Benoitleg

Vincent Chamussy, « Keeley Lawrence H., Les Guerres préhistoriques (traduction de War before Civilization par Jocelyne de Pass et Jérôme Bodin), Éditions du Rocher, Paris, 2002, 354 p., bibl., index, cartes », Journal de la Société des américanistes, 89-1 | 2003, 236-240. (Compte-rendu) "Il en va de la guerre primitive et/ou préhistorique comme de beaucoup de domaines étudiés par les scientifiques : l’idée dominante est régulièrement contestée par une nouvelle mode qui tient le haut du pavé pendant une décennie ou deux, avant d’être elle-même remplacée par une nouvelle idée, ou par la première remise au goût du jour. La thèse assez généralement admise jusqu’au début des années 1990, selon laquelle les sociétés dites « primitives » ou « préhistoriques » étaient pacifiques, est désormais battue en brèche par une série d’études et de publications dont les auteurs adoptent tous un point de vue « néo-hobbesien » selon lequel ces sociétés n’étaient pas moins violentes et guerrières que nos sociétés modernes." ....... https://journals.openedition.org/jsa/926 Les guerres préhistoriques Rencontre avec Lawrence H. Keeley, Propos recueillis par Laurent Testot Dans Révolution dans nos origines (2015), pages 285 à 291 "Sur quels éléments basez-vous votre affirmation que la guerre préhistorique ou, pour reprendre votre formule, « la guerre d’avant la civilisation » était plus destructrice, plus fréquente et plus violente que la guerre moderne ? Les archéologues ont exhumé de par le monde des ouvrages préhistoriques qui ont une vocation défensive évidente, sans compter les restes, nombreux, des victimes de conflits, ainsi qu’une multitude d’armes inadaptées à l’usage de la chasse – qui devaient donc servir à tuer d’autres hommes. Utiles aux seuls sédentaires, les fortifications n’apparaissent qu’avec le Néolithique, période caractérisée par la domestication des plantes et des animaux qui débuta il y a environ 12 000 ans. Prenant racine au Proche-Orient, en Chine, au Mexique et au Pérou, le phénomène s’étendit progressivement au reste du monde tempéré et subtropical.Pouvons-nous déterminer si la guerre existait avant le Néolithique ? L’origine de la guerre est l’archétype de la question à laquelle on ne peut apporter de réponse. Celle que je définirais comme un état de violence mortelle entre groupes sociaux ne devient archéologiquement visible qu’une fois les humains sédentarisés. On voit alors se multiplier à la fois les fortifications et les cimetières, et seuls ces derniers permettent d’étudier précisément les causes de mortalité dans un groupe. Pourtant, avant même le Néolithique, il existe des preuves d’homicides de masse et des traces innombrables de traumatismes infligés par des armes sur les corps humains…" https://www.cairn.info/revolution-dans-nos-origines--9782361063245-page-285.htm après, c'est payant. Les guerres préhistoriques , 2009, Lawrence KEELEY "On imagine, en général, que les guerres préhistoriques étaient rares, peu destructrices et sans grande importance. Grâce à des recherches archéologiques et historiques, Lawrence H. Keeley compare les modes guerriers des sociétés primitives avec ceux des états européens modernes ou ceux des Indiens de l'Amérique du Nord, et démontre que la guerre avant la civilisation était plus destructrice, plus fréquente et plus violente que la guerre moderne. Mais, au-delà des faits, le travail de Keeley ouvre des perspectives morales et philosophiques. Quelles sont les causes de la guerre ? Les êtres humains sont-ils violents de façon inhérente et inévitable ? Comment pouvons-nous être sûrs de préserver la paix ? Bousculant certaines de nos plus chères convictions, Keeley offre des conclusions qui ne peuvent que susciter la controverse." Lawrence H. Keeley est professeur d'anthropologie à l'université de l'Illinois, à Chicago. https://www.amazon.fr/guerres-préhistoriques-Lawrence-KEELEY/dp/226202989X

Sur le sujet de la guerre des Malouines : UNE GUERRE POUR LES MALOUINES Henri Masse, 1996, 614 p. Thèse de doctorat, université de Metz, UFR de lettres et sciences humaines, département d'histoire http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/1997/Masse.Henri.LMZ9710.pdf Henri Masse https://fr.wikipedia.org/wiki/Henri_Masse_(préfet)

Et les adeptes de Charles Maurras (1868-1952) employaient des termes assez fleuries pour désigner les personnes qu'il ne désiraient pas voir en France. Ca a même donné le tire d'une chanson de G. Moustaki en 1969 : Le Métèque https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Métèque

Généralement pour les grandes occasions, les frégates françaises sortent souvent accompagnées avec un SNA, un CDG, des E2C et des Rafales. La balade en famille reste une valeur sure et de cette façon, on ratisse les coins à champignon un par un .

