emixam

Je ne suis pas sûr que ça soit signé et payé mais bon il me semble que Lockheed Martin a annoncé la vente, vente a été validé au 1er semestre 2019 par la chambre des représentants US. Donc rien ne s'oppose au contrat, et au vu des sommes engagées c'est normal que l'officialisation finale prenne plusieurs mois (il n'y qu'à voir le temps entre l'annonce par Modi de l'achat des Rafales et la date de l'officialisation du contrat).

Et surtout le Maroc a-t-il les moyens de prendre des Rafales ? Ils viennent d'acheter 25 F-16V et la modernisation au standard Viper de leurs F-16 déjà existant (environ 25 de mémoire). C'est pas gratuit tout ça...

Peut être pas vu les moyens de la France, mais c'est pas une raison de lui imposer des boulets, car la oui Dassault n'auraient aucune chance.

Oui c'est mon avis aussi mais bon avec LM on est pas a un "WTF" près

Il y a une ambiguïté dans cette annonce, il faudrait savoir si c'est : - 32 F-35 avec moteur plus 33 moteurs. Ou - 32 F-35 sans moteur plus 33 moteurs (donc en réalité 1 moteur en plus).

Surtout que bon ... Il n'y a pas grand monde qui a le niveau pour jouer dans l'équipe. Pour jouer dans le cours des grands il faut s'entraîner.

Oui ils ont acheté 8 C et 16 B C --> EM : Export Misr (Misr = Égypte) B --> DM : Dual Misr

Le bond capacitaire que va faire le Qatar en 18 mois est incroyable ! 12 M2000 --> 36 Rafales

Comme il a été dis plus haut du tous les points d'emport ne sont pas ouverts c'est qu'il n'y en a pas d'utilité de le faire, il y a eu des test d'emport lourd sans largage il me semble avec 3 bidons, 4 MICA, 2 Meteor et 2*3 AASM, mais si l'AdL ne l'a pas retenu c'est que le coût est trop élevé pour le nombre de situation où la configuration pourrait éventuellement être utilisé. C'est exactement la même chose pour les CFT Dassault a fait des tests mais c'est reste a l'état de test car probablement que les contraintes ont été jugées plus importantes que les bénéfices ou que des bidons peuvent emporter le carburant sans bloqué des points d'emport pour les Bombes/Missile. Les deux exemples (ouverture des tous les points d'emport et validation des CFT) représente beaucoup d'argent pour des utilisations très très ponctuelles. Si un jour là France où un autre pays a besoin d'une configuration spécifique (ou "combler une lacune") je suis sur que cette dernière pourra être rapidement mis en place (sous réserve de payer le prix). Payer tout, tout de suite pour parer à toute situation (même très rare) c'est contre productif quand on a un budget limité comme nous car ce qu'on met dedans n'est pas mis ailleurs alors que les USA peuvent augmenter le budget quasiment à l'oeil

Ça fait effectivement beaucoup plus mais il faut pondérer les chiffres car il doit y avoir 3 ou 4 fois plus de Su-30 que de M2000.

J'avoue que si on enlève le dernier (2019) qui peut être imputé a HAL (j'ai pas suivi l'enquête), ces 15 dernière année il y a eu 2 avions perdus, c'est pas énormes comme pertes.

Dassault a annoncé la livraison des premiers Rafales indiens pour 2019, logiquement les rafales seront en Inde soit dernier trimestre 2019 soit tout début 2020. Donc si ton scénario se concrétise c'est plutôt en mai 2020 qu'une décision serait prise pour la tranche 2 Sauf si tu parlais de quelques mois "indien" alors là ce serait plutôt pour mai 2023.

Oki, merci pour précision. Par contre cette donnée peut être trompeuse non? Un exemple : imaginons deux appareils avec une capacité d'emport externe équivalente (env 9T) mais un a une capacité de carburant interne de 2,5T et l'autre de 5T. Les constructeurs annonce la même capacité d'emport mais l'un des deux est beaucoup plus endurant ( même si d'autres paramètres entre en compte)

On compte ou pas les 4,7T de carburant interne qu'emporte le Rafale ? DacoDac disais que le Rafale emportait 9,5T de charge, moi je parlais de 15T car je compte les emport externe et le carburant interne. Pour moi charge max c'est emport interne et externe mais je me trompe peut être dans les termes.

Je viens de vérifier, Dassault annonce (sur le leur site) une masse maximale de 24,5T. Sachant que le Rafale C fait un peu moins de 10T on est plus sur 15T que 9,5T. Ensuite ce n'est pas parce que l'AdlA n'a pas déployé de configuration de plus de 9T que l'avion n'en ai pas capable. Il y a eu des tests en vol (pas opérationnel mais en vol quand même) d'un rafale avec : - 6 AASM - 4 MICA - 2 Meteor - 3 bidon de 2000L on doit être à plus de 9,5T...

C'est pas 15T de charge Max ?

Après si 100% des appareils n'ont pas d'AESA c'est une question de coût, l'argent économiser sert a d'autres dépenses (jugées) plus importantes. Le budget de la défense étant ce qu'il est tout est une affaire de compromis. Dans ton scénario (le pire possible) oui nous serions en difficulté, mais si on blinde le pire des scénarios l'argent manque pour d'autres dépenses. Par exemple si on avais achèté plus de AESA pour le pire cas on risquait d'avoir d'autres limitation ( un standard F4 moins ambitieux par exemple). 60 AESA ont été jugé suffisant pour les besoins actuels c'est pas parfait mais comme dis DEFA ça permet de faire pas mal de choses.

Faut arrêter de chercher quand les gens sortent des affirmations comme ça sans éléments pour justifier.

Donc Picdelamirand-oil nous cache des choses !!!!! Complot !!!! Désolé du HS. Je ----> [].

Sachant qu'en temps normal le CdG embarque environ 25 Rafales avec 8 AESA on est à 1/3 des appareils... Le plug and play permet de transférer rapidement les radars sur les appareils qui sont déployés sur le porte-avions.

Il y avait eu un article sur lequel je ne sais quel homme politique comparait le Rafale à un véhicule volant de la mythologie indienne. C'était assez énorme !

Oui enfin même avec 250 Rafales c'est pas vraiment mettre tous ces œufs dans le même panier pour l'Inde. Pour l'IAF il me semble que l'objectif soit 42 escadrons (42*18 --> 750 appareils) plus 100 à 150 appareils pour la Navy. Soit un total de 850 a 900 appareils. Sachant que le pays se dirige vers 3 appareils : un lourd russe. un moyen français. un léger indien. avec des commandes supplémentaires ils auront environ 300 Su-30. si on imagine 300 Tejas pour faire tourner HAL. Il reste bien 250 appareils pour le créneau appareils moyen. Les 240 de pic sont certes optimistes mais loin d'être impossible surtout si le "make it india" marche pour le Rafale qui deviendrait pour les politiques un avion "indien".

C'est confirmé la livraison du dernier Rafale Égyptien et du deuxième groupe de 5 Rafales Qataris?

Ils achèteront US majoritairement et prendront européen pour ce que les américains ne veulent pas leur vendre (si ils leur reste des sous). Mais on peut toujours leur proposer, sur un malentendu...

Tu pense vraiment que le groupe de Visegrad (qui a un budget relativement limité et principalement par la Pologne ) va laisser tomber le bouclier américain pour acheter anglais ? Ils sont trop pro US pour acheter du matériel militaire sans leur accord et je ne vois pas les Etat Unis laissé passer un marché de cette taille.