Bon Plan

l'USN commande 79 SH18 de plus. c'était prévu ca ou c'est au détriment des F35C ? (on sait que la Navy n'est pas un chaud partisan de la dinde furtive)

t'es en forme !

"La France devrait également lancer un nouveau programme cette année (autour de 200 millions), le missile air-sol terrestre futur (MAST-F) destiné à équiper les hélicoptères de combat Tigre dans la version standard 3. Il sera doté d'une capacité de neutralisation de combattants, de cibles blindées ainsi que d'infrastructures, de jour comme de nuit jusqu'à 8.000 mètres. Il remplacera notamment le missile Hellfire 2 qui équipe actuellement les Tigre." J'ignorai. Voila qui va serieusement améliorer les capacité du Tigre. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/le-missilier-mbda-se-prepare-a-des-lendemains-prometteurs-811264.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20190320

il y avait aussi "affordable" comme qualité.... Et "agile".... Et "sensor fusion".... Et enfin la notion de supercroisière by LM c'était si ma mémoire est bonne : " >mach 1.5 sans PC". Là s'il atteint mach 1.5 full reheat, c'est déjà pas forcément gagné.

Ce me rappelle une histoire liée au 737 Max 8 ca....

Le coeur du M88 a été utilisé pour l'A400M, et pressenti pour un drone de combat (mort né il me semble) étudié avec les anglais. Je pense donc qu'il fait encore l'objet de développements et, à minima, de raffinements. Je doute que Safran, l'ONERA.... en soit resté à la métallurgie des année 70. Et puis le M88 c'est une famille ! seul le petit rejeton a été développé. Il reste ses 2 grands frères.

J'ai le souvenir du premier vol du Rafale A : a pleine poussée à sec, avec des F404 moins puissants et un avion plus lourd, le M2000 d'accompagnement avait du mettre de la PC pour suivre. Donc il a surement de la réserve. Et puis sa capacité d'emport actuelle est déjà excellente, surclassant un SH18 pourtant 35% plus lourd. Donc c'est clairement pas une priorité. Juste un souhait de pilotes qui veulent toujours qcq tonnes de poussée au c*l en plus.

Vu vendredi dernier sur l'autoroute A10 : un VBMR sur un porte char. Beau bébé...

Tu l'as envouté?

L'Allemagne? Je n'y crois absolument pas. Je vois plutôt les anglais se rebecter sur le sujet.

Entre le partenaire Turque qui va etre mis sur la touche et l'Italien qui se met en défaut, la supply chain du F35 va bouger. Ca va créer des opportunités chez certains, mais aussi de la désorganisation sur un programme qui n'en manque déjà pas au niveau technique.

???

pffffff......

Je trouve Google translate au moins aussi performant.

CA fait les affaires du MMRCA2

raciste !

Je ne comprend pas que le F35A n'est pas la voilure, sans systeme de repliage (donc + rigide au point de solutionner au moins en partie le Pb de limite du facteur de charge) , du C. Plus de surface = charge alaire plus faible, donc performances à basse vitesse meilleures. Plus de carburant... En quoi une plus grande voilure, qui conserve les attributs essentiels de la "petite" serait une penalité. S'ils l'ont fait il y a une raison, mais je ne vois pas trop laquelle. Rappelez vous le projet d'Agile Falcon : un F16 avec une plus grande voilure...

0 en Chine et en Inde, oui. Mais pour la Chine ca ne va pas durer. 0 en Russie.....t'es dur ! Ils font quand même des réacteurs qui fonctionnent. Certes moins longtemps que leurs équivalents occidentaux, mais leur jet ne sont pas des brouettes.

Le problème est qu'il n'y a pas de recette. C'est un travail de "fine tunning" très particulier qui demande un know how conséquent. Seuls de rares team (et parfois ca tient en quelques personnes) sont en mesure de mettre au point un réacteur de classe internationale. C'est ce que le père du M88, André Barbot, m'a dit il y a... une trentaine d'année.

Les avions de Dassault ont toujours été remarquables par une aero très soignée et efficiente. Le Rafale en est l'apothéose. Ce qui n'a pas toujours été sans difficulté : le M2000 a du être retravaillé dans sa partie arrière car la traînée n'était pas jugée au niveau. Je ne sais plus trop à quel stade du développement cela a eu lieu (début des essais en vol? avant?) SNECMA n'a pas fait les parties chaudes de l'olympus, qui est la partie noble du réacteur.... donc elle a contribué, mais de manière non décisive. Et pour cause. Le réacteur de série a la plus forte poussée que SNECMA ait étudié plafonne à 9T7 . après on peut toujours monter en puissance et baisser en durée de vie, comme les moteurs turbo de F1 des année 90 qui développaient >1000cv en qualification pour 1.5L de cylindré mais ne faisait ca que pour 3 ou 4 tours de piste.

Absolument. Lorsqu'on regarde le F35, il est ventru pour pouvoir embarquer une charge Air sol (et aussi la soufflante de la version STOVL). Du coup il a une aéro qui sera pour toute mission dégradée, et en particulier air air. Un avion furtif peut s'imaginer avec des soutes internes pour ses seules charges air air, et embarquer ses charges air sol dans des cocons furtifs sous voilure, voir dans une "barque ventrale" amovible, et ce les quelques premiers jours d'un conflit de haute intensité le temps que les défenses air sol soient attendris, puis ensuite peut être directement sous voilure sans protection furtive particulière. Dés lors un avion furtif au devis de masse proche d'un Super Mirage 4000 (14 tonnes) est probablement envisageable.

Topissime !!!

Ca doit être quelque chose qui est négociable. C'est pas comme si on ne les connaissait pas (quoique à bien y repenser, vu qu'on les connait bien, faut peut être effectivement leur dire non...)

tic tac tic tac .... éjection officielle dans 21 jours !

Une entrée d'air style F16 ou Rafale ne régule pas autant la vitesse et le débit du flux en amont du reacteur qu'une entrée style M2000 DA ou mirage 3 (avec souris mobile donc). Il y a donc une plage de fonctionnement significative entre le point fixe et le vol à mach 1.6+ (plage existant aussi sur le M2000, mais avec un élément de régulation que sont les souris). On peut peut être se mettre dans une config où on exploite le spectre haut de cette plage. Enfin, je pense. J'ai dépassé mon seuil de compétence depuis longtemps là