capmat

Les bonnes grâces de Monsieur Donald Trump envers Moscou ne sont pas "gratuites".... Le premier élan de "renversement apparent d'alliance" a coûté la fin du régime de monsieur Bachar El Assad dans la foulée de l'effondrement de la force du Hezbollah et du bras de levier de l'Iran en Syrie...ainsi que des autres proxys de l'Iran... Dans ce nouveau "renversement apparent d'alliance", c'est le régime de Monsieur Maduro qui va se retrouver en apesanteur, décrochant le Venezuela et probablement aussi Cuba de la sphère d'influence de Moscou. Faut-il rappeler que la Syrie et le Vénézuela ont été les premiers pays a reconnaitre l'annexion de la Crimée en 2014.....

Je suppose que tu es instruit (instruite ?) et informé(e) est que tu es immunisé(e) contre la propagande d'où quelle vienne ?

J'ai trouvé un lien pour "pays volontaires" : https://www.lefigaro.fr/international/guerre-en-ukraine-qu-est-ce-que-la-coalition-des-volontaires-qui-se-reunit-ce-dimanche-20250817

Il me semble qu'il était précisé que les "pays volontaires" étaient actuellement au nombre de trente quatre !!! La liste des courses pour l'armement, qu'il s'agisse de la Suède ou de la France, ne concerne que du matériel européen...

Oui, la source était en direct hier sur toutes les chaines de télé, citant l'inauguration par Messieurs Macron et Zélinsky de ce centre de coordination des pays volontaires, dans la foulée de la signature de la lettre d'engagement pour l'achat d'armements...

As tu remarqué cet sorte d'état major pour "les pays volontaires" au mont Valérien? Jusque là, ce qui concernait l'Ukraine se décidait sur la base de Ramstein....

Qu'il s'agisse de 2000, de Gripen ou de Rafale, il faut des infrastructures adaptées et solidement protégées....ça prend aussi du temps.....et des moyens.

Un véritable effet Typhon....

Rassures toi, je n'ai pas été consulté non plus. Evidemment, le financement de la liste des courses très fournies de l'Ukraine nous laisse tous très sceptiques. Dans cette histoire, j'ai l'impression que l'Ukraine se trouve dans la position de l'arbre qui cache la forêt. La forêt, c'est l'ensemble frontalier incluant la Finlande, l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie, la Pologne, l'Ukraine, la Moldavie....et les riverains européens de la Mer Noire, la Roumanie et la Bulgarie.....en oubliant momentanément la Georgie.... En prenant "pour la liste des courses" le cas du Rafale, nous savons que pour prendre en compte la liste de clients confirmés plus la liste de clients potentiels il faudrait au plus vite passer de trois Rafale produits par mois à deux par semaine...(au moins) Les 100 Gripen + 100 Rafale + (la liste n'est peut être pas bouclée) sont dimensionnés pour un front incluant "la forêt" a échéance de "quatre ans" (dixit le CEMAT).....donc pour être au rendez vous, il faut s'activer tout de suite, d'autant que nous avons été prévenus par Washington que l'époque du père noël est terminé.

100 Rafale après avoir annoncé 100 Gripen....

Tu n'as pas été consulté sur ce sujet ?

Si, si, je m'inquiète !!!!! Il se pourrait même que nous finitions par constater que des fonds européens servent a financer du matériel européen pour défendre un ou des pays du continent européen .......non, mais quel scandal !!!!!!! (il suffis d'attendre quelques heures...?...) Tous des égoïstes !!!!! Tu vas passer de Jedi à moine tibétain, c'est couru d'avance

Si le SCAF est abandonné, que va devenir @Patrick ?

Il faut avoir conscience de l'ensemble de ce qui compose notre ZEE avec sa répartition géographique. Savoir et comprendre ce qui se passe dans cet ensemble géographique permet d'anticiper les réponses aux éventuelles crises. Le dispositif de sécurité de cet ensemble est une construction progressive. En priorité, la conception et la réalisation du système nerveux métropole-dépendances. D'après ce que j'observe, des gens compétents s'en occupent avec des résultats visibles dans la progression d'ensemble. Bavarder sur le coeur de ce sujet serait contre productif.

Si vous êtes indécis pour une destination touristique, il peut être pertinent d'éviter le Mali...

La zone Pacifique, située aux antipodes de la France, représente 66% de l'ensemble de notre ZEE peuplée de seulement six cent milles français répartis en espaces immenses très morcelés. La richesse potentielle de cette ZEE en fait un espace très convoité.... et défendre cet espace nécessite une surveillance en temps réel la plus complète possible. Le dispositif de dissuasion et de défense se construit sur un model dynamique avec des moyens et des infrastructures optimisés. Entre la Métropole et la "France du Pacifique" se trouvent, en étapes intermédiaires, la "France des Caraïbes" vers l'Ouest et la "France de l'Océan Indien" vers l'Est. Ces deux espaces sont chacun peuplés de un million cent mille habitants. Toute la dynamique de défense de notre ZEE repose sur une architecture d'ensembles complémentaires.