On ne prête qu'aux riches .

On n'est pas dans la Royal Navy, si j'en crois la définition de ses traditions par Churchill...

le Royaume-Uni ravagé par des incendies de guirlande de Noel en 2021, quelle chute !

Comme ceci ? "Perfectionnements aux charges explosives", brevet d'invention n° 971-324, "demandé le 4 mai 1939 à 15 h 35 min à Paris". "Un bon exemple de protection dans le domaine nucléaire: L'histoire des brevets de base de l'équipe Joliot" par C. GILGUY Chef du Bureau des Brevets Extrait du BIST n° 71 avril 1963 https://www.dissident-media.org/infonucleaire/protection_brevet.html

L'installation de MICA VL nécessite un systéme de liaison et un radar plus performant que l'actuel DRVB 15 C, idéalement un NRG 3D (détection, poursuite et dialogue avec missile) comme sur les BPC Mistral. Même peine pour un Aster. Il faut donc en conséquence revoir les moyens de refroidissement (=> @Armen56 ) et de génération électrique en prime du radar, et le tout coûte un bras. Ce point obligerait à des choix encore plus serrés sur les matériels à moderniser dans l'enveloppe financière allouée, pour un navire censé encore durer une grosse décennie (radar, sonar, système de traitement, ou état général du navire à traiter, etc …???). Cette modernisation aurait eu du sens vers 2010, par rapport au potentiel de service des FLF à cette époque (20 ans/25ans). Mais le contexte économique ne s'y est pas prêté, malgré des appels du pied de la MN. Le travail de couture fine et de sutures multiples dans les entrailles d'un navire est plus lourd que de poser deux Mistral RMV sur les côtés des FLF.

Si Trump fait aussi bien que les fêtes de Gayant à Douai, il aura 100 000 supporters . Ou il loue le centre d'expo Gayant et ca dépasse pas les 15000 (Trump great again in France !)...

Effet d'optique ou le bulbe va plus loin que l'étrave ?

