Felixcat

Idem. @Patrick Je ne pense pas qu'il soit scandaleux qu'un contenu soit reposté 1 an et 6 mois après sa première mention. Nous sommes plusieurs preuves vivantes que ça valait le coup. Il y a surement plein d'autres contenus de qualité qu'on a pu rater au fil des années, et qui seront, espérons le, déterrés un jour par un membre. Il y en a aussi qu'on a vu ou lu il y a des années mais dont on ne se rappelle plus trop et qui sont compliqués à retrouver via la recherche sur le forum (genre les explications de Pic sur le déphasage SPECTRA, les documentations aéro sur le phénomène de wing drop du Super Hornet, des documentations techniques de tout un tas d'avion)... Oui clairement une BDD avec un index aux petits oignons et un requêteur ergonomique serait top, mais déjà ne pas décourager le repost de documents objectivement intéressants qu'on a pas vu depuis des années, ça ne dérange pas ceux qui les ont déjà vu et ça arrange bien ceux qui les avaient ratés!

Non, moi non plus je ne l'avais jamais vue celle là! Il y a plein de détails à la con mais super intéressants ici: -Méthode d'acheminement de la cellule -Localisation des supports de cellule -Eclissage -Montage équipements (j'avais jamais vu la perche de ravitaillement dans son ensemble, avec sa jonction plomberie) -Banc d'essai mobile des antennes SPECTRA & chambre anéchoïde -Essais CDVE avec intrados à nu -Montage moteurs, siège éjectable, verrière etc -Peinture -Essais Moteurs Une mine d'or d'infos sur le Rafale pour les passionnés. Bonne trouvaille!

J'utilise Proton VPN. Pas le moins cher mais le moins craignos niveau traçabilité des données. Ils ne stockent pas les données utilisateurs (et ne les revendent donc pas), leurs serveurs sont sécurisés. C'est suisse, donc leur politique de respect de la vie privée (y compris activité professionnelle entrepreneuriale) dépendent du droit suisse, particulièrement carré à cet égard. C'est propre et (très) régulièrement mis à jour, compatible toutes plateformes (y compris téléphone) Il y a aussi une boîte mail chiffrée que j'affectionne particulièrement et une solution cloud (qui est en bêta et ne casse pas trois pattes à un canard mais gratuite).

Rien de passionnant ici, mais vu que j'ai posté les 5 premiers voici le 6ème et dernier épisode de VOLFA 2022, plus une conclusion scénaristique qu'un véritable compte-rendu de mission: A la limite le point intéressant ici est l'évocation sans pincette du meurtre pardon, de la neutralisation du dirigeant antagoniste comme moyen légitime de sortie de conflit.

Ils parlent de nouveaux modules dans l'antenne actuelle sans évoquer l'idée de nouvelles antennes latérales et/conformes. Peut-être faudra-t-il attendre la mise en oeuvre du projet TZATZIKI pour le Rafale F5? Les bulgares de leur côté ne veulent pas en entendre parler et attendent la fin du programme TARATOR pour prendre leur décision... Les jeux de mots foireux c'est autorisé le vendredanche non?

Ah toi aussi ça t'as fait marrer. Quand même on se demande quel est le degré de comique assumé sur la forme pour un exercice qui dans le fond ne rigole pas du tout. Présentation à la limite du burlesque et références cinématographiques, ça fait bizarre... Du coup je balance la suite: Episode 4, au programme Sweep et Deep Strike (avec support de la Marine) Episode 5, CSAR, il faut sauver le soldat Ryan, les Fennecs et Caracals entrent en action. Ah et tiens, un Reaper aussi.

En allant par là, pourquoi pas fournir les C avec leur Magic 2? Je suppose qu'on a pas attendu de n'avoir plus un seul missile ni d'être à 100% de stock périmé ou proche de l'être pour acter le retrait du 2000 C, il y a forcément un peu de marge et d'anticipation. Evidemment ça n'a aucun sens au delà de l’intérim sur le temps court, et dans ce cas la solution relève plus du service de mise à disposition d'un matériel que de la cession du dit matériel.

Dans les configurations possibles les 2000 indiens sont aussi compatibles R-73 il me semble. Ça les bulgares doivent en avoir en stock.

