Bon Plan

Ca me rappelle le F15 de test qui avait des CDVE capable de reconfigurer les gouvernes en cas de perte de l'une d'entre elle.

C'est leur seul moyen d’accroître vite leur flotte avec un avion qu'il connaissent et ont déjà. Donc ca pourrait aller vite en effet. Il y aurait aussi des SU30 en plus, mais faut les construire (3 ans avec des pros. plus avec HAL).

L'écart entre le prix/heure de vol du F18 et du SH18 semble énorme. 40 ou 50% de plus je veux bien, mais 3.5 x plus.... peut être lié au "faible" nombre d'avions en ligne.

Tu peux imaginer un appareil plus pauvrement équipé au niveau aménagement cabine, un appareil avec plus de sièges quitte à sacrifier de l'endurance pour correspondre au seul continent indien (vols "intérieurs" ), des réacteurs d'une génération plus ancienne pour en abaisser le cout... Mais bien entendu sans sacrifier la qualité Dassault qui est connue et reconnue.

On a tous été des novices sur le forum... Il me faut quand même faire remarquer, pour l'avoir vécu, que lorsqu'un petit nouveau arrive, il se passe 2 choses : - Le petit nouveau veut faire étalage de sa science, et elle est comme la confiture (moins y en a et plus on l'étale). - Les anciens jaugent un peu vite le petit nouveau en ayant beaucoup l'oeil a son ridicule compteur de messages. si si.

Je viens de trouver un article intéressant (pour un béotien en la matière comme moi) sur les fleches, les blindages réactifs... Qu'en pensent les sachants? https://defenceforumindia.com/forum/threads/main-battle-tanks-and-armour-technology.208/page-429#post-1508014

Je serais intéressé par les détails. Pas vu passer cette info la.

Dassault va jouer cette carte à fond. Quitte à freiner les ardeurs indiennes sur le M2000/Meteor... Le même style d' histoire a déjà été jouée avec l'AASM, que Dassault a en pratique interdit d'exportation pendant longtemps.

C'est a dire ? (j'ai plus de pilotes de l'AdlA sous la mains depuis 15 ans...) Donc Autodirecteur surement pas accroché et peut être même eteint.... Ca ne dit rien

les 3 têtes du SS20 sont MIRV, mais pas MARV. Rien de manœuvrant pour ces 3 têtes là.

Je verrais bien du J10B et des FC31 ensuite. Matos russe? je crois que le Pakistan est devenu une chasse gardée de la Chine (sous marins, frégates, chars, avions...)

Elle n'a pas beaucoup tourné cette usine....

Mise à l'eau en vue de la première FREDA. Cf Mer & Marine

ouh la .... osé ! Le système de guidage du Meteor va surement chercher selon la distance a parcourir et les altitudes respectives du tireur et de sa cible a gagner une altitude ou l'équilibre entre le fonctionnement du stato et la trainée est la plus pertinente, donc à priori plutôt haut. Le Mica? je ne pense pas qu'il aille en ligne droite. Est ce que comme l'AMRAAM il fera une cloche pour les longues distances?

La vache! je viens de me "taper" (y a pas d'autre terme possible) les 4 ou 5 dernières pages.... pffff.... j'ai besoin d'un aspro ! Moi dans mon coin tout ce que j'ai lu du M88 c’était, à ses débuts et assez logiquement, que les intervalles entre entretien/visite étaient bien courts. SInon... Un pilote de chasse voudra toujours plus de poussée : Un M2000 avec un M53 PX69 de 12.5 tonnes de poussée ca serait bien, comme ma Talisman avec un V8 de 4L ...

J'ose espérer qu'en 1986 SNECMA savait !

J'sais pas trop ou mettre ca.... mais comme on y parle du MICA NG.... Exportations : comment MBDA desserre le nœud coulant des Etats-Unis (ITAR) https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/exportations-comment-mbda-desserre-le-noeud-coulant-des-etats-unis-itar-812016.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20190327

Bon ben le 4eme ne sera pas le Maroc ! (dire que ca aurait du être le premier.... grrrr ) http://www.opex360.com/2019/03/26/ladministration-americaine-autorise-le-maroc-a-acquerir-48-f-16-viper-pour-48-milliards-de-dollars/

T'es une mauvaise langue !

En filigrane de ma question, il y a "sont ils prêts à faire un bras d'honneur aux USA ?" Plus je repense à ces 2 projets plus je me dit que le MMRCA1 sera pour le rafale et les 57 de l'IN pour le SH18. Histoire de ne pas fâcher oncle Donald.

Les indiens auront ils les coui***s pour commander au même fournisseur les 114 de l'IAF et les 57 de l'IN ??? Perso je pense que la politique voudrait qu'ils ventilent les commandes.

un pot.... il travaille dans la peinture ? (ok, c'est le 1er jour de la semaine, le week end a été dur...)

U.S. Defense Budget Proposal Favors Next Gen Over Current Production https://aviationweek.com/defense/us...m=email&elq2=cc2bf4f4b99f4423b29f41939e59495c "If Congress approves, the Defense Department intends to defer 24 planned orders for Lockheed Martin F-35As beyond the five-year defense plan"

Ca c'est l'aspiration de la couche limite. Mais ça abouti peut être à la même chose. Là il faut demander à des gens plus calés.

Le second c'est un peu comme ce qu'on voit en extrémité de voilure du B2. Sur la photo la traînée de l'extrémité de l'aile droite est accrue, forçant le bouzin à tourner à droite. Le troisième consiste, je crois, a souffler (en prenant par exemple de l'air du compresseur) la couche limite pour modifier la traînée d'un coté de la cellule ou d'une voilure par rapport à l'autre.