Le phénomène est spécifique aux années 1980 et surtout à la première moitié de la décennie, Guerre froide oblige. On a un démarrage vigoureux du programme de construction des C 70 Asm/AA, allié à un tuilage des escorteurs T47/56/56 poussés à près de 35 ans de service pour une bonne moitié de cette classe. Pour illustrer avec les numéros de bâtiments : Mise en service du Suffren en 1967, premier navire français conçu comme frégate lance-missile 1967 D602 C 610 C 611 D621 D622 D623 D624 D625 D626 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 17 1969 D602 C 610 C 611 D621 D622 D623 D624 D625 D626 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 17 1970 D602 D603 C 610 C 611 D621 D622 D623 D624 D625 D626 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 18 1971 D602 D603 C 610 C 611 D621 D622 D623 D624 D625 D626 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 18 (D 621 retiré du service après abordage) 1972 D602 D603 C 610 C 611 D622 D623 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 16 1973 D609 D602 D603 C 611 D622 D623 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 16 1974 D609 D602 D603 C 611 D622 D623 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 16 1975 D609 D602 D603 D610 D611 C 611 D622 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 17 1976 D609 D602 D603 D610 D611 C 611 D622 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 17 1977 D609D602 D603 D610 D611 D612 C 611 D622 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 18 1978 D609 D602 D603 D610 D611 D612 C 611 D622 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 18 1979 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 C 611 D622 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 18 1980 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 C 611 D622 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 19 1980 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 C 611 D622 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 19 1981 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D 641 C 611 D622 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 20 1982 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 C 611 D622 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 21 1983 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 C 611 D622 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 20 1984 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 D643 C 611 D622 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 D633 D 368 => 21 1985 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 D643 C 611 D622 D625 D627 D628 D629 D630 D632 D633 D 368 => 20 1986 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 D643 D644 C 611 D625 D627 D630 D633 D 368 => 17 1987 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 D643 D644 C 611 D625 D627 D630 D633 D 368 => 17 1988 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 D643 D644 D645 D614 C 611 D625 D627 D630 D633 D 368 => 18 1989 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 D643 D644 D645 D614 C 611 D630 D633 D 368 => 16 1990 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 D643 D644 D645 D614 D646 C 611 D630 D633 D 368 => 17 1991 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 D643 D644 D645 D614 D615 D646 C 611 D630 D633 = > 17 1992 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 D643 D644 D645 D614 D615 D646 C 611 D630 D633 = > 17 1993 D609 D602 D603 D610 D611 D612 D640 D641 D 642 D643 D644 D645 D614 D615 D646 C 611 = > 16 1er rang 1955-62 résiduel années 1980 (construit en 8 ans) T47 D622 D624 D625 D627 D628 D629 D630 D631 D632 T 53 D633 D635 T 56 D 368 C 611 1er rang 1967- 1991 (construit en 24 ans) C 60 D602 D603 (6 projetés, 2 construits) C 65 D609 (5 projetés, 1 construit) C 67 D610 D611 D612 (3 projetés, 3 construits) F 70 (24 projetés, 9 construits) F 70 ASm D640 D641 D642 D643 D644 D645 D646 F 70 AA D614 D615 On arrive à un maximum de 21 bâtiments d'escorte en 1982 (j'ai mis le maximum de navires en début d'année, certains bateaux étant sortis du service en cours d'année). Puis le nombre de navires ne cessent de baisser jusqu'au retrait des derniers T47/56 et du croiseur Colbert . L'étiage correspond au nombre de navires construits sur la période 1970-1991. Pour arriver au même phénomène avec cette génération, il aurait fallu débuter la construction des Horizon et Fremm à la 2e moitié des années 1990. La chose n'a pas été faîte et on a poussé les F70 jusqu'à bout de service en laissant trainer le renouvellement des frégates. On aura quand même 15 frégates de 1er rang () à la fin pour cette génération, après un étiage à 10 exemplaires (je ne compte pas les FLF..).

Je parlais d'un moyen simple de réduire ses émissions, mais pas de la solution à tout le problème. Le secteur de l'élevage émet annuellement environ 8 gigatonnes d'équivalent CO² dont 5 gigatonnes pour les bovins (forts émetteurs de méthane) pour une émission globale annuelle de 40 gigatonnes d'équivalent CO² ces dernières années (10 gigatonnes d'équivalent CO² en 1960). L'élevage est à double tranchant, il émet beaucoup et détruit par son extension beaucoup d'écosystèmes à forte capacité de stockage de CO². Par ailleurs, la destruction des milieux naturels se fait souvent à coup d'incendies. Merci qui ? Merci à Jair Bolsonaro ! Et la pression exercée par l'élevage sur les écosystèmes en rajoute encore à leur déstabilisation par le réchauffement climatique. A titre d'exemple, si l'humanité à 8 milliards d'habitants (dans 6 mois ?) mangeait de la viande à la façon des français, on produirait environ 700 millions de tonnes de viande (plus de323 millions actuellement) et les émissions d'équivalent CO² ^passeraient à environ 17 gigatonnes (soit un bond à 50 gigatonnes d'émissions annuelles). GLEAM 2.0 - Évaluation des émissions de gaz à effet de serre et le potentiel d'atténuation http://www.fao.org/gleam/results/fr/ Emissions mondiales de CO2 dans l'atmosphère : statistiques https://www.notre-planete.info/indicateurs/CO2-emissions.php

