortier Antos), peloton antichar (6 x Spike-LR), section de tireurs d’élite, équipe de transport • Compagnie de mortiers: commandement, 3 x peloton de mortiers (9x M98), équipe de sécurité • Compagnie logistique: commandement, peloton d’approvisionnement, peloton de réparation, équipe de sécurité • Groupement de sécurité médicale: 4 x groupe d'évacuation médicale

Je rappelle les différences: Le système français est : Régiment > Compagnie > Section > Groupe > Équipe. Le système polonais est: Bataillon>Compagnie>Peloton> Équipe> Section. Bataillon d'infanterie motorisé: • Commandement et état-major: groupe de commandant, TZKOP (équipe de contrôle aérien), TOC (tactical operations center), état-major • Équipe de commandement: peloton de commandement (2 x Rosomak), peloton de protection et de régulation du trafic, peloton de reconnaissance (4 x Rosomak), équipe de snipers, équipe de sécurité. • 4 x Compagnie motorisé: 2 x équipage du véhicule de commandement (Rosomak), 3 x peloton motorisé (4 x Rosomak), équipe de sécurité, groupe d'évacuation (WZT-2). •Compagnie d’appui: équipe de commandement, 2 x peloton de mortiers (3 x M98 ou M120), peloton antichars (6 x Spike-LR), équipe de sécurité • Compagnie logistique: équipage de véhicule de commandement, peloton d’approvisionnement, peloton de réparation, équipe de sécurité • Équipe de sécurité médicale: 4 x groupe d'évacuation médicale (Rosomak MED) Les mortiers transportés par des camions dans la compagnie d’appui sont remplacés par 8 mortiers automoteur 120mm RAK avec 4 véhicules de commandement d'artillerie (Rosomak AWD ). Il manque encore 4 véhicules de reconnaissance. Dans chaque peloton de combat, deux véhicules auront une tourelle intégrée aux missiles Spike. Char de dépannage WZT-2 sera remplacé par un véhicule d'évacuation CKPEiRT sur le châssis Scania ou Tatra 8x8. Régiment de reconnaissance: • 3 x Compagnie reconnaissance long-distance (paras) • 3 x Compagnie reconnaissance • Compagnie logistique • Compagnie de commandement Le nom “Régiment” est réservé aux petites unités de l'armée dotées d'une grande autonomie comme reconnaissance ou genie.

Hélicoptère H135 pour le garde-frontière polonais. L'offre Airbus était moins chère que Bell Helicopter. 27 hélicoptères H135 sont déjà utilisés en Pologne par Services Médicaux Aériens (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe). https://www.milmag.pl/news/view?news_id=1457

Oui. Les chenilles de Soucy International. Le châssis a été construit localement avec une suspension hydropneumatique coréenne. Moteur MTU 8V199 TE20. 26 tonnes avec capacité amphibie et 30 tonnes avec armure supplémentaire. Actuellement, c'est le deuxième prototype. La capacité amphibie était l'une des principales exigences du ministère de la defense. C’est une limitation importante du poids et de la protection du véhicule. Il est possible que les militaires changent d'avis, car ils ont le KTO Rosomak de bataillons mécanisés avec la capacité amphibie. Cette tourelle est prévue pour Rosomak, donc elle peut être peut plus grande pour Borsuk.

En fait, ce n'était pas une modernisation, mais une compatibilité de communication et IFF avec l'OTAN. Les avions tchèques n'ont pas été achetés mais échangés pour des hélicoptères PZL-Sokół.

IFV Borsuk avec tourelle ZSSW-30 https://www.defence24.com/mspo-2018-the-armoured-badger-taking-shape