Pour recoller au fil en souplesse, voici le 3ème épisode de l'exercice VOLFA 2022, où Alice Sapritch ne fait aucune apparition, le ressort comique étant apparemment assuré par des agresseurs simulés de "Redland" qui viennent se prendre une bonne branlée des familles par des Cigognes qui rigolent pas:

Les 2 mon général! Euh... J'veux dire les 3 mon Hirondelle! (en comptant PD7)

Non, le vieux gars avec une calvitie... Evidemment la ptite blonde, elle est 100% Laverdure approved! Quand je vois les collègues qu'on me colle à moi, toutes moulées sur le modèle Alice Sapritch ou Muriel Robin, voire les deux... (on est bien anonymes là hein?)

2 ème épisode du compte-rendu AAE de l'exercice Volfa, qui démarre à nouveau sur ce ton un peu déroutant à mi-chemin entre le JT de Groland et le briefing d'Ace Combat, mais pour laisser place cette-foi à plus d'informations intéressantes et quelques belles images: PS: Y a des jockeys de Diesels qui sont pas à plaindre quand on voit ce qu'ils se trimbalent en place arrière.

C'est vrai, on va pas se mentir... Mais c'est un brin facile de résumer de façon si péremptoire le programme Eurofighter. Ça aurait mérité un peu de développement. Nom d'un vendredi!

Présentation de l'exercice VOLFA 2022 par l'AAE: En termes de communication, le style est assez inédit! Dans la forme on dirait un briefing de mission de jeu vidéo style Ace Combat. Je préférerais des vidéos badass des aéronefs en vols comme avant cela dit...

Euh, ça par contre on évite svp... Je sais qu'on a déjà repêché un 2000, mais faut pas en faire une tradition.

En fait je reste sur ma faim, le Tweet initial est formulé ainsi "Assis sur les pointes bleues de sa PC à 15200 mètres d'altitude, avec juste assez de puissance disponible pour ne pas redescendre mollement à plat." que j'interprètes,(peut-être à tord) comme "il n'y a plus de potentiel pour accélérer ou monter plus haut." Ce Rafale peut-il prendre de l'altitude ou augmenter sa vitesse si nécessaire? La tournure est ambiguë je trouve.

Du coup, que va-t-on chercher au FL500? Un Rafale en config interception légère est dynamiquement à sa limite haute à 15200m? Je croyais que cette limitation était opérationnelle et principalement due à l'absence de combinaison pressurisées (en tout cas je l'ai lu ici).

Je n'ai pas de réponse là dessus mais ça me fait penser à une remarque qu'avait fait ATE, comme quoi le SEM se pilotait "aux fesses" et offrait beaucoup d'informations sensorielles, alors que la transformation sur Rafale changeait radicalement la donne: avion confortable, lissé, avare de sensation pertinentes, qui nécessite une approche plus rigoureuse de la lecture des paramètres de vols, faute de ressenti. Ça me fait plutôt penser que non, le "naturel" ne dois plus trop être de la partie quand piloter relève plus de la connaissance approfondie d'un système d'arme complexe que de la maîtrise chevronnée des performances dynamiques (qui reste important bien sûr).

Sur son blog (il n'a jamais arrêté en fait). Il est toujours sur ses mêmes positions doctrinales en matière de composante aérienne (pro-Gripen à mort - en fait surtout un partisan irreductible du Novi Avion), basée sur une vision "survivaliste et rudimentaire" (faut plein de p'tit navions légers qui peuvent décoller de n'importe quel bout de route et pas des monstres de technologie qui demandent un cadre logistique irréaliste selon lui en cas de conflit haute intensité). Ça reste cohérent avec sa ligne très critique du défaut de Retex des américains dans la définition de leurs doctrines au profit du complexe militaro-industriel. Honnêtement je suis assez d'accord avec cette partie, et il est intéressant à lire.