Il existe un moyen assez simple de baisser son empreinte sur les ressources naturelles, diminuer sa consommation de viande.{et je précise que j'aime bien manger de la viande). L'élevage utilise 83 % de la surface agricole mondiale (pâturage du bétail et production de céréales destinées à les nourrir) pour ne fournir que 18% des calories et 37% des protéines nécessaires à la consommation humaine. La consommation de viande dans le monde en 2017 : 323 millions de tonnes (France : 5.76 millions de tonnes, 1.5 % de la consommation mondiale pour 0.8 % de la population mondiale) en 2014 : 311,8 millions de tonnes en 2013 : 308,5 millions de tonnes en 2012 : 304,2 millions de tonnes en 1983 : 145,3 millions de tonnes Par ailleurs, l'OMS estime qu'un être humain a besoin par jour d'un gramme de protéine par kg de masse personnelle, soit environ de 60 à 80 gr journaliers par individu. On consomme actuellement en moyenne 125 gr de protéines animales par jour en France. Si on se tient dans cette moyenne française, on peut raisonnablement diminuer de 30 à 50 % sa consommation de viande, voir un peu plus en remplaçant partiellement les protéines animales par des protéines végétales. Il ne faut évidemment pas exagérer, l'anémie peut vite arriver. La surface agricole restituée à la nature baisserait la pression sur les écosystèmes. https://www.cnews.fr/monde/2020-07-22/la-consommation-de-viande-premiere-cause-du-rechauffement-climatique-725924 https://www.lemonde.fr/planete/article/2018/09/06/la-consommation-de-viande-en-france-recule-depuis-dix-ans_5350897_3244.html#:~:text=Les Français consomment en moyenne,à 33 grammes par jour. https://www.planetoscope.com/elevage-viande/1235-consommation-mondiale-de-viande.html#:~:text=Selon FranceAgriMer%2C les Français mangent,7% par rapport à 1998.

Pour écrire un gros livre ? The Doomsday Book Et Mathilde me souffle dans l'oreille que son mari Guillaume est bon et fidèle et que pour avoir dit ça, il faudra recopier deux fois cette broderie, une pour Caen et une pour Rouen (à Bayeux, ils l'ont déjà) :

Tous les Anglois sont ses descendants ? Quelle grande activité a eu ce bon duc Guillaume...

Et les radars RDI avaient été transférés sur des M2000 C RDM, si ce lointain souvenir tiré d'un coin peu fréquenté de mon cerveau est exact ?

ils sont surs d'eux à Air et Cosmos ? Après vérification en deux temps et trois clics (merci LInkedmachin au passage), M. Douard affiche 31 ans de présence chez Thales (actuellement VP RH Thalès) et aurait débuté comme ingénieur en 1989 dans cette entreprise. La qualité de transfuge du syndicat SUD laisse songeur de ce fait ? On a pas plutôt affaire à des infos lâchées sous le manteau pour se dédouaner auprès des autorités publiques de pertes de compétences. Ces pertes sont plus probablement liées à des plans sociaux de type "optimisation boursière" (les RH servant surtout d'exécutant à ce niveau) en larguant des employés "pré-retraitables" sans se soucier du transfert de connaissances. Après la DGA hurle, les financements publiques réalisés en pure perte dans des domaines de pointes sont carbonisés et on flingue un lampiste au passage en agitant en prime SUD dans le bousin. Mais ceux qui ont appliqué leur stratégie d'optimisation financière ont du garder leur prime annuelle bien au chaud. Pas mal dans le genre putassier ....

Si mes souvenirs sont bons, la base de l'aéronavale brésilienne se situe à Sao Paulo, forte agglomération brésilienne. Les Skyhawk et E1 associés protègent probablement cette ville et tout le secteur côtier associé, l'armée de l'air brésilienne ayant déjà fort à faire avec ses faibles moyens pour le reste de ce grand pays qu'est le Brésil. L’A-4 SKYHAWK DE LA MARINE BRÉSILIENNE, Martin Cormier Un véritable succès! (première partie), 2 septembre 2017 "Avec plaisir, le magazine Aviation vous présente l’un des succès commerciaux mondiaux de l’aéronavale. C’est au pays de l’Amazonie, de la samba, des belles plages et du renommé soccer que brille l’Aéronavale brésilienne en utilisant les A-4 Skyhawk pour la défense de ce pays d’Amérique du Sud. Le Brésil et ses A-4 Skyhawk En 1998, venant du Koweït, seront livrés 20 A-4 KU (AF-1, monoplace et AF-1-A, biplace) à la Marine nationale du Brésil. En 2009, 12 de ces avions (9 monoplaces et 3 biplaces) seront modernisés. Le 26 mai 2015, remis aux normes exigées par la Marine du Brésil, ce sont des AF1-B et AF-1C qui sont affectés aux opérations navales sur le porte-avions São Paulo ou l’ex-porte-avions français Foch qui sert avec l’Escadron VF-1 Falcões (Faucons)." https://www.magazineaviation.ca/la-4-skyhawk-de-la-marine-bresilienne/ Un véritable succès! (deuxième partie), 3 novembre 2017 Pour faire suite au premier reportage sur l’A-4 de la Marine brésilienne, le magazine Aviation s’est entretenu avec le Commandante António J. Costa Soares qui nous a accordé cette interview. Voici donc la teneur de son propos que nous avons recueilli avec plaisir pour le bénéfice de nos lecteurs. https://www.magazineaviation.ca/la-4-skyhawk-de-la-marine-bresilienne-2/ Certains bases aéronavales en France font de la PO si mes souvenirs sont bons.

