capmat

Faut quand même pas trop déconner, j'ai un doute sur le fait que la terre soit plate : pourquoi faut-il un frein à mains pour parquer les voitures ?

Tu sous estimes le pouvoir de la force du Magicien Trump ! et le pouvoir de l'eau de Javel.

C'est mieux d'annoncer le résultat avant de compter les voix, sinon il y a risque d'obtenir au moins 116%. Bon les organisateurs sont des démocrates consciencieux. Avec nos 51,5 ou 53%, nous sommes des p'tits joueurs !

Personne n'a le réel pouvoir de s'engager sur quoi que ce soit. L'impératif du jour c'est survivre en n'étant même plus sûr d'être reconnu légitime sur sa terre d'origine.

Jésus "a porté du bois" aidé par Simons de Cyrène....déjà l'évocation de la Cyrénaïque. Peut être un ancêtre de Haftar ?

Tout n'est pas de la même couleur, loin s'en faut. Les habitants d'origine des lieux (ceux qui étaient là avant 1960 et leurs descendants) ne sont maintenant qu'une toute petite minorité et vivent dans la crainte permanente. Tout les autres sont des immigrés, d'autres en transit et les plus récents sont en attitude de conquête. Ceux "d'origine" ont besoin de protection et appellent, tant qu'ils le peuvent, de vielles connaissances jugées moins prédatrices que les derniers arrivants.

Le nombre de "chasseurs" s'y développe plus rapidement que la pelouse.

Tu raisonnes comme si la France était figée dans son développement, voir comme si elle se contractait. La capacité militaire accompagne le développement et le protège, ce n'est possible que si il y a développement et réciproquement. La chasse au gaspillage est un excellent exercice, mais il ne faut pas compromettre pour autant l'équilibre entre le développement et la nécessité de le protéger. Il faut de temps en temps lever le nez du guidon de sa spécialité. Nous sommes dans l'espace et nous nous y développons, nous sommes sous la mer et nous nous y développons, nous sommes sur la mer et nous nous y développons, nous sommes dans les airs et nous nous y développons, nous sommes sur les terres.........et nous nous y adaptons.....et projetons....

C'est pas compliqué, tape "Liban" sur Wikipedia, tu y verras le rôle de la France.

La logique en Libye ? Je n'aperçois que des camps de nomades. Il est difficile d'y distinguer les portes des fenêtres.

@Sebastian signale une augmentation de 25% de la contribution "espace" des Espagnols. La péninsule Ibérique, avec le Portugal est la partie Européenne la plus proche de la Guyane où se situe la base Franco-Européenne de Kourou. En associant les Canaries, Madère avec Porto Santo, les Açores et les Antilles Françaises, cela constitue une grande surface couverte de l'Atlantique "centrale"....il faudra penser a protéger les îles du Cap Vert. Avec l'aventure du programme S80, les Espagnols ont probablement pris conscience qu'il est dangereux d'écouter à l'excès le chant des sirènes issu d'autres rives.

Oui, trois A330 MRTT pour l'Espagne, ça m'a surpris mais ça confirme une prise de conscience de plus en plus partagée pour une capacité de projection "autonome" au niveau Européen. Je verrais bien un MRTT en stand by aux Canaries pour les projections (sous très faible préavis) vers l'Amérique latine et l'Ouest de l'Afrique. Quelle palette d'avions a ravitailler dans les intentions Espagnoles ? Est-ce que ces MRTT ne seraient pas une recherche de solution alternative au couple porte aéronef-F35 ? Ne pas perdre de vue les capacités de projection logistique du A330 MRTT.

Autant l'appeler "Brexit"

Les constructeurs d'avions d'affaires haut de game (il y en a très peu) appartiennent à des "puissances économiques". Bien entendu, dans la décision de choisir un model d'avion d'affaires, cet arrière plan d'échiquier économique n'est jamais sous estimé.

Sur les tri-moteurs Dassault, il n'y a qu'un dispositif "reverse" sur le moteur central (suffisamment efficace, et gain de masse). Pour comparer ces avions, il faut bien comprendre le monde de l'aviation d'affaires. L'article survole de loin les réalités opérationnelles et ignore apparement les particularités et contraintes de ce monde "à part". Il faudrait pour refléter la réalité définir une enveloppe "statistique" sur les distances moyennes parcourues et les temps moyens des avions "sur parking", de même le nombre de passagers moyen par trajet. Le nombre de passagers dans l'aviation d'affaires est paradoxal, plus l'avion est gros, moins il y a de passagers. Pour résumer, plus le niveau de pouvoir est élevé moins il est partagé. Vers "le haut" l'approche des contraintes économiques cède la priorité à des contraintes spécifiques. Mais si on s'en tient aux contraintes économiques, il faut signaler un rapport direct entre la masse et la consommation de carburant, un rapport direct entre le haut de la performance (vitesse) et la consommation, un rapport direct entre la masse de l'avion et les taxes d'aéroport, un rapport direct entre la taille du parallelépided dans lequel s'inscrit la surface de l'avion et les taxes de parking. Dans le choix d'un fournisseur d'avion, il y a aussi un choix de stratégie "politico-économique", disons qu'a ce niveau de pouvoir, il y a toujours des arrières pensées d'avenir... Je ne crois pas qu'il y aura un successeur du Falcon 10. Dassault se spécialise vers le haut de game, pas uniquement en taille et performances mais aussi et surtout en avant garde technique. Il est tentant de le supposer. Dans la coïncidence que tu évoques, cela supposerait que Dassault aurait bien réussi a hameçonner les Allemands. Si c'est le cas, chapeau bas !

Les Iraniens ne sont pas en position de refuser de faire plaisir aux Chinois. Mais les missiles sont tombés à l'eau....les Indiens sont de bons clients du pétrole Iranien, embargo ou pas.

Un nom pour deux porte avions ?

Les boules commencent a rouler, pour l'instant ça pointe.

Vers la toute fin de Berlin, lors de la seconde guerre mondiale, on voit Hitler passer en revue des enfants soldats. Quand on en arrive là, c'est bien le signe d'une situation hors contrôle de toutes considérations humaines. Le "problème" des enfants soldats, c'est qu'ils se trouvent malgré eux dans des situations où l'espoir de survie n'est qu'a très courte échéance. Mourir de désespoir ? Traverser, vers le Nord, le reste de l'Afrique pour rejoindre l'Europe ? Entendre les promesses de félicité du Djihad ? Hélas, dans ce genre de situation, les enfants sont une énergie facile a recruter, de grès ou de force. Trop tard pour s'apitoyer sur le mal, il faut avoir la volonté collective d'identifier les racines du mal et malheureusement, les propagandes et les fake news ont de puissants sponsors pour brouiller les pistes.

Non, non. Il fait très correctement son job. Merci Henri.

C'est cher ?

Cet article est parfait : nous pourrions même exporter le Rafale à Taiwan puisqu'il est insignifiant face au J20. Si la Chine proteste, ce serait affirmer le contraire

Je ne connais rien a ce domaine : Comment associer la haute vélocité, la longue porté, la précision ? Et puis il faut des cibles qui vaillent "la cartouche" car le coût d'une munition Hyper Véloce sur longue distance et précise ne doit pas être à la portée des petits PIB.

- "le développement d'un nouvel avion d'entrainement avancé" ça ressemble a une appellation "enveloppe surprise". Il y a sans doute un programme masqué dans le programme annoncé. Un drone du SCAF ? Les Espagnols viennent de commander des avions d'entrainement suisses.

Euh....il y en a en Europe qui subventionne L M, les rois de la furtivité dans les compensations économiques.