Je ne sais pas si ça a déjà été relevé ici (ça date de juin), Picard578 s'est offert un petit tacle supplémentaire sur les "stealth fighters" en observant que la (re)définition de la 6th gen proposée dans cet article de Militarywatch s'apparente à la ligne de conduite du programme Rafale: I had long been saying that stealth is a blind street or else a passing fad – and now I was proven right. United States are now developing two sixth-generation fighters to replace F-22 in USAF service and F-35 in US Navy service, respectively. The article states: "Where the primary technological breakthroughs of the fifth generation of fighter aircraft included active electronically scanned array radars and radar cross section reducing stealth airframes, the first sixth generation fighters could have a very different emphasis. Improvements in sensor technologies are increasingly threatening to undermine the viability of stealth and outpace the rate at which stealth technologies can provide countermeasures to being detected and locked onto. As a result, America’s next generation fighter could well be much less stealthy than expected, and instead place a much greater emphasis on electronic warfare to remain survivable." If this sounds familiar, it probably should. This is, in fact, a concept of French Dassault Rafale fighter aircraft. While Rafale does have some stealth aspects, its primary focus is on maneuverability and electronic warfare suite. Rafale’s SPECTRA is one of best if not the best EW suite in existence, and was the single biggest budgetary item during Rafale’s development. Suddenly, my jokes about Rafale being sixth-generation fighter do not sound outlandish. Ça mange pas de pain et ça m'a fait marrer d'imaginer le potentiel du troll (qui va argumenter sur f16.net?). Ça fait des années que le monde anglo-saxon nous bassine que le Rafale n'est pas un 5th gen aircraft comme la dinde obèse, on sait maintenant quoi leur répondre: le Rafale est un avion de 6ème génération, voilà!

Mais l'alternative actuelle présente les mêmes limitations, en plus sévères. En étudiant notre capacité de projection démontrée il est facile d'en d'extrapoler la limite haute, et elle est évidemment bien en dessous du seuil de ce que pourrait représenter un groupement tactique local. Donc l'effort militaire à produire pour prendre position sur nos îles est à une toute autre échelle si il faut y dézinguer un dispositif permanent aguerri au terrain par rapport à si il faut "juste" être en mesure de faire face (à court terme) à une projection de force dont le volume optimal est moindre, non? Aussi, établir une base permanente avec toute sa logistique représente un sacré pognon, mais multiplier les projections n'est pas gratuit non plus, y compris en heures de vol sans bénéfice d'entraînement (longs transits).

La montée en puissance de ces projections de force depuis la métropole a le mérite de faire passer un message à tous ceux susceptibles de lorgner sur des intérêts français (et pas seulement dans la zone Asie/Pacifique): On est capables de gérer les crises avec faible préavis. Maintenant si on envisage le risque de voir la Polynésie contestée par une superpuissance du pacifique (la Chine pour ne pas la nommer), est-ce suffisamment dissuasif? Ne pensez-vous pas qu'on se dirige à terme vers un redimensionnement du contingent pacifique sous la forme d'un déploiement aérien permanent?

Ok j'avais survolé la vidéo et tiré une conclusion hâtive, probablement rapport à la traduction de "precautionary landing" en "atterrissage d'urgence" qui n'a pas la même connotation . Mon interrogation portait surtout sur l'appréciation de ce qui peut être considéré comme terminal pour une mission (même temps de paix), alors que l'avarie ne semble (d'un point de vue profane) pas techniquement bloquante à la réalisation de la mission.

Je reviens là-dessus un peu tard, mais je suis surpris qu'une panne du dispositif de rétractation du tuyau/panier de ravitaillement justifie un atterrissage d'urgence (interruption de la mission?). Si le débit kéro est coupé en amont quels sont les risques encourus? C'est l'atterrissage lui même qui risque de voir le panier frapper le sol et le kéro résiduel s'embraser, mais si le reste fonctionne une mission de guerre peut se poursuivre avec une telle avarie non?

@funcky billy II @rendbo Il semble que c'est vraiment ça, cette énième réédition (celle que j'acquiert) a certes vocation a rafraîchir la charte graphique et proposer des planches remasterisées, mais surtout à justifier plus de tomes (ou un prix plus élevé) par du contenu "inédit" raclé des fonds de tiroirs. C'est chaud pour les fanas qui se retrouvent frustrés d'avoir une collection désormais incomplète, et ça explique peut-être pourquoi il y a beaucoup de revente d'occasion. Reste que je découvre ce duo avec ma fille et qu'on adore. Du coup je me suis mis à regarder aussi la série avec Christian Marin et Jacques Santi. Même si c'est ultra kitsch et ça a mal vieilli ça reste de la bonne came. Vive le Mirage III !