Il y a un élément de surprise, l'utilisation du numéro de téléphone de l'officier et deux options possibles : - L'amateurisme émousse la méfiance. Qui d'autre qu'un membre du FSB peut l'appeler sur son téléphone ? Pour avoir vu sur Youtube une promotion entière du FSB filmer ses frasques en voiture(s) de luxe dans le centre de Moscou et se faire griller en laissant diffuser sur les réseaux sociaux ce film, je ne l'exclus pas. - La soumission à l'autorité lève les barrières d'autoprotection. Qui d'autre qu'un membre du FSB et probablement un supérieur peut l'appeler sur son téléphone ? Si l'officier a identifié le correspondant comme un supérieur et si Navalny sait bien jouer de celà, la chose a pu fonctionner.

Je note que cet officier du FSB est le seul sur une liste de plus d'une dizaine de membres du FSB a s'être fait piéger (si le fait est avéré). Et si on arrive à faire tomber des officiers du FSB dans des pièges téléphoniques, je propose d'envoyer un des meilleurs spécialistes du renseignement français à ce niveau :

Bonne idée, ca ferait des vacances à pas mal de monde Sinon, vue d'ensemble sur les TAAF Aurore sur l'Antarctique, Xavier Reppe, 1956 https://books.google.fr/books?id=7u1YDwAAQBAJ&pg=PT170&lpg=PT170&dq=gisement+de+houille+kerguelen&source=bl&ots=fnv7itFMg_&sig=ACfU3U12BsQVcFP6Lur3d3_wlBJKm0nYnw&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwjf5fCymuHtAhURzoUKHb40AK84ChDoATACegQIAhAC#v=onepage&q=gisement de houille kerguelen&f=false

Outre-mer: l’armée à la rescousse pour la campagne de vaccination, 19/10/2020 Les armées françaises vont fournir une aide logistique pour mener à bien la prochaine campagne de vaccination contre le Covid-19 dans les territoires d’Outre-mer, a annoncé vendredi soir le ministère des Armées. https://outremers360.com/bassin-atlantique-appli/outre-mer-larmee-a-la-rescousse-pour-la-campagne-de-vaccination

La base du Port-aux-français a été installée en 1949 dans un endroit favorable à la construction d'une piste d'aviation, projet resté sans suite. https://fr.wikipedia.org/wiki/Port-aux-Français Et on pourra re-installer une base spatiale pour tirer à nouveau des fusée-sondes .

Développement des PEDOT et PEDOT PSS pour le stockage d'énergie Classe des polymères conducteurs PEDOT :https://fr.wikipedia.org/wiki/Poly(3,4-éthylènedioxythiophène) PEDOT PSS https://fr.wikipedia.org/wiki/PEDOT:PSS Des briques imprégnées de PEDOT pour devenir des super-condensateurs : Scientists turn the common brick into a battery with polymer coating, 14/8/2020 https://www.globalconstructionreview.com/innovation/scientists-turn-common-brick-battery-polymer-coati/ En français https://www.transitionsenergies.com/briques-stocker-electricite/ Travaux académiquse sur les possibilités du PEDOT et ses dérivés comme stockage électrique Improvement of the Battery Performance of Indigo, an Organic Electrode Material, Using PEDOT/PSS with d-Sorbitol Minami Kato*, Hikaru Sano*, Tetsu Kiyobayashi, Nobuhiko Takeichi, and Masaru Yao https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acsomega.0c00313# An all-polymer-air PEDOT battery Yu Xuana, Mats Sandbergb, Magnus Berggrena, XavierCrispin https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1566119912000134