Je ne sais pas vraiment....je suis preneur si tu as des informations précises.

Je duplique mon post sur "nucléaire civil"..... Je mets ce lien dans "nucléaire civil" car je pense qu'il rejoint l'émergence de la propulsion nucléaire sur les navires de commerce : https://lemarin.ouest-france.fr/defense/les-etats-unis-et-la-coree-du-sud-ont-finalise-leur-accord-sur-la-construction-de-sous-marins-a-propulsion-nucleaire-5dee2f6e-c13f-11f0-a316-aa52a6afd2bb La Corée du Sud est pratiquement à parité avec la Chine pour la construction mondiale de navires de commerce. J'entrevois une sorte de AUKUS dans l'accord américano-coréen où il se pourrait bien que la commande de 12 sous marins canadiens soit canalisée vers la Corée du Sud sélectionnée comme finaliste avec le concurrent allemand TKMS....

Je mets ce lien dans "nucléaire civil" car je pense qu'il rejoint l'émergence de la propulsion nucléaire sur les navires de commerce : https://lemarin.ouest-france.fr/defense/les-etats-unis-et-la-coree-du-sud-ont-finalise-leur-accord-sur-la-construction-de-sous-marins-a-propulsion-nucleaire-5dee2f6e-c13f-11f0-a316-aa52a6afd2bb La Corée du Sud est pratiquement à parité avec la Chine pour la construction mondiale de navires de commerce. J'entrevois une sorte de AUKUS dans l'accord américano-coréen où il se pourrait bien que la commande de 12 sous marins canadiens soit canalisée vers la Corée du Sud sélectionnée comme finaliste avec le concurrent allemand TKMS....

Imaginons que la Colombie choisisse un avion européen.....qu'est-ce qui empêcherait le Mexique d'en faire de même ?.....et au Nord des USA, il y a le Canada avec des états d'âmes propices aux tentations...

Le Port de Tartous est principalement un port de commerce civil, la Fédération de Russie y avait développé une base navale militaire au Nord du port. Apparemment, la Marine Russe s'est retiré de la base navale....et l'armée de l'air russe de la base aérienne de Lattaquié (Hmeimim).. DP World (Dubai) a obtenu la concession du terminal a conteneurs du port de Tartous et AD Port (Abu Dhabi) vient d'obtenir 20% de la Concession de CMA CGM pour le port à conteneurs de Lattaqié. Ces prises de participation s'inscrivent dans la dynamique naissante de l'IMEC : Inde-Moyen orient-Europe-Coridor.

SAAB rejoindrait le programme NGF allemand ?........ Ou....rejoindrait l'expertise française.....? Je ne suis pas sûr que l'affaire soit déjà tranchée.

Un beau "carton" de MSC pour la France : https://lemarin.ouest-france.fr/industries-navales/le-groupe-msc-commande-a-nouveau-deux-paquebots-pour-3-5-milliards-deuros-aux-chantiers-de-latlantique-1ea550a8-be51-11f0-9782-2e849b0bafb0 7 milliards d'euros en 2025 pour quatre paquebots a réaliser aux chantiers navals de l'Atlantique....qui seront en charge de la construction de notre futur porte avions...à propulsion nucléaire....il serait sage de penser a agrandir le périmètre de ces chantiers navals.

L'avion a turbopropulseur rencontre une difficulté sur le marché civil.....et cela partout dans le monde. D'une capacité moyenne de 40 à 70 passagers, cela veut dire que l'ensemble du coût d'un vol est divisé par un faible nombre pour le rapporter au coût par passager. Les vols d'avions commerciaux a turbopropulseur sont majoritairement consacrés à la desserte d'aéroports secondaires en marché de niche avec des infrastructures limitatives ce qui élimine la possibilité de desserte par de plus gros avions. Il en résulte que l'ensemble des taxes qui se concentrent sur un faible nombre de vols pour un faible nombre de passagers aboutit a un prix de revient par passagers bien plus important que pour les vols desservants des marchés matures. Généralement, les "lignes secondaires" sont subventionnées pour écrêter le prix de revient par passager....

Il faut regarder le comportement des USA avec beaucoup de recul. Le projet Anglo-Italien-Japonais d'un avion de sixième génération leur convient puisque ces trois pays sont asservis F35. Le projet SCAF est pour les USA un caillou dans leur chaussure si il ne permet pas d'affaiblir la compétence et l'autonomie d'un Dassault avec sa chaine de sous traitants.... heureusement, la revendication de parité (voir +) allemande sur le NGF permet de tronçonner fatalement la capacité à 100% de concevoir et réaliser un avion rival. Il convient donc d'encourager les revendications allemandes dans les programmes de défense européens....tant qu'ils sont clients F35, P8, Patriot....tout va bien. Les relations USA-Canada....USA-Danemark.... restent dans le champs maître-proxy encore aisément gérables, l'érosion de ces relations